中國(guó)國(guó)家鐵路集團(tuán)有限公司先后頒布了《高速鐵路鋼軌打磨管理辦法》《高速鐵路鋼軌與道岔大型機(jī)械打磨驗(yàn)收技術(shù)規(guī)范》《普速鐵路鋼軌打磨指導(dǎo)意見(jiàn)》《高速鐵路鋼軌快速打磨管理辦法》等文件。鋼軌打磨技術(shù)的推廣應(yīng)用，有效延長(zhǎng)鋼軌使用壽命、打磨周期，節(jié)約養(yǎng)護(hù)維修成本，取得顯著的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益�！朵撥壌蚰ナ謨�(cè)》內(nèi)容主要包括打磨目的、打

本書(shū)為鐵路工程建設(shè)指導(dǎo)性工藝工法手冊(cè)(站房工程）（2020版），包括大跨度超重鋼網(wǎng)架整體提升施工工法、大跨度雙曲面鐵路站房鋼屋蓋安裝施工工法、高鐵站房大跨度預(yù)應(yīng)力現(xiàn)澆鋼筋混凝土三角形桁架施工工法、高速鐵路地下車(chē)站大斷面軌頂風(fēng)道快速施工工法、高鐵客站清水混凝土雨棚施工工法等共16種工法，每種工法分別從工法特點(diǎn)、適用范圍、

過(guò)渡段作為連接土質(zhì)路基與剛性構(gòu)筑物（橋梁、隧道和涵洞等）的結(jié)構(gòu)，是高速鐵路薄弱的環(huán)節(jié)之一。過(guò)渡段的合理設(shè)計(jì)是保證線路安全和旅客舒適性的關(guān)鍵，而列車(chē)作用下過(guò)渡段的動(dòng)力特性研究則是驗(yàn)證過(guò)渡段設(shè)計(jì)是否合理的重要保證�！陡咚勹F路無(wú)砟軌道密集過(guò)渡段路基動(dòng)力試驗(yàn)與仿真研究》以武廣高速鐵路過(guò)渡段動(dòng)力特性為研究對(duì)象，通過(guò)室內(nèi)外試驗(yàn)獲取

本書(shū)將計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)與鐵路專(zhuān)用通信需求相結(jié)合，介紹了計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)、云計(jì)算等新技術(shù)在鐵路專(zhuān)用通信領(lǐng)域的應(yīng)用。分別介紹了鐵路專(zhuān)用通信系統(tǒng)的特點(diǎn)及發(fā)展概況；；鐵路數(shù)字調(diào)度電話(huà)系統(tǒng)的基本原理及主要設(shè)備；鐵路數(shù)字調(diào)度電話(huà)系統(tǒng)的組網(wǎng)結(jié)構(gòu)；鐵路綜合數(shù)字移動(dòng)系統(tǒng)的基本原理、組網(wǎng)結(jié)構(gòu)、系統(tǒng)功能及基本原理；計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)在鐵路專(zhuān)用通信領(lǐng)域的應(yīng)用

本書(shū)以列車(chē)通信網(wǎng)絡(luò)的國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)為基點(diǎn)，選取典型的國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)列車(chē)通信網(wǎng)絡(luò)的應(yīng)用案例，著重介紹了了國(guó)產(chǎn)地鐵列車(chē)網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)DTECS系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)、原理與功能，注重理論知識(shí)與現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)用的結(jié)合。本書(shū)內(nèi)容包含列車(chē)網(wǎng)絡(luò)控制基礎(chǔ)知識(shí)、數(shù)據(jù)通信與網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)、列車(chē)通信網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、列車(chē)網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)等城市軌道交通列車(chē)網(wǎng)絡(luò)控制技術(shù)的相關(guān)專(zhuān)業(yè)知識(shí)，可作為高

《高速鐵路高架軌道結(jié)構(gòu)振動(dòng)研究》是作者在高速鐵路高架軌道結(jié)構(gòu)振動(dòng)領(lǐng)域內(nèi)進(jìn)行理論研究和實(shí)踐探索的成果總結(jié)。全書(shū)重點(diǎn)圍繞高速鐵路軌道動(dòng)力學(xué)理論、模型、算法和實(shí)測(cè)等進(jìn)行闡述，理論體系較完整，模型算法正確有效，工程實(shí)測(cè)內(nèi)容豐富，并注重理論聯(lián)系實(shí)際。

《調(diào)度集中區(qū)段應(yīng)急處置案例解析》對(duì)近年來(lái)調(diào)度集中區(qū)段應(yīng)急處置場(chǎng)景下的調(diào)度指揮與調(diào)度集中操作進(jìn)行了解析，指出作業(yè)環(huán)節(jié)關(guān)鍵關(guān)聯(lián)，歸納總結(jié)出調(diào)度指揮的得失與經(jīng)驗(yàn)，輔以規(guī)章制度和思考題，以加深對(duì)案例學(xué)習(xí)的理解和拓展，可作為實(shí)作、實(shí)訓(xùn)的案例教材，供運(yùn)輸生產(chǎn)關(guān)鍵崗位相關(guān)人員、專(zhuān)業(yè)技術(shù)人員、管理人員使用。

本書(shū)是高等職業(yè)教育城市軌道交通大類(lèi)新形態(tài)一體化教材，也是城市軌道交通資源庫(kù)配套教材，共九個(gè)模塊。本書(shū)與廣州、深圳地鐵集團(tuán)有限公司的行車(chē)崗位技術(shù)人員共同合作，通過(guò)崗位職業(yè)能力分析，確定崗位職業(yè)素質(zhì)要求，提煉出城市軌道交通行車(chē)組織工作認(rèn)知、城市軌道交通行車(chē)組織基本原理應(yīng)用、城市軌道交通列車(chē)運(yùn)營(yíng)計(jì)劃制定、列車(chē)運(yùn)行圖編制、城市

《信號(hào)集中監(jiān)測(cè)/軌道交通信號(hào)與控制專(zhuān)業(yè)系列教材》全面系統(tǒng)地闡述了鐵路信號(hào)集中監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的基本知識(shí)、基本組成和基本原理。全書(shū)共分九章括CSM綜述、CSM結(jié)構(gòu)、C能、CSM采集原理、CSM接口、CSM網(wǎng)絡(luò)管理、CSM運(yùn)用、CSM維護(hù)，以及轉(zhuǎn)轍機(jī)缺口監(jiān)測(cè)系統(tǒng)�！缎盘�(hào)集中監(jiān)測(cè)/軌道交通信號(hào)與控制專(zhuān)業(yè)系列教材》主要作為高等學(xué)校軌道

本書(shū)針對(duì)觀科區(qū)間工程項(xiàng)目施工特點(diǎn)，設(shè)置施工組織管理機(jī)構(gòu)，進(jìn)行工作結(jié)構(gòu)分解，制定人力資源計(jì)劃和機(jī)械設(shè)備配置計(jì)劃，提出開(kāi)挖、爆破、初支及二襯的具體施工組織方法及通風(fēng)、排水、供電等輔助設(shè)施系統(tǒng)優(yōu)化設(shè)計(jì)方案。對(duì)工程量進(jìn)行估算，確定各工序邏輯關(guān)系，計(jì)算各工序持續(xù)時(shí)間，制定工程進(jìn)度計(jì)劃；提出保障快速施工的質(zhì)量管理、安全管理及現(xiàn)場(chǎng)文