本書主要介紹智慧公路、智能軌道交通及智慧物流系統(tǒng)的基本概念、基本理論、基本方法和最前沿的應(yīng)用技術(shù)。共分3篇，第1篇是智慧公路系統(tǒng)，主要內(nèi)容包括高速公路智能交通系統(tǒng)和城市智能交通系統(tǒng)；第2篇是智能軌道交通系統(tǒng)，主要內(nèi)容包括智能鐵路系統(tǒng)和城市智慧軌道交通系統(tǒng)；第3篇是智慧物流系統(tǒng)，主要內(nèi)容包括智慧物流技術(shù)和平臺系統(tǒng)、智慧倉

本書系統(tǒng)闡述了交通設(shè)計(jì)的基本概念、基本原理、基本知識、理論基礎(chǔ)與方法及其應(yīng)用技術(shù)。全書共十一章,包括:緒論、交通設(shè)計(jì)理論基礎(chǔ)、交通設(shè)計(jì)依據(jù)與流程、交通設(shè)計(jì)調(diào)查與問題分析、城市道路交通設(shè)計(jì)、公共汽(電)車交通設(shè)計(jì)、樞紐交通設(shè)計(jì)、停車交通設(shè)計(jì)、交通安全設(shè)計(jì)、交通語言系統(tǒng)設(shè)計(jì)、交通設(shè)計(jì)評價(jià)分析。本次修訂主要對交通設(shè)計(jì)理論基礎(chǔ)

本書針對柔性路徑班車調(diào)度問題，通過引入運(yùn)籌學(xué)、等待心理學(xué)、行為科學(xué)、智能算法等領(lǐng)域相關(guān)的理論與方法，深入研究乘客的等待心理和行為，設(shè)計(jì)提高系統(tǒng)柔性的調(diào)度策略以及響應(yīng)動(dòng)態(tài)乘客請求的策略，構(gòu)建考慮乘客等待行為的柔性路徑班車實(shí)時(shí)調(diào)度模型，并針對模型的復(fù)雜性設(shè)計(jì)相應(yīng)的元啟發(fā)式求解算法對模型求解。本書具有學(xué)術(shù)和實(shí)際應(yīng)用兩方面的價(jià)

交通運(yùn)輸系統(tǒng)工程是一門新的交叉科學(xué)。本書用4篇23章的篇幅，結(jié)合交通運(yùn)輸系統(tǒng)工程學(xué)科創(chuàng)始人張國伍教授等在交通運(yùn)輸系統(tǒng)工程領(lǐng)域的理論方法研究與工程實(shí)踐,以系統(tǒng)分析的思想、原理和方法,來認(rèn)識、分解和描述交通運(yùn)輸體系,完整地介紹了交通運(yùn)輸系統(tǒng)工程的基本理論和基本方法。同時(shí)，根據(jù)這些基本理論與方法進(jìn)一步對綜合運(yùn)輸系統(tǒng)、鐵路、公

本書從交通工程理論介紹入手，針對交通工程學(xué)、道路交通流理論進(jìn)行了分析研究；另外對人和車的交通特性、道路通行能力分析、交通規(guī)劃與交通需求管理技術(shù)做了一定的介紹；還剖析了公路工程施工技術(shù)、橋梁基礎(chǔ)施工技術(shù)、道路交通控制技術(shù)及應(yīng)用的內(nèi)容；最后研究了計(jì)算智能在交通運(yùn)輸系統(tǒng)中的應(yīng)用。

為積極響應(yīng)應(yīng)急管理部、住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部等國家部委號召，全面推動(dòng)全國城鎮(zhèn)燃?xì)忸I(lǐng)域落實(shí)安全生產(chǎn)主體責(zé)任視頻培訓(xùn)班有關(guān)成果落地，在應(yīng)急管理部干部培訓(xùn)學(xué)院統(tǒng)一組織下，中國海洋石油集團(tuán)有限公司(簡稱中國海油)、中海石油氣電集團(tuán)有限責(zé)任公司(簡稱氣電集團(tuán))牽頭《液化天然氣加注站經(jīng)營企業(yè)安全風(fēng)險(xiǎn)防控手冊》編制。本手冊旨在為廣大加注站

本書以熱門旅游城市西安為研究區(qū)域，綜合利用百度出行實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)、網(wǎng)絡(luò)游記攻略數(shù)據(jù)及問卷調(diào)查數(shù)據(jù)，運(yùn)用社會網(wǎng)絡(luò)分析、統(tǒng)計(jì)分析、GIS空間分析等方法，在分析城市旅游景點(diǎn)交通可達(dá)性和不同出游時(shí)間約束條件下的游客流動(dòng)網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)特征的基礎(chǔ)上，深入揭示了景點(diǎn)不同交通方式可達(dá)性與感知可達(dá)性對不同出游時(shí)間類型游客空間流動(dòng)的影響路徑。

交通設(shè)備與控制工程測試技術(shù)

本書針對智能網(wǎng)聯(lián)汽車，面向新基建重大現(xiàn)實(shí)需求，針對道路路權(quán)這一共性、基礎(chǔ)性科學(xué)問題，探索人機(jī)混駕交通流在路段與交叉口的時(shí)空路權(quán)分配理論與方法。研究了出行者的個(gè)體特征、家庭特征和通勤特征影響其對高級輔助駕駛系統(tǒng)(AdvancedDriverAssistanceSystem，ADAS)和自動(dòng)駕駛功能的選擇和支付意愿的影響。

本書引用了交通和城市規(guī)劃專家的大量研究成果，分析了近年來交通擁堵加劇的原因；闡述了治堵策略和有關(guān)交通擁堵的四項(xiàng)基本原則，如何減少事故造成的交通擁堵，如何增加道路通行能力，如何提升公共交通服務(wù)；提出了道路收費(fèi)策略、交通需求管理策略、提升密度策略、改善職住比策略、崗位集聚策略、地方增長管理策略、區(qū)域性治堵策略等。并分析了各