本書共九章，內(nèi)容包括：緒論、膠粘道砟物理力學(xué)性能、膠粘道砟本構(gòu)模型及分析方法、膠粘道砟固化道床靜力學(xué)特性、膠粘道砟固化道床動力學(xué)特性、膠粘道床合理固化模式、膠粘道砟固化道床施工工藝、長期列車荷載作用下膠粘道砟固化道床劣化及養(yǎng)護(hù)維修、聚氨酯發(fā)泡道床分析方法及力學(xué)特性。

在高速鐵路長期運(yùn)營的過程中，運(yùn)維部門采用軌道動檢車和軌檢小車動、靜態(tài)檢測相結(jié)合的方法，積累了海量的軌道不平順動、靜態(tài)檢測數(shù)據(jù)。為了滿足當(dāng)下大數(shù)據(jù)時(shí)代鐵路的發(fā)展需求，有效提高我國高速鐵路智能化運(yùn)維水平，作者及其研究團(tuán)隊(duì)開展了一系列軌道不平順大數(shù)據(jù)分析研究：針對當(dāng)下軌道動檢數(shù)據(jù)存在的里程誤差問題，提出了動檢數(shù)據(jù)里程誤差修正

本書包含十個(gè)章節(jié)，第一章為大型養(yǎng)路機(jī)械概述，第二章為工作裝置，第三章為電氣控制系統(tǒng)，第四章為液壓系統(tǒng)，第五章為氣動系統(tǒng)，第六章為制動系統(tǒng)，第七章為動力傳動系統(tǒng)，第八章為運(yùn)行監(jiān)控設(shè)備，第九章為操作，第十章為檢查保養(yǎng)，第十一章為安全基本規(guī)程。在內(nèi)容上包含了常用的道岔搗固車、鋼軌打磨車等車型，具有很強(qiáng)的實(shí)用意義。

本書內(nèi)容基于國家自然科學(xué)基金面上項(xiàng)目、中央高校基本科研業(yè)務(wù)費(fèi)專項(xiàng)資金科技創(chuàng)新項(xiàng)目的研究成果和作者長期研究積累而成。本書針對“打磨過程中如何在提升鋼軌打磨效率的同時(shí)保障鋼軌打磨質(zhì)量”這一難題，通過仿真手段并構(gòu)建鋼軌打磨試驗(yàn)研究平臺，研究了高速鐵路鋼軌打磨的理論與技術(shù)，成果可對我國高速鐵路鋼軌打磨技術(shù)的實(shí)施提供重要理論指導(dǎo)

本書將聚焦高速鐵路地基和路基本體沉降分析與控制技術(shù)的創(chuàng)新和應(yīng)用。通過建立樁土協(xié)同工作的高速鐵路路基沉降分析模型,深入研究了地基附加應(yīng)力、附加沉降、影響范圍、群樁效應(yīng)等研究對象的分布規(guī)律;系統(tǒng)分析了高速鐵路路基沉降仿真分析技術(shù)和現(xiàn)場監(jiān)測評估技術(shù),以及懸臂U型路基、箱型路基、架空式樁板路基等新型路基結(jié)構(gòu)基于極限狀態(tài)理論的設(shè)

本書針對高速鐵路無砟軌道結(jié)構(gòu)涉及的關(guān)鍵水泥基材料，剖析我國高速鐵路無砟軌道結(jié)構(gòu)預(yù)制軌枕和軌道板用蒸養(yǎng)混凝土、充填層用自密實(shí)混凝土和水泥乳化瀝青砂漿、道床板用連續(xù)澆注抗裂混凝土以及底座板(支承層)用中低強(qiáng)度高性能混凝土等水泥基材料的性能特點(diǎn)及其與組成、細(xì)微觀之間的相互關(guān)系，闡明其典型環(huán)境下的性能演變，注重水泥基材料科學(xué)理

本書規(guī)定了鐵路減振道床用隔振元件的術(shù)語和定義、技術(shù)要求、試驗(yàn)方法等。適用于鐵路減振道床用實(shí)芯橡膠隔振墊、發(fā)泡橡膠隔振墊、鋼彈簧隔振器、橡膠彈簧隔振器等隔振元件。

本書共分七部分，內(nèi)容包括：范圍、規(guī)范性引用文件、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)、技術(shù)要求、試驗(yàn)方法、檢驗(yàn)規(guī)則、包裝·運(yùn)輸與存儲等。

本書為L3類考試題庫,主要依據(jù)國家鐵路局頒布的《鐵路機(jī)車車輛駕駛?cè)藛T資格考試大綱》所明確的鐵路自輪運(yùn)轉(zhuǎn)車輛駕駛?cè)藛T(L3類)資格實(shí)作考試范圍,制定考試題庫和考評技術(shù)規(guī)范,包括車輛基本部件認(rèn)知點(diǎn)、車輛啟動試驗(yàn)程序、假設(shè)故障范圍應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn)和考試失格項(xiàng)點(diǎn)。為進(jìn)一步規(guī)范鐵路自輪運(yùn)轉(zhuǎn)車輛駕駛?cè)藛T作業(yè)標(biāo)準(zhǔn),提升鐵路自輪運(yùn)轉(zhuǎn)車輛駕駛?cè)?/p>

鐵道工程測試與評估