隨著時(shí)代的發(fā)展，無人機(jī)行業(yè)飛速發(fā)展，警務(wù)無人機(jī)在警務(wù)任務(wù)中廣泛應(yīng)用，在追捕逃犯、巡邏搜索、大型活動(dòng)安保等方面發(fā)揮了不可替代的作用，成為服務(wù)社會(huì)、維護(hù)社會(huì)穩(wěn)定的重要力量。本書從無人機(jī)安防應(yīng)用技術(shù)的角度，敘述了裝備配置、專業(yè)人才培養(yǎng)、行業(yè)應(yīng)用等方面遇到的各種問題，旨在推動(dòng)和深化無人機(jī)技術(shù)與戰(zhàn)術(shù)的深度融合，促進(jìn)戰(zhàn)法與訓(xùn)法的有

本書介紹了成像相機(jī)、多譜段相機(jī)、紅外相機(jī)、成像光譜儀的基本概念、理論、參數(shù)的設(shè)計(jì)計(jì)算、各自的系統(tǒng)組成，航天光學(xué)遙感系統(tǒng)的性能評(píng)價(jià)。論述了航天光學(xué)遙感總體設(shè)計(jì)的光源、地氣系統(tǒng)、目標(biāo)特性、譜段選擇、能量計(jì)算，軌道參數(shù)、光學(xué)遙感器參數(shù)、航天器參數(shù)的協(xié)調(diào)擇優(yōu)、綜合分析以及大系統(tǒng)的性能評(píng)價(jià)方法，形成了實(shí)現(xiàn)大系統(tǒng)設(shè)計(jì)目標(biāo)的完整思路

本書以超燃沖壓發(fā)動(dòng)機(jī)為研究對(duì)象，從發(fā)動(dòng)機(jī)基本控制問題出發(fā)并結(jié)合已有飛行試驗(yàn)經(jīng)驗(yàn)給出了一種超燃沖壓發(fā)動(dòng)機(jī)基本控制方案，討論了發(fā)動(dòng)機(jī)控制模型維數(shù)和反饋?zhàn)兞窟x擇原則并介紹了發(fā)動(dòng)機(jī)推力閉環(huán)控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)方法，探討了超燃沖壓發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒模態(tài)轉(zhuǎn)換特性及其轉(zhuǎn)換控制方法，介紹了高超聲速進(jìn)氣道起動(dòng)/不起動(dòng)監(jiān)測(cè)方法及其穩(wěn)定裕度控制方法，同時(shí)給

本書共分10章。第1章從高超聲速進(jìn)氣道的發(fā)展簡史，引出了曲面壓縮概念；第2章介紹了曲面壓縮系統(tǒng)氣動(dòng)力學(xué)基礎(chǔ)問題簡化求解方法；第3章介紹了幾種二維彎曲激波曲面壓縮面的正設(shè)計(jì)方法；第4章介紹了第一類反設(shè)計(jì)，即由出口氣流參數(shù)分布逆流向設(shè)計(jì)壓縮流道的過程；第5章集中介紹了第二類反設(shè)計(jì)的詳細(xì)流程，即指定壓縮面壓強(qiáng)或馬赫數(shù)分布設(shè)計(jì)

本書以渦輪基組合循環(huán)(TBCC)發(fā)動(dòng)機(jī)為對(duì)象，簡述了國內(nèi)外的相關(guān)技術(shù)發(fā)展現(xiàn)狀和趨勢(shì)，給出了其定義、特點(diǎn)、難點(diǎn)、主要類型和用途、典型構(gòu)型及工作原理。以飛行速度Ma4+的渦輪亞燃沖壓組合發(fā)動(dòng)機(jī)為重點(diǎn)，對(duì)總體、加力/沖壓燃燒室、進(jìn)排氣系統(tǒng)等進(jìn)行了介紹和分析。

本書解決的核心問題涉及動(dòng)力學(xué)建模、仿真和針對(duì)所選飛行器的飛行控制。建模和控制原理既適用于傳統(tǒng)的剛性飛行器，也適用于更現(xiàn)代的柔性飛行器。全書的一個(gè)主要特點(diǎn)是，它匯集了一系列不同的技術(shù)主題，涉及對(duì)飛行動(dòng)力學(xué)的理解，飛行的調(diào)節(jié)和控制，以及飛行控制系統(tǒng)和飛行仿真系統(tǒng)的設(shè)計(jì)。

本書主要包括航天器數(shù)字化協(xié)同與裝配仿真、裝配工藝設(shè)計(jì)、總裝工藝技術(shù)、微重力模擬與試驗(yàn)技術(shù)、機(jī)器人裝配技術(shù)、裝配檢測(cè)技術(shù)、工藝裝備技術(shù)、過程環(huán)境控制技術(shù)、智能總裝車間技術(shù)及展望等幾方面內(nèi)容。充分考慮航天器多學(xué)科交叉的研制特點(diǎn)和高可靠的裝配要求，依循“協(xié)同設(shè)計(jì)—數(shù)字化工藝—工藝技術(shù)—智能裝配—裝配檢測(cè)—環(huán)境控制—智能車間”

本書共九章，包括：概述、產(chǎn)品飛行成功子樣數(shù)據(jù)包絡(luò)分析工作過程、產(chǎn)品飛行成功子樣數(shù)據(jù)包絡(luò)對(duì)象確定、單特性產(chǎn)品飛行成功子樣數(shù)據(jù)包絡(luò)線構(gòu)建方法、多特性產(chǎn)品飛行成功子樣數(shù)據(jù)包絡(luò)分析等。

H分部電氣線路互聯(lián)系統(tǒng)(EWIS)對(duì)運(yùn)輸類飛機(jī)電氣線路互聯(lián)系統(tǒng)提出要求，涉及電氣系統(tǒng)、防火、系統(tǒng)安全性、布線、電磁、持續(xù)適航等專業(yè)方向，共有17個(gè)條款。在近幾十年航空器運(yùn)營中發(fā)現(xiàn)電氣線路設(shè)計(jì)對(duì)飛機(jī)安全性和持續(xù)適航性有重要影響，多次空難事故均是由于導(dǎo)線的失效或故障導(dǎo)致。2007年底，美國聯(lián)邦航空局（FAA）在FAR25-

G分部使用限制和資料對(duì)運(yùn)輸類飛機(jī)使用限制、標(biāo)記和標(biāo)牌和飛機(jī)飛行手冊(cè)提出要求，涉及重量、重心、動(dòng)力裝置限制、*小飛行機(jī)組、ETOPS、儀表、飛機(jī)飛行手冊(cè)等專業(yè)方向，共有34個(gè)條款，包括：總則共1個(gè)條款；使用限制共18個(gè)條款；標(biāo)記和標(biāo)牌共11個(gè)條款；飛機(jī)飛行手冊(cè)共4個(gè)條款。本卷內(nèi)容包括：CCAR25部R4版G分部條款原文、