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《列車檢修工（上冊）》以國內(nèi)地鐵車輛為基礎(chǔ)，介紹城軌車輛方向?qū)�業(yè)以及列車檢修人員應(yīng)具備的基本技能�！读熊嚈z修工（上冊）》共分3個章節(jié)：項目1主要講述列車檢修工通用知識，從職業(yè)描述、作業(yè)安全、修程修制、常用工器具、城軌車輛方位及電客車工藝設(shè)備等方面，介紹列車檢修工須掌握的基本技能；項目2以初級工應(yīng)具備的知識為出發(fā)點，從機

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《城市軌道交通PPP項目組織與實施》共分十個章節(jié)。第一章系統(tǒng)總結(jié)了國內(nèi)城市軌道交通PPP項目的發(fā)展及現(xiàn)狀。第二章至第七章圍繞城市軌道交通PPP項目組織與實施的全過程，分別介紹了項目的準(zhǔn)備、采購、建設(shè)與運營管理、績效管理和風(fēng)險管理、移交等項目全生命周期的關(guān)鍵環(huán)節(jié)的實施流程并提出可操作性建議。其中，第三章專門針對城市軌道交

本書從地鐵系統(tǒng)運行脆弱性的角度出發(fā)，明確地鐵系統(tǒng)運行脆弱性（MetroOperationVulnerability,MOV）的涵義及其形成原因，從地鐵干擾源和地鐵自身脆弱性兩個方面，對地鐵系統(tǒng)的運行安全展開仿真研究，提出控制MOV的方法和措施，給出相應(yīng)改進(jìn)建議，為地鐵運行安全的管理和決策工作，提供理論支撐和技術(shù)支持。

《公路車橋耦合振動理論與應(yīng)用》系統(tǒng)地介紹車橋耦合振動的相關(guān)理論及其在工程方面的應(yīng)用。首先介紹車橋耦合振動系統(tǒng)中車輛、橋梁及路面不平整度的數(shù)值模擬方法和車橋耦合振動動力學(xué)方程的建立及數(shù)值求解方法。然后用算例介紹車橋耦合振動系統(tǒng)的仿真實現(xiàn)過程。最后依次介紹車橋耦合振動數(shù)值仿真技術(shù)在動力沖擊系數(shù)、鋼結(jié)構(gòu)橋梁疲勞分析和設(shè)計、橋

本書是高等職業(yè)教育鐵路交通運輸專業(yè)教材。本書是以工作項目為導(dǎo)向開發(fā)的適合培養(yǎng)高技能人才的新型教材，內(nèi)容以《鐵路運輸調(diào)度規(guī)則》（技術(shù)規(guī)章編號：TG/CW103-2017）為基礎(chǔ)，按項目的形式進(jìn)行編寫，以鐵路運輸行車專業(yè)崗位所需的理論知識和操作技能為主，對鐵路運輸調(diào)度工作的內(nèi)容做了全面描述，具體內(nèi)容包括：鐵路運輸調(diào)度基礎(chǔ)知

本書全面系統(tǒng)地介紹了時速160公里動力集中型電力動車組原理與操作，共分九章，分別為概述、動力車總體、動力車電氣系統(tǒng)、動力車制動系統(tǒng)、動力車運用與操作、動力車故障處理、主要部件維護與保養(yǎng)、行車安全綜合信息監(jiān)控系統(tǒng)、控制車和拖車。本書內(nèi)容深入淺出、圖文并茂、通俗易懂，可作為動力集中電動車組司機崗位培訓(xùn)教材，也可供動力集中電

城市地鐵網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)（UMNS）是一個高度智能化、信息化、快速化的復(fù)雜系統(tǒng)，由車輛、軌道、車站及乘客等眾多子系統(tǒng)構(gòu)成；同時也是一個相對封閉、人流非常密集的系統(tǒng)。在網(wǎng)絡(luò)化運營的條件下，一旦某一個地鐵車站或區(qū)間發(fā)生隨機故障或蓄意攻擊事件，不僅會引起該車站或區(qū)間的客流延誤滯留，還將由于網(wǎng)絡(luò)動力學(xué)傳播特點，進(jìn)一步引起其它車站產(chǎn)生客

《高速鐵路行車技術(shù)管理》從基本知識、基本原理及基本技能角度對高速鐵路行車技術(shù)管理相關(guān)知識進(jìn)行了介紹，力求符合教學(xué)需要及高職高專學(xué)生的學(xué)習(xí)和認(rèn)知規(guī)律，使其內(nèi)容具有全面性、系統(tǒng)性和實用性。全書共分為7個項目：項目一高速鐵路信號基礎(chǔ)設(shè)備、項目二高速鐵路行車控制系統(tǒng)、項目三高速鐵路旅客列車開行方案、項目四高速鐵路列車運行組織、