PARTⅠ法漢部分A………………………………………3B………&hel

牽引變壓器是高速鐵路供電系統(tǒng)的核心設(shè)備，其內(nèi)部油紙絕緣狀態(tài)嚴(yán)重影響變壓器的可靠性，進(jìn)而影響整個(gè)高鐵供電的可靠性。頻域介電響應(yīng)法由于其含絕緣信息豐富、抗干擾能力強(qiáng)、無損測(cè)試等特點(diǎn)，具有很高的研究與實(shí)用價(jià)值，被廣泛應(yīng)用于油紙絕緣系統(tǒng)評(píng)估與診斷中，但由于負(fù)荷沖擊性、接線特殊性、運(yùn)行維護(hù)特殊性，常規(guī)測(cè)試與評(píng)估方法難以有效應(yīng)用于

我國高鐵技術(shù)經(jīng)過引進(jìn)、消化、吸收、創(chuàng)新的過程，如今在世界上已占領(lǐng)先地位。但高鐵運(yùn)營組織和管理卻是從無到有、從零開始的過程，結(jié)合“長(zhǎng)三角”地區(qū)高速鐵路的運(yùn)營，通過對(duì)運(yùn)營組織若干實(shí)際問題的探索與思考、積累與提煉，闡述中國高鐵在運(yùn)營組織與管理方面大量的創(chuàng)新和突破，分析高鐵規(guī)范管理、科學(xué)調(diào)度、資源配置優(yōu)化、運(yùn)營應(yīng)急處置等先進(jìn)的

"本書以“做學(xué)教一體化”為指導(dǎo)思想，將企業(yè)的實(shí)際工作過程、職業(yè)活動(dòng)的真情實(shí)景引入到教學(xué)內(nèi)容中來，形成學(xué)習(xí)項(xiàng)目。包括低壓電氣元器件、三相異步電動(dòng)機(jī)的典型控制線路、典型機(jī)床電氣控制系統(tǒng)分析與檢修三個(gè)方面的內(nèi)容，每個(gè)模塊都由若干個(gè)項(xiàng)目和任務(wù)組成。每個(gè)項(xiàng)目先讓學(xué)生知道要做什么，明確做什么和學(xué)什么，在完成工作任務(wù)的過程中，通過“

本規(guī)范根據(jù)市域鐵路特點(diǎn)和要求，結(jié)合近年來市域鐵路建設(shè)實(shí)際，參考了國內(nèi)外有關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，吸納了我國鐵路和城市軌道交通建設(shè)工作相關(guān)經(jīng)驗(yàn)，在廣泛征求意見的基礎(chǔ)上編制而成。本規(guī)范共分14章，內(nèi)容包括：總則、術(shù)語和符號(hào)、平面控制測(cè)量、高程控制測(cè)量、地形測(cè)繪、專項(xiàng)調(diào)查與測(cè)繪、線路和站場(chǎng)測(cè)量、隧道測(cè)量、橋涵測(cè)量、軌道施工測(cè)量、構(gòu)筑物變

站城整合之城市交通銜接規(guī)劃

本書總結(jié)了近年來作者團(tuán)隊(duì)對(duì)高速列車軸承的動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的研究成果。首先對(duì)高速列車軸承的損傷類型及原因進(jìn)行了調(diào)研和分析。其次根據(jù)高速列車軸承的運(yùn)行環(huán)境，對(duì)軸承進(jìn)行動(dòng)態(tài)性能分析，并對(duì)軸承溫度場(chǎng)進(jìn)行分析和驗(yàn)證。再次根據(jù)高速列車軸承的結(jié)構(gòu)及動(dòng)態(tài)特性，研制開發(fā)了分析軟件和試驗(yàn)平臺(tái)，進(jìn)行不同工況的試驗(yàn)。最后從檢測(cè)參數(shù)、檢測(cè)方法、檢測(cè)

本書以城市地鐵盾構(gòu)隧道施工對(duì)鄰近樁基和地埋管線的影響為研究重點(diǎn)，闡述了三種用于分析該問題的主流研究方法，即三維離心模型試驗(yàn)、數(shù)值模擬分析及解析方法，揭示了隧道�餐联矘都八淼廓餐联补芫�的相互作用機(jī)理和荷載傳遞機(jī)理，介紹了預(yù)測(cè)及評(píng)價(jià)隧道開挖對(duì)鄰近地埋管線影響的方法等相關(guān)內(nèi)容。本書可供高等院校巖土工程、地下結(jié)構(gòu)工程及相關(guān)專業(yè)

全書共分7章，第1章概論，介紹了中國城市軌道交通的發(fā)展、設(shè)計(jì)階段及結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)內(nèi)容、工程籌劃；第2章介紹了明（蓋）挖法車站結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)原則、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、荷載、工法比選以及計(jì)算原理和設(shè)計(jì)實(shí)例；第3章介紹了暗挖車站工法及比選、暗挖車站結(jié)構(gòu)計(jì)算原理和設(shè)計(jì)實(shí)例；第4章介紹了區(qū)間設(shè)計(jì)原則、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，盾構(gòu)、TBM以及礦山法區(qū)間隧道計(jì)算方法和

列車運(yùn)行控制系統(tǒng)是高速鐵路高速、安全運(yùn)行相關(guān)的核心系統(tǒng)，以有效的技術(shù)手段對(duì)列車運(yùn)行速度、運(yùn)行間隔進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控和超速防護(hù)。同時(shí)能夠減輕司機(jī)勞動(dòng)強(qiáng)度、改善工作條件，提高乘客舒適度。本書全面、詳實(shí)地介紹了CTCS2-200C型列控車載設(shè)備。全書共八章，主要內(nèi)容包括緒論、列控車載設(shè)備的組成、列控控車原理、與外部系統(tǒng)接口、人機(jī)界