隨著計算機技術、信息技術、網(wǎng)絡技術的快速發(fā)展，Internet網(wǎng)絡基礎設施以及數(shù)字簽名、電子加密等相關技術的日益成熟，電子商務的應用得到不斷普及與深入，在工業(yè)、農(nóng)業(yè)、商貿(mào)流通、交通運輸、金融、旅游以及城鄉(xiāng)消費等領域的應用水平不斷提高。雖然相關技術的發(fā)展為實現(xiàn)電子商務中信息流、商流、資金流電子化打下了強有力的基礎，但作為電子商務中最特殊的一環(huán)物流，卻未全部實現(xiàn)電子化。除了音樂、軟件、電子讀物等部分商品外，大多數(shù)商品都需要電子商務企業(yè)負責商品的配送服務。因此，物流配送是實現(xiàn)電子商務業(yè)務的重要組成部分，配送服務水平高低更是影響顧客會否再次光顧的關鍵因素。

目前，我國電子商務企業(yè)物流配送體系構建大多采用自營倉庫與終端配送外包相結合的方式，因此負責終端配送的第三方物流企業(yè)的配送服務水平成為電子商務成功實施的關鍵。如何構建高效的物流配送網(wǎng)絡成為第三方物流企業(yè)面臨的重要課題，為此，本書試圖從第三方物流企業(yè)的角度對終端配送網(wǎng)絡構建時所面臨的幾個關鍵環(huán)節(jié)進行深入研究，構建相關優(yōu)化模型與算法，為第三方物流企業(yè)順利完成網(wǎng)絡商品的終端配送提供必要的理論和技術支撐。各章的主要研究內(nèi)容如下：

第一章，緒論。首先，從電子商務行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及問題出發(fā)，闡明本書的研究具有很強的時代背景和應用價值；其次，分別從物流設施選址、終端配送路徑與策略問題、定位路徑聯(lián)合決策問題等角度入手，分析當前研究存在的問題，從而總結出現(xiàn)有研究的不足，為本書研究的創(chuàng)新切入點提供了思路；最后，對本書研究對象及問題進行界定，進而提出本書的研究內(nèi)容與思路。

第二章，電子商務及其物流配送網(wǎng)絡設計框架研究。首先，從電子商務的內(nèi)涵、分類、實施組織與對象入手，分析電子商務的基礎特點；然后，從電子商務配送內(nèi)涵、特征、策略及渠道四個方面分析電子商務環(huán)境物流配送特性；接著，分析電子商務物流配送網(wǎng)絡內(nèi)涵、結構及構建模式；最后，對第三方物流企業(yè)物流配送網(wǎng)絡優(yōu)化的特征進行分析，并提煉出配送過程中面臨的挑戰(zhàn)。

第三章，電子商務環(huán)境下區(qū)域配送中心選址優(yōu)化研究。區(qū)域配送中心選址問題是第三方物流企業(yè)終端配送網(wǎng)絡優(yōu)化時面臨的首要問題。針對網(wǎng)購商品配送時效性高的特點，以設施內(nèi)部運作時間與運輸時間兩部分構成的配送提前期作為配送服務水平的一種度量，并將時間成本引入模型成本結構中，同時允許跨層直接配送，構建了多渠道配送模式下物流配送網(wǎng)絡的優(yōu)化模型。針對標準遺傳算法尋優(yōu)缺點，引入了四個局部搜索算法與擾動變異策略，設計了求解模型的改進型混合遺傳算法。結合實驗結果并與遺傳算法、貪婪啟發(fā)式算法的計算結果進行比較分析，驗證本算法的有效性。

第四章，電子商務環(huán)境下城市配送站多屬性決策優(yōu)化研究。鑒于城市配送站選址問題的特殊性，在借鑒其他學者研究成果基礎上，構建出城市配送站選址決策的評價指標體系；比較多屬性決策問題的求解方法，選擇區(qū)間可拓評價方法來評價備選方案，從而確定較為合理的選址方案。

