本書主要介紹汽車維護(hù)的基本理論和作業(yè)過程，包括汽車的主要技術(shù)數(shù)據(jù)和圖標(biāo)識(shí)別、汽車維護(hù)法規(guī)、車間安全、汽車運(yùn)行材料的合理使用、汽車保養(yǎng)作業(yè)中基本功能檢查、底盤維護(hù)、輪胎和制動(dòng)器檢查、發(fā)動(dòng)機(jī)維護(hù)、新能源汽車維護(hù)等。書中附有習(xí)題及活頁式工單。本書為高職高專類汽車檢測與維修專業(yè)教材，也可供汽車維修行業(yè)從業(yè)人員、汽車駕駛?cè)藛T，以

近年來，橋梁頂升技術(shù)在支座老化、橋下通行空間不足或新舊橋梁銜接等原因，需要抬升梁體和大跨徑橋梁合攏段梁體主線糾偏等方面取得了廣泛的應(yīng)用。為了確保整個(gè)公路連續(xù)梁橋在梁體頂升、支座拆除、舊墩拆除和新墩建造的過程中主體結(jié)構(gòu)的受力、基礎(chǔ)的變位等滿足要求，需要制定詳細(xì)的施工方案，整個(gè)方案應(yīng)該包括反力基礎(chǔ)及鋼支撐結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、分配梁設(shè)

本書圍繞山地城市的城市形態(tài)和工程地質(zhì)環(huán)境，主要論述了重慶地鐵9號(hào)線建造工法與工程應(yīng)用，如特大斷面暗挖地鐵車站施工工法、圍巖穩(wěn)定性、施工對(duì)既有隧道和建筑的影響、安全風(fēng)險(xiǎn)模糊評(píng)價(jià)等。全書共七章，第一章緒論，介紹了研究意義、國內(nèi)外研究進(jìn)展和研究內(nèi)容；第二章介紹了地鐵9號(hào)線的工程概況；第三章介紹了淺埋地鐵建造圍巖穩(wěn)定性分析；第

《500米級(jí)鋼管混凝土拱橋建造創(chuàng)新技術(shù)》介紹了大跨徑鋼管混凝土拱橋及以其為勁性骨架的混凝土拱橋的建造數(shù)量、跨徑及重要關(guān)鍵施工技術(shù)。鋼管混凝土拱橋是鋼拱橋拱圈中一部分鋼被混凝土代替，以混代鋼部分只用鋼價(jià)1/27，拱圈架設(shè)重量只為鋼拱的1/2，所以架設(shè)速度快、風(fēng)險(xiǎn)低，造價(jià)低，地基能提供有效抗力時(shí)，代替鋼拱是必然趨勢(shì)，在軟弱

30年來，作者帶領(lǐng)所在單位四川省公路規(guī)劃勘察設(shè)計(jì)研究院有限公司研究團(tuán)隊(duì)，對(duì)鋼管混凝土（本書僅討論圓形鋼管混凝土）在溫度、車輛、收縮、徐變、疲勞等作用下的結(jié)構(gòu)受壓、受彎、受剪等材料與結(jié)構(gòu)力學(xué)性能開展研究，結(jié)合鋼管混凝土拱橋、鋼管混凝土強(qiáng)勁骨架成拱法的鋼筋混凝土拱橋、鋼管混凝土組合墩（塔）梁式橋、鋼管混凝土桁梁橋等具體工程

本書以哈爾濱地鐵2號(hào)線一期工程案例為依托，探索了嚴(yán)寒地區(qū)盾構(gòu)施工技術(shù)的研究與應(yīng)用。全書以盾構(gòu)高風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)出洞施工處理技術(shù)、特殊工況條件下的盾構(gòu)施工新技術(shù)、嚴(yán)寒氣候條件下的盾構(gòu)保溫施工技術(shù)以及盾構(gòu)管片冬期生產(chǎn)預(yù)制和養(yǎng)護(hù)工藝為基礎(chǔ)，系統(tǒng)地闡述了盾構(gòu)與掘進(jìn)的關(guān)鍵技術(shù)體系，主要內(nèi)容包括復(fù)雜環(huán)境條件下(下穿松花江、鐵路站場、穿越群樁

本書共7章，分別是：緒論、智能交通系統(tǒng)關(guān)鍵技術(shù)、智能交通控制的基本理論和方法、智能交通控制技術(shù)與應(yīng)用、智能網(wǎng)聯(lián)車輛控制技術(shù)、智能交通系統(tǒng)評(píng)價(jià)、智能交通控制系統(tǒng)應(yīng)用案例。本書著重介紹了當(dāng)前智能交通和智慧交通發(fā)展中最先進(jìn)的數(shù)據(jù)采集、處理和分析技術(shù)，并且詳細(xì)介紹了以這些數(shù)據(jù)作為輸入的最先進(jìn)的交通控制理論。另外，由于人工智能、

`近年來，隨著我國城市規(guī)模、經(jīng)濟(jì)水平和交通需求的不斷增長，在城市土地集約化利用、環(huán)境品質(zhì)不斷提升的背景下，以及在施工裝備和施工技術(shù)發(fā)展的推動(dòng)下，城市地下道路快速發(fā)展，且呈現(xiàn)出功能系統(tǒng)化、形式多樣化、規(guī)模長大化、工法多元化、建設(shè)運(yùn)營低碳化、運(yùn)維智能化等發(fā)展趨勢(shì)。上海市政工程設(shè)計(jì)研究總院（集團(tuán)）有限公司有幸成為我國城市地下

為應(yīng)對(duì)全球氣候變暖，保護(hù)全球環(huán)境，我國于2020年9月提出了碳達(dá)峰、碳中和（雙碳）目標(biāo)，新能源汽車代替燃油車是達(dá)成雙碳目標(biāo)的重要抓手，發(fā)展新能源汽車是我國由汽車大國走向汽車強(qiáng)國的必由之路，發(fā)展新能源汽車是國家在戰(zhàn)略層面的重要部署。2022年，我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展已由初期的政策驅(qū)動(dòng)進(jìn)入市場驅(qū)動(dòng)的全新發(fā)展階段。補(bǔ)能焦慮

一群普普通通的建設(shè)者，怎樣以血肉之軀，披荊斬棘，用五年的時(shí)光修筑了一條橫跨滇北的高速路？他們是怎樣的建設(shè)團(tuán)隊(duì)？他們又以怎樣的工作狀態(tài)締造了建設(shè)豐碑？又以怎樣的精神情懷，創(chuàng)造了無怨無悔的生命價(jià)值？長篇報(bào)告文學(xué)《烏蒙大道壯山河》以大紀(jì)實(shí)的筆法，翔實(shí)記述了昭瀘高速不平凡的建設(shè)歷程，還原了當(dāng)時(shí)如火如荼的勞動(dòng)場景。其中，路地共建