本書分為兩冊，一冊為教材，一冊為實施與評價手冊。教材系統(tǒng)地介紹了城市軌道交通車輛段或停車場/正線聯(lián)鎖系統(tǒng)的工作原理及設(shè)備維護，主要內(nèi)容包括城市軌道交通車輛段或停車場/正線聯(lián)鎖的基本知識、城市軌道交通車輛段或停車場所用的6502電氣集中系統(tǒng)或計算機聯(lián)鎖系統(tǒng)的工作原理及設(shè)備維護、城市軌道交通正線CBTC系統(tǒng)下的計算機聯(lián)鎖設(shè)

本書系統(tǒng)闡述了高速鐵路道岔結(jié)構(gòu)設(shè)計與服役安全的理論基礎(chǔ)及應(yīng)用實踐。全書共11章，主要包括高速鐵路道岔設(shè)計及運用狀態(tài)評估概論、高速鐵路道岔輪軌穩(wěn)態(tài)/彈塑性瞬態(tài)滾動接觸理論、高速列車-道岔剛?cè)狁詈蟿恿�學(xué)分析模型、高速運營車輛通過道岔時的動力響應(yīng)、高速鐵路道岔的長時動力學(xué)行為分析、高速鐵路道岔鋼軌組合廓形設(shè)計優(yōu)化、短波激勵下

在當(dāng)今城市化高速發(fā)展的背景下，交通擁堵問題已成為制約城市經(jīng)濟進一步發(fā)展的瓶頸。地鐵作為一種安全可靠、準(zhǔn)時方便、舒適的交通方式，成為解決城市交通擁堵問題的重要手段。本書深入探討了地鐵車站施工中的多種方法及其對周邊環(huán)境的影響，以具體工程施工為例，結(jié)合模型試驗、理論分析和數(shù)值模擬等手段，研究了洞樁（PBA）法在開挖車站時引起

本書探討了大數(shù)據(jù)背景下，如何利用大數(shù)據(jù)賦能城市治理，如何通過調(diào)整北京城市用地布局實現(xiàn)北京市交通－用地協(xié)同優(yōu)化，進而實現(xiàn)北京市龐大城市資源合理的布局和分配，為北京等大型城市在海量人口、資源匯集的同時保障城市的高效、穩(wěn)定運行提供了解決方案和實現(xiàn)路徑。

本書共分為7章，主要內(nèi)容包括城市軌道交通系統(tǒng)拓撲網(wǎng)絡(luò)模型構(gòu)建方法、城市軌道交通系統(tǒng)風(fēng)險點辨識與分級方法、城市軌道交通系統(tǒng)風(fēng)險鏈模型構(gòu)建方法、城市軌道交通系統(tǒng)風(fēng)險傳播路徑預(yù)測方法、城市軌道交通系統(tǒng)風(fēng)險傳播路徑預(yù)測方法、城市軌道交通系統(tǒng)風(fēng)險傳播控制方法、城市軌道交通系統(tǒng)風(fēng)險傳播控制、城市軌道交通系統(tǒng)風(fēng)險管控方法、城市軌道交

本書介紹了城市軌道交通列車系統(tǒng)中的風(fēng)險點及其辨識方法，分析了運行過程中需要監(jiān)測（檢測）的項點；針對性地提出走行部關(guān)鍵部件狀態(tài)車載實施監(jiān)測技術(shù)、走行部關(guān)鍵部件狀態(tài)地面定點掃描檢測技術(shù)、城市軌道交通列車車載軌道狀態(tài)檢測技術(shù)；根據(jù)部件的采集數(shù)據(jù)，對城市軌道交通列車系統(tǒng)進行了可信性評估，并研制了信息傳輸與關(guān)鍵部件狀態(tài)在線監(jiān)測與

本書首先以“四電”工程各專業(yè)發(fā)展歷程、系統(tǒng)技術(shù)原理、現(xiàn)場工程構(gòu)成和常見問題入手，結(jié)合中國高鐵建設(shè)歷程，梳理了頻次高、影響大、與站前工程區(qū)別大的問題，探討對“四電”施行標(biāo)準(zhǔn)化管理的必要性。在此基礎(chǔ)上，從過程管控標(biāo)準(zhǔn)化、實體工程管控標(biāo)準(zhǔn)化、接口管控標(biāo)準(zhǔn)化以及標(biāo)準(zhǔn)管理的實踐與探索四個方面，分別闡述施行“四電”系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)化管理的

本書共6章，主要內(nèi)容包括緒論、項目管理概念、高速鐵路建設(shè)項目管理概念、鐵路建設(shè)項目管理模式簡介、我國鐵路建設(shè)歷程、我國鐵路建設(shè)發(fā)展脈絡(luò)、鐵路建設(shè)管理模式沿革、我國鐵路建設(shè)展望、我國鐵路建設(shè)規(guī)模、鐵路建設(shè)管理模式和政策、鐵路建設(shè)“走出去”戰(zhàn)略第四章工期管理、工期概念、工期計算、工期(進度)計劃編制、工期計劃執(zhí)行、工期(進

本選題從全自動運行系統(tǒng)開發(fā)的方法基礎(chǔ)、系統(tǒng)組成、系統(tǒng)功能、關(guān)鍵技術(shù)等視角，系統(tǒng)性地介紹全自動運行系統(tǒng)的技術(shù)構(gòu)成，旨在完整地呈現(xiàn)自主化全自動運行技術(shù)的發(fā)展過程。同時還從建設(shè)管理、運營管理視角，提出了全自動運行系統(tǒng)在建設(shè)過程中的管理方法與工程實踐經(jīng)驗，并結(jié)合我國城市軌道交通的運營特點，整體介紹了全自動運行系統(tǒng)的運營管理體系

本書的成稿在業(yè)界前期進行了充分調(diào)研的基礎(chǔ)上完成，力求深入探索高速鐵路國際聯(lián)營體的競合關(guān)系、跨層面影響因素演化機理、競合的形成路徑；并且在對競合關(guān)系、競合能力進行量化論證的基礎(chǔ)上，探索不同的“關(guān)系與能力”環(huán)境下的最優(yōu)競合策略及關(guān)鍵成功因素。本書力求以充實的研究成果來豐富現(xiàn)有的競合理論，力求為確立中國高鐵企業(yè)在國際聯(lián)營體競