本書針對多操縱面飛機的配置特點，圍繞多操縱面飛機飛行控制系統(tǒng)設計過程中所面臨的熱點問題，從多操縱面飛機及其常見故障建模與分析、控制系統(tǒng)結(jié)構(gòu)與設計、控制分配策略與方法、執(zhí)行器故障診斷、容錯控制五個方面進行了深入而系統(tǒng)的研究與仿真驗證，旨在為致力于我國戰(zhàn)斗機、大飛機、運輸機、預警機、加油機等軍民用飛機研發(fā)、生產(chǎn)和制造行業(yè)的

《飛機機體與起落架》以我國各大航空公司引進的大中型民航客機為主，重點分析飛機的外載荷、機翼和尾翼結(jié)構(gòu)、機身結(jié)構(gòu)、起落架結(jié)構(gòu)以及航空緊固件。從飛機的主要結(jié)構(gòu)人手，分析飛機結(jié)構(gòu)的組成形式、受力特點、工作原理等，《飛機機體與起落架》還引入了“民用航空器維修人員執(zhí)照基礎部分”培訓大綱的部分內(nèi)容�！讹w機機體與起落架》可作為航空院

飛機總體設計是技術與藝術融合、多學科綜合交叉、持續(xù)發(fā)展創(chuàng)新的高科技領域，對飛機的研制及競爭力的提升起著決定性作用。本書介紹飛機總體設計的基礎概念、基本流程及各主要環(huán)節(jié)，為進行總體方案的設計與迭代提供了參考。全書共20章，除緒論外可分為5個部分，即需求與設計要求論證、總體設計的首輪近似、總體布局與布置設計、方案分析與評估

本書論述了通用航空飛機(簡稱通航飛機)的設計特點，并從成本、氣動、結(jié)構(gòu)和重量等諸多方面詳細介紹了通航飛機概念設計的具體方法。作者將多年的工程設計經(jīng)驗凝練為設計案例和流程，并對大量通航飛機的外形和性能數(shù)據(jù)進行了總結(jié)歸納。

本書闡述了新支線飛機機體結(jié)構(gòu)、材料、內(nèi)部裝飾和設備，以及艙內(nèi)聲學等專業(yè)的設計方案，包括設計指標、選材、工藝、適航、結(jié)構(gòu)布置、結(jié)構(gòu)形式、設計分析等，并對重大設計專題，如閃電防護設計技術、抗鳥撞設計技術等進行了重點敘述。

根據(jù)教材的使用對象和教學要求，飛機客艙設備與使用采取分篇結(jié)構(gòu)，以滿足不同教學內(nèi)容與環(huán)節(jié)的要求。全書共三篇，分別是客艙設備與客艙安全、主要機型設備以及機上通用應急設備�？团撛O備與客艙安全篇介紹了客艙設備的屬性、發(fā)展與安全，客艙系統(tǒng)與設備的布局，客艙設備的使用功能與管理，客艙設備的人文因素。主要機型設備篇介紹了波音737-

本書共分10章。第1章從高超聲速進氣道的發(fā)展簡史，引出了曲面壓縮概念；第2章介紹了曲面壓縮系統(tǒng)氣動力學基礎問題簡化求解方法；第3章介紹了幾種二維彎曲激波曲面壓縮面的正設計方法；第4章介紹了第一類反設計，即由出口氣流參數(shù)分布逆流向設計壓縮流道的過程；第5章集中介紹了第二類反設計的詳細流程，即指定壓縮面壓強或馬赫數(shù)分布設計

《CATIA軟件在飛機三維外形設計中的應用》以計算機輔助設計軟件CATIAV5為基礎，以飛機總體設計過程中涉及的三維曲面外形繪制為主線，以一個民機總體設計方案為案例，詳細介紹了飛機機身、機翼、尾翼、整流罩、發(fā)動機及短艙的三維外形設計過程和飛機外形整體裝配方法。各部分內(nèi)容既有其特點，又相互聯(lián)系�！禖ATIA軟件在飛機三維

《支線飛機動力裝置系統(tǒng)設計與驗證/ARJ21新支線飛機技術系列》動力裝置系統(tǒng)包含支線飛機動力裝置、燃油系統(tǒng)、防火系統(tǒng)和輔助動力裝置（APU）系統(tǒng)以及全機防火的設計和驗證技術。簡而言之，動力裝置的設計應表明在各種飛機可能的工況下，可為飛機提供所需正反推力。燃油系統(tǒng)的設計應表明在各種可能工況下，可為發(fā)動機提供持續(xù)壓力和流量

本書介紹了飛機主要系統(tǒng)的功能、組成、原理、工作方式等，包括飛機結(jié)構(gòu)與設施、液壓系統(tǒng)、飛行操縱系統(tǒng)、起落架系統(tǒng)、燃油系統(tǒng)、防火系統(tǒng)、空調(diào)系統(tǒng)、氧氣系統(tǒng)、防冰排雨系統(tǒng)、飛機電源系統(tǒng)、照明系統(tǒng)、航空儀表系統(tǒng)、通信系統(tǒng)、導航系統(tǒng)、警告系統(tǒng)、自動飛行系統(tǒng)、飛行管理系統(tǒng)、航空發(fā)動機等。