本書主要論述高速鐵路接觸網(wǎng)檢測(cè)技術(shù)方面的內(nèi)容，內(nèi)容包括接觸網(wǎng)檢測(cè)的發(fā)展、接觸網(wǎng)檢測(cè)的項(xiàng)目、各項(xiàng)目的檢測(cè)原理、技術(shù)、接觸網(wǎng)檢測(cè)的數(shù)據(jù)處理技術(shù)、接觸網(wǎng)參數(shù)評(píng)價(jià)、接觸網(wǎng)檢測(cè)設(shè)備和系統(tǒng)介紹等。

本書為“高速鐵路基礎(chǔ)研究與技術(shù)創(chuàng)新叢書”之分冊(cè)，主要論述高速鐵路受電弓的類型、結(jié)構(gòu)、性能、設(shè)計(jì)、試驗(yàn)等內(nèi)容，重點(diǎn)論述高速鐵路受電弓的應(yīng)用、控制、性能及其評(píng)價(jià)方法，全面詳細(xì)闡釋高速鐵路受電弓的試驗(yàn)檢測(cè)；深入分析不同類型受電弓的單雙弓受流性能表現(xiàn)及其優(yōu)化措施，以及高速條件下不同類型受電弓與接觸網(wǎng)的匹配性問題；同時(shí)針對(duì)受電弓

本書對(duì)于高鐵工程中常見地質(zhì)災(zāi)害從工程地質(zhì)學(xué)的角度進(jìn)行了研究，歸納出了常見災(zāi)害的形成環(huán)境、誘發(fā)因素、主控條件，并在此基礎(chǔ)上指出了對(duì)于在還預(yù)測(cè)預(yù)報(bào)的主要識(shí)別標(biāo)志。結(jié)合國(guó)內(nèi)外超前地質(zhì)預(yù)報(bào)發(fā)展情況，系統(tǒng)地論述了主要的超前地質(zhì)預(yù)報(bào)理論和設(shè)備，并對(duì)每種設(shè)備的優(yōu)缺點(diǎn)進(jìn)行了分析。本書結(jié)合大量的工程實(shí)例，在總結(jié)了上萬(wàn)個(gè)超前預(yù)測(cè)預(yù)報(bào)的數(shù)據(jù)

本書分析貨車采用定時(shí)、定編集結(jié)在編組站的作業(yè)特點(diǎn)，利用“隨機(jī)服務(wù)系統(tǒng)理論”(簡(jiǎn)稱“排隊(duì)論”)建立貨車在“集結(jié)一編組一出發(fā)系統(tǒng)”和“到達(dá)一解體系統(tǒng)”內(nèi)的排隊(duì)模型，通過“補(bǔ)充變量法”和“嵌入馬爾可夫鏈”的技術(shù)方法，計(jì)算得到貨車在編組站內(nèi)采用定時(shí)集結(jié)相比定編集結(jié)節(jié)省的總平均停留時(shí)間、加開列車數(shù)，以及定時(shí)集結(jié)欠軸率和欠軸車數(shù)。

本書內(nèi)容包括三部分：第一部分介紹了高速鐵路ZY(J)7型電液道岔原理、ZD6型電動(dòng)道岔原理；第二部分分析了交流轉(zhuǎn)轍機(jī)道岔動(dòng)作曲線；第三部分介紹了ZY(J)7型電液道岔典型的故障案例，通過每個(gè)故障案例反映的現(xiàn)象，按程序進(jìn)行分析、測(cè)試、判斷故障發(fā)生的可能性，并總結(jié)了快速處理的方法，同時(shí)對(duì)故障案例進(jìn)行分類。

為明確鐵路工程纖維混凝土結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)、施工及驗(yàn)收要求，做到安全適用、技術(shù)先進(jìn)、經(jīng)濟(jì)合理，確保工程質(zhì)量，制定本規(guī)程。本標(biāo)準(zhǔn)適用于采用鋼纖維混凝土、非金屬纖維混凝土或復(fù)合纖維混凝土的橋梁、隧道、軌道、路基等工程結(jié)構(gòu)或局部構(gòu)件。本規(guī)程不適用于采用輕質(zhì)混凝土和耐熱混凝土等制作的特種纖維混凝土結(jié)構(gòu)。

本書以國(guó)家現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)《跨座式單軌交通工程測(cè)量標(biāo)準(zhǔn)》GB/T51361-2019為依據(jù)，由標(biāo)準(zhǔn)編制組部分成員編制而成。本書主要介紹單軌系統(tǒng)中的跨座式單軌系統(tǒng)工程測(cè)量以及相關(guān)技術(shù)。本書共分10章，第1章概述、第2章\t控制測(cè)量、第3章\t地形測(cè)量與專項(xiàng)調(diào)查、第4章施工放樣基本方法、第5章\t高架結(jié)構(gòu)施工測(cè)量、第6章\t隧道施

該書以南昌地鐵1、3號(hào)線為工程背景，對(duì)富水砂層地鐵盾構(gòu)隧道襯砌管片結(jié)構(gòu)性能展開研究。首先，介紹了南昌工程地質(zhì)及水文地質(zhì)條件、部分運(yùn)營(yíng)地鐵盾構(gòu)隧道管片服役狀態(tài)；其次，基于整環(huán)足尺模型試驗(yàn)，分析獲取了頂部超載、側(cè)向卸載和卸載后加固三種典型工況下襯砌結(jié)構(gòu)變形破壞行為規(guī)律及承載力演化特征；然后，通過三維有限元數(shù)值仿真，研究了復(fù)

城市軌道交通是指“采用軌道結(jié)構(gòu)進(jìn)行承重和導(dǎo)向的車輛運(yùn)輸系統(tǒng)，依據(jù)城市交通總體規(guī)劃的要求，設(shè)置全封閉或部分封閉的專用軌道線路，以列車或單車形式，運(yùn)送相當(dāng)規(guī)�？土髁康墓�共交通方式”。根據(jù)《城市公共交通分類標(biāo)準(zhǔn)》（CJJIT114-2007）的分類規(guī)定，常見的城市軌道交通形式包括有軌電車、地鐵系統(tǒng)、磁懸浮列車系統(tǒng)、輕軌交通、

《鐵路運(yùn)輸調(diào)度》主要內(nèi)容包括：貨物列車編組計(jì)劃、列車運(yùn)行圖、鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)技術(shù)計(jì)劃、鐵路運(yùn)輸調(diào)度計(jì)劃與指揮、調(diào)度工作分析等。鐵道交通運(yùn)營(yíng)管理專業(yè)作為鐵路運(yùn)輸行業(yè)的特有專業(yè)，其培養(yǎng)目標(biāo)是一個(gè)崗位群集合，涵蓋了車站接發(fā)列車工作、車站作業(yè)計(jì)劃組織與實(shí)施、鐵路運(yùn)輸調(diào)度計(jì)劃與指揮、鐵路貨運(yùn)組織與管理、鐵路客運(yùn)組織與管理等鐵路運(yùn)輸組