本書從面向船舶智能制造的數(shù)據(jù)庫頂層設計、面向船舶行業(yè)應用的平臺統(tǒng)一數(shù)據(jù)庫設計規(guī)范、船舶智能制造數(shù)據(jù)庫映射關聯(lián)技術與標準接口技術、船舶智能制造統(tǒng)一數(shù)據(jù)庫集成技術等4個方面論述船舶智能制造統(tǒng)一數(shù)據(jù)庫集成平臺。

船廠大數(shù)據(jù)技術應用的頂層設計立足于船廠現(xiàn)狀，著眼于船舶制造的行業(yè)特點和要求，進行了船舶制造大數(shù)據(jù)技術應用的頂層設計。本書從船廠大數(shù)據(jù)技術應用的頂層設計、船廠大數(shù)據(jù)質量保證方法與技術、船廠大數(shù)據(jù)分析技術與應用使能工具、基于大數(shù)據(jù)的派工管控協(xié)同優(yōu)化應用、基于大數(shù)據(jù)的中間產品物流分析與智能優(yōu)化應用、基于大數(shù)據(jù)的船廠智能能源管

船舶工藝設計是造船工藝過程的重要組成部分，是開展船舶裝配建造的前提條件，工藝設計的質量與效率對于后續(xù)的裝配制造有著非常大的影響。本書從船體構件加工成形工藝智能化設計技術、船體焊接工藝智能化設計技術、管子加工工藝智能化設計技術、船體結構件裝配工藝智能化設計技術、分段舾裝智能化設計技術、涂裝工藝智能化設計技術等6個方面論述

目前船舶制造過程的分段車間中，切割后的零件需要進行理料配材、坡口加工、自由邊打磨、曲板加工等加工工序，作為中小組立工位的生產物料。本書主要針對多工位數(shù)字化協(xié)同控制技術開展詳細分析，針對船舶制造過程中出現(xiàn)的緊急插單、資源短缺、設備故障等異常情況以及任務計劃顆粒度大等問題，通過分析船舶制造的工藝流程，建立相關數(shù)據(jù)模型，并進

船舶行業(yè)的產品個體差異較大，在船舶不同工作環(huán)境和用途下，對產品尺寸、工作性能、承載能力的要求不盡相同，屬于典型的項目型制造產品，其制造車間在產品本身、設計工藝、計劃調度、生產過程等方面均具有項目型制造帶來的固有特點。本書通過對國內外船舶智能制造車間解決方案的現(xiàn)狀和趨勢進行分析，以智能車間為基礎推進智能船廠為出發(fā)點，進一

船舶制造車間組網技術的互聯(lián)互通平臺是船舶智能制造發(fā)展的關鍵技術之一，必須集中力量研究攻關、力爭全面突破，進而支撐船舶生產設計、綜合管控和船舶建造的協(xié)同作業(yè)，從而全面提高船舶制造的質量和效率，降低制造成本，提升船舶產品的競爭力。本書介紹了船舶制造過程的物聯(lián)網技術、船舶車間組網技術、船舶制造車間數(shù)控設備組網技術、船舶制造車

在船舶設計建造自動化、數(shù)字化、智能化的快速發(fā)展背景下，我國正在由造船大國向造船強國轉化。目前傳統(tǒng)的以二維圖紙為載體的送審模式顯然已成為了落后的生產手段，與此同時國內大型造船集團開始推行全三維一體化設計。本書從基于統(tǒng)一三維模型的詳細設計及審圖技術、詳細設計與生產設計集成技術、船舶單一數(shù)據(jù)源工藝建模及完整性要求、面向現(xiàn)場作

本書是以船舶電氣施工調試崗位群對船舶信號系統(tǒng) 知識、能力和素質要求為依據(jù)，在第一版教材基礎上， 新增加了網絡型機艙監(jiān)測報警系統(tǒng)實例、《SOLAS公約》中強制要求安裝的橋樓 航行值班報警系統(tǒng)、二氧化碳釋放報警、船舶信號系統(tǒng)系泊試驗與航行試驗等內 容，按照項目導向、任務驅動式結構展開，便于實施“教、學、做”一體化教

為了適應快速發(fā)展的城市軌道交通對供電專業(yè)人才需求的增加和要求的提高，我們本著理論適度，注重實際，系統(tǒng)全面，有機整合，適當綜合的原則，緊扣高職高專院校城市軌道交通專業(yè)（側重于供電）的培養(yǎng)目標，依據(jù)軌道交通運輸類教材指導委員會制定的標準，以學生為中心，以能力培養(yǎng)為導向，嚴格把握三基五性原則，編寫了本教材。本教材針對城市軌道

隨著我國經濟的持續(xù)發(fā)展，人民收入水平大幅提升，汽車產業(yè)得到長足發(fā)展，汽車保有量也不斷增加。據(jù)公安部統(tǒng)計，截至2022年3月底，全國機動車保有量達4.02億輛，其中汽車保有量3.07億輛；機動車駕駛人數(shù)量4.87億人，其中汽車駕駛人數(shù)量4.50億人。在中國，每100戶家庭中平均擁有33輛汽車，城鎮(zhèn)居民每10戶家庭中就有4