本書為“高速公路智能車路協(xié)同系統(tǒng)集成應用關鍵技術叢書”之一。本書系統(tǒng)地介紹了高速公路智能車路協(xié)同系統(tǒng)一體化構架及測評方法，包括高速公路智能車路協(xié)同系統(tǒng)信息與物理要素解耦、系統(tǒng)技術分級、一體化架構、測評體系和測評方法等內容。全書共8章，首先簡要介紹了基于本體論的高速公路智能車路協(xié)同系統(tǒng)信息及物理要素解耦，基于要素耦合程度

本書以城市級智能停車服務為目標，以云-網-端一體化服務為主線，著眼于解決城市級大規(guī)模停車需求與多主體停車資源不匹配、停車服務系統(tǒng)相對獨立、停車服務水平不能滿足市民多元化需求等一系列關鍵問題，全面、系統(tǒng)地介紹分析了城市智能停車系統(tǒng)建設過程中相關基本理論、發(fā)展規(guī)律和新技術體系。本書首先對城市停車發(fā)展歷程進行回顧，總結現(xiàn)存城

本書約有40萬字，與2008年在我社出版第一部《鄂爾多斯市公安局交通管理志》相銜接，按照機構設置和業(yè)務分工的設置進行記述，設有大事記、表、圖，編纂始末等內容，把2009-2022年以來鄂爾多斯市公安交管事業(yè)取得的許多成績和歷史性突破記錄下來：警務保障設施日趨完善，各級交管部門的執(zhí)法理念、服務品質、科技技能水平逐步提升，

交通運輸系統(tǒng)工程是一門新的交叉科學。本書用4篇23章的篇幅，結合交通運輸系統(tǒng)工程學科創(chuàng)始人張國伍教授等在交通運輸系統(tǒng)工程領域的理論方法研究與工程實踐,以系統(tǒng)分析的思想、原理和方法,來認識、分解和描述交通運輸體系,完整地介紹了交通運輸系統(tǒng)工程的基本理論和基本方法。同時，根據這些基本理論與方法進一步對綜合運輸系統(tǒng)、鐵路、公

本書從交通工程理論介紹入手，針對交通工程學、道路交通流理論進行了分析研究；另外對人和車的交通特性、道路通行能力分析、交通規(guī)劃與交通需求管理技術做了一定的介紹；還剖析了公路工程施工技術、橋梁基礎施工技術、道路交通控制技術及應用的內容；最后研究了計算智能在交通運輸系統(tǒng)中的應用。

為積極響應應急管理部、住房和城鄉(xiāng)建設部等國家部委號召，全面推動全國城鎮(zhèn)燃氣領域落實安全生產主體責任視頻培訓班有關成果落地，在應急管理部干部培訓學院統(tǒng)一組織下，中國海洋石油集團有限公司(簡稱中國海油)、中海石油氣電集團有限責任公司(簡稱氣電集團)牽頭《液化天然氣加注站經營企業(yè)安全風險防控手冊》編制。本手冊旨在為廣大加注站

本書以熱門旅游城市西安為研究區(qū)域，綜合利用百度出行實時數(shù)據、網絡游記攻略數(shù)據及問卷調查數(shù)據，運用社會網絡分析、統(tǒng)計分析、GIS空間分析等方法，在分析城市旅游景點交通可達性和不同出游時間約束條件下的游客流動網絡結構特征的基礎上，深入揭示了景點不同交通方式可達性與感知可達性對不同出游時間類型游客空間流動的影響路徑。

交通設備與控制工程測試技術

本書針對智能網聯(lián)汽車，面向新基建重大現(xiàn)實需求，針對道路路權這一共性、基礎性科學問題，探索人機混駕交通流在路段與交叉口的時空路權分配理論與方法。研究了出行者的個體特征、家庭特征和通勤特征影響其對高級輔助駕駛系統(tǒng)(AdvancedDriverAssistanceSystem，ADAS)和自動駕駛功能的選擇和支付意愿的影響。

本書引用了交通和城市規(guī)劃專家的大量研究成果，分析了近年來交通擁堵加劇的原因；闡述了治堵策略和有關交通擁堵的四項基本原則，如何減少事故造成的交通擁堵，如何增加道路通行能力，如何提升公共交通服務；提出了道路收費策略、交通需求管理策略、提升密度策略、改善職住比策略、崗位集聚策略、地方增長管理策略、區(qū)域性治堵策略等。并分析了各