本書依托江蘇省宜興至長興高速公路隧道群、蘇錫常南部高速公路常州至無錫段太湖隧道和江陰靖江長江隧道等建設工程在品質(zhì)、生態(tài)、空間和人文等方面的建設實踐，重點梳理了隧道建設的歷程，綠色隧道的內(nèi)涵，綠色隧道技術(shù)體系、管理體系和評價體系，以及綠色隧道的具體實踐。本書可供國內(nèi)外隧道設計人員、施工人員等參考。

本書共12章，主要對隧道施工技術(shù)與技術(shù)應用兩方面進行研究。本書首先對隧道和隧道施工進行了概述，接著結(jié)合一些具體案例分別對傳統(tǒng)礦山法、新奧法、掘進機法(TBM法)、基坑開挖法、蓋挖法、淺埋暗挖法、盾構(gòu)法、沉管法多種隧道施工技術(shù)進行了全面且詳細的介紹，還簡要介紹了特殊地質(zhì)地段隧道施工技術(shù)，然后闡述了隧道施工中BIM技術(shù)的應

全書內(nèi)容以金雞湖隧道工程建設歷程為主體，突出工程難點、亮點，兼顧金雞湖文化歷史及重建公司業(yè)務板塊，形式上通過相對樸實的語言，圖文并茂的編排方式，呈現(xiàn)給讀者，文章總數(shù)約40篇。這本書計劃在鋼筋混凝土之間，展現(xiàn)更多“人”的元素。在工程建設部分，設置“設計者說”“建設者說”等相關(guān)內(nèi)容，補充主體文章之外的信息，可以是對相應建設

本書結(jié)合理論分析結(jié)果和實驗測試數(shù)據(jù)，研究了公路隧道內(nèi)的流場發(fā)展與流速分布規(guī)律，闡明了公路隧道內(nèi)部的流場建立和發(fā)展機理。比較分析了不同隧道頂部及豎井結(jié)構(gòu)下的自然通風和自然排煙效果，給出了自然通風公路隧道的結(jié)構(gòu)設計方案。主要內(nèi)容包括公路隧道通風研究綜述，公路隧道流場形成及發(fā)展機理，公路隧道自然通風及排煙實驗及測試方法等。

本書主要是針對管棚和水平旋噴拱棚兩類隧道預支護結(jié)構(gòu)的力學模型及受力機理開展了一系列的研究，旨在構(gòu)建科學、全面的隧道預支護研究體系，以指導預支護結(jié)構(gòu)的設計與施工。本書在充分調(diào)研了國內(nèi)外學者的研究成果基礎上，通過理論求解得到了基于Pasternak、Winkler彈性地基梁理論，并綜合考慮初支綜合延滯效應、掌子面前方巖土體

本書基于港珠澳大橋珠海連接線拱北隧道建設實踐,創(chuàng)新性地提出長距離曲線管幕水平控制性凍結(jié)組合工法,系統(tǒng)介紹了其科研創(chuàng)新與技術(shù)攻關(guān)成果,主要包括長距離大直徑曲線管幕施工關(guān)鍵技術(shù)、長距離大斷面水平控制性凍結(jié)止水帷幕施工關(guān)鍵技術(shù)、大斷面凍結(jié)法隧道暗挖施工關(guān)鍵技術(shù)、臨海軟土地層長大深基坑施工關(guān)鍵技術(shù)、人工筑島施工關(guān)鍵技術(shù)等內(nèi)容。

《土壓平衡盾構(gòu)泡沫渣土改良》基于常見渣土改良難題及泡沫性能試驗研究，從渣土的壓縮性、流塑性、滲透性、黏附性和磨蝕性五個方面詳細介紹土壓平衡盾構(gòu)泡沫渣土改良技術(shù)，以期為土壓平衡盾構(gòu)施工渣土改良提供參考，保障土壓平衡盾構(gòu)隧道的安全快速施工。

富水黃土隧道在服役過程中易產(chǎn)生襯砌開裂、剝落、滲漏水、空洞等病害，嚴重威脅隧道長期服役性能。為深入研究富水黃土隧道服役性能的劣化機理及處治技術(shù)，本書首先從理論角度研究富水黃土隧道結(jié)構(gòu)劣化規(guī)律，建立了修正的荷載�步Y(jié)構(gòu)理論模型，并從細觀、宏觀角度分析了圍巖劣化機理及影響因素，進而采用物理模型試驗從圍巖�步Y(jié)構(gòu)相互作用角度研究

本書界定了特殊地質(zhì)隧道，闡述了瓦斯隧道、石膏質(zhì)巖隧道及層狀圍巖特殊地質(zhì)隧道的概念及特點；基于隧址區(qū)地質(zhì)信息、超前地質(zhì)預報及掌子面現(xiàn)場揭露情況，提出了多源數(shù)據(jù)融合的隧道精細化動態(tài)地質(zhì)模型建立方法；提出了瓦斯隧道突出危險性預測方法和隧道揭煤瓦斯高效抽采關(guān)鍵技術(shù)，建立了瓦斯隧道揭煤安全保障體系，構(gòu)建了瓦斯隧道揭煤瓦斯抽采效果

本書由11章組成，包括總則、術(shù)語和符號、基本規(guī)定、超前地質(zhì)預報、掌子面地質(zhì)勘察與評價、設計荷載、支護與襯砌、機械化配套、施工方法、施工質(zhì)量控制、信息化，另含2個附錄。