第五章，電子商務環(huán)境下雙層靜態(tài)定位路徑問題優(yōu)化研究。以區(qū)域配送中心選址問題研究為基礎，研究電子商務環(huán)境下第三方物流企業(yè)的城市內(nèi)靜態(tài)型物流配送網(wǎng)絡優(yōu)化問題。首先，以帶時間窗的雙層靜態(tài)選址路徑問題（LRPTW2E）為研究對象，同時考慮顧客自取與送貨上門兩種終端配送方式，構建了以配送成本最小化為優(yōu)化目標的數(shù)學規(guī)劃模型。模型考慮兩種不同的車型分別應用配送網(wǎng)絡第一、第二層的配送服務，同時采用顧客無時間窗限制與有時間窗限制來表示顧客自取與送貨上門兩種終端配送模式。然后，針對模型特點提出了融合CW節(jié)約算法與變鄰域下降算法的兩階段混合遺傳算法。同時針對以往車輛路徑問題采用先分組、后路徑的求解思路時時間與空間特性無法調和的缺點，提出了基于時空距離的分組測度方法。最后，選取改進型Ngugens LRP2E算例進行優(yōu)化計算，并與其他算法進行對比分析，從而驗證模型與算法的有效性。

第六章，電子商務環(huán)境下雙層動態(tài)定位路徑問題優(yōu)化研究。以區(qū)域配送中心選址問題研究為基礎，應用動態(tài)規(guī)劃法研究電子商務環(huán)境下第三方

物流企業(yè)的城市內(nèi)多周期物流配送網(wǎng)絡優(yōu)化問題�；�于網(wǎng)購商品配送需求量增加時需要動態(tài)調整配送網(wǎng)絡結構的現(xiàn)狀，建立同時優(yōu)化配送站選址、商品流分派、車輛路徑等諸多決策的帶時間窗的雙層動態(tài)選址路徑優(yōu)化模型（DLRPTW2E），以此來確定各周期內(nèi)配送站的建設數(shù)量與位置以及在線顧客的配送路徑，并設計基于動態(tài)規(guī)劃的混合遺傳算法。通過構建改進型Ngugens LRP2E算例并與基于最近鄰算法的混合遺傳算法及傳統(tǒng)多周期規(guī)劃算法的計算結果進行比較分析，為解決多周期物流配送網(wǎng)絡規(guī)劃問題提供了一種新嘗試。

第七章，電子商務環(huán)境下考慮退貨處理的城市物流配送網(wǎng)絡優(yōu)化研究�；�于網(wǎng)購商品退貨率高的特點，研究考慮退貨的第三方物流企業(yè)城市內(nèi)物流配送網(wǎng)絡優(yōu)化研究。以顧客送貨方式的退貨政策為研究對象，研究第三方物流企業(yè)參與退貨處理對企業(yè)配送運作效率與經(jīng)濟收益的影響。首先，將退貨便捷度作為退貨服務水平的一種測度，提出配送網(wǎng)絡退貨便捷度的計算方法；然后，配送車輛采用巡回路徑配送的方式并應用分級聚類算法估算單位配送費用，在此基礎上構建以顧客退貨便捷度最大化與第三方物流企業(yè)配送收益最大化為目標的退貨物流網(wǎng)絡優(yōu)化模型，并設計適用于該問題的混合遺傳算法；最后，基于Nguyens LRP2E算例分析第三方物流企業(yè)參與退貨處理對企業(yè)經(jīng)濟收益的影響。

第八章，總結與展望。在對本書的主要內(nèi)容進行梳理的基礎上，對研究的創(chuàng)新點進行了總結。針對現(xiàn)有研究的不足，提出下一步研究的構想。

本書在寫作過程中得到了很多同行學者、朋友和同門的幫助，在此特別感謝授業(yè)導師、東南大學毛海軍教授及其科研團隊的教授、博士。同時，本書有幸出版，得到了教育部人文社會科學研究青年基金項目基于行為運籌的生鮮電商訂單履行集成優(yōu)化研究（項目批準號：17YJC630084）、湖北文理學院博士科研基金項目城市物流配送網(wǎng)絡優(yōu)化研究（項目批準號：2015B001）、機電汽車湖北省優(yōu)勢特色學科群開放基金項目（項目批準號：XKQ2018014）等的資助。

由于筆者專業(yè)視野和學術水平有限，書中難免存在不足之處，望廣大讀者批評指正。