第1章 彈射救生技術概述
1.1 彈射救生技術發(fā)展沿革
1.2 彈射救生系統(tǒng)的技術特征
1.3 彈射救生涉及的基本問題
1.3.1 彈射過載
1.3.2 高速氣流吹襲
1.3.3 復雜環(huán)境
1.3.4 噪聲
1.3.5 開傘動載
1.4 彈射座椅的設計要求
1.4.1 救生性能要求
1.4.2 人體生理及舒適性要求
1.4.3 座艙協(xié)調要求
1.4.4 “七性”要求

第2章 彈射座椅的結構、工作原理
2.1 彈射座椅的基本結構
2.1.1 彈射通道清理系統(tǒng)
2.1.2 彈射操縱系統(tǒng)
2.1.3 乘員約束系統(tǒng)
2.1.4 穩(wěn)定減速系統(tǒng)
2.1.5 分離系統(tǒng)
2.1.6 火工動力系統(tǒng)
2.1.7 程序控制系統(tǒng)
2.1.8 救生傘
2.1.9 救生包
2.2 彈射座椅的工作程序
2.2.1 彈射準備
2.2.2 彈射啟動
2.2.3 彈射通道清除
2.2.4 彈射離機
2.2.5 穩(wěn)定減速
2.2.6 人椅分離
2.2.7 穩(wěn)降著陸

第3章 特種救生技術
3.1 多座彈射救生
3.1.1 多乘員彈射救生的發(fā)展過程
3.1.2 幾種典型的多乘員飛機彈射救生技術
3.1.3 多乘員彈射救生的關鍵技術
3.2 高原救生
3.2.1 高原救生傘
3.2.2 高原救生程序控制
3.3 火箭牽引救生
3.3.1 揚基系統(tǒng)
3.3.2 奧維系統(tǒng)
3.3.3 “漫游者”系統(tǒng)
3.3.4 IRIS系統(tǒng)
3.3.5 斯坦?jié)蔂?34應急離機系統(tǒng)
3.3.6 K-37火箭牽引座椅
3.3.7 SQZ-1型牽引救生裝置

第4章 國內外典型彈射座椅介紹
4.1 國外典型彈射座椅
4.1.1 ACESⅡ系列彈射座椅
4.1.2 MK-10系列彈射座椅
4.1.3 MK-16系列彈射座椅
4.1.4 K-36彈射座椅
4.1.5 K-36-3.5 彈射座椅
4.2 國內典型彈射座椅
4.2.1 HTY-6火箭彈射座椅
4.2.2 HTY-5火箭彈射座椅

第5章 彈射座椅主要研究方法
5.1 彈射座椅數值仿真
5.1.1 彈射座椅性能仿真
5.1.2 火工動力裝置性能仿真
5.1.3 救生傘性能仿真
5.1.4 彈射座椅可靠性評估
5.1.5 彈射座椅用火工品可靠性評估
5.2 驗證試驗
5.2.1 分系統(tǒng)試驗
5.2.2 地面綜合性能試驗
5.2.3 空中飛行彈射試驗
5.2.4 不利姿態(tài)彈射試驗
5.2.5 高速氣流吹襲試驗
5.2.6 風洞試驗
5.2.7 火工動力裝置試驗
5.2.8 結構力學性能試驗(動強度、靜強度)
5.2.9 環(huán)境適應性試驗
5.2.10 舒適性測量及評價技術
5.2.11 試驗測試技術

第6章 新時期救生技術發(fā)展趨勢及展望
6.1 救生技術發(fā)展歷程再回顧
6.1.1 敞開式彈射座椅
6.1.2 密閉式彈射座椅
6.1.3 分離式整體座艙
6.1.4 牽引式救生系統(tǒng)
6.2 新型航空器對救生技術的發(fā)展需求
6.2.1 空天飛機的救生需求
6.2.2 超高速遠程作戰(zhàn)飛機的救生需求
6.2.3 高機動對地攻擊武器平臺的救生需求
6.2.4 直升機的救生需求
6.2.5 通用航空的救生需求
6.3 新時期救生技術的發(fā)展趨勢
6.3.1 分離式整體座艙的發(fā)展趨勢
6.3.2 敞開式彈射座椅的發(fā)展趨勢
6.3.3 牽引式救生系統(tǒng)的發(fā)展趨勢
參考文獻