本書作者結(jié)合多年從事ADS-B信號處理及其工程應(yīng)用方面的科研實踐，介紹了基于1090ES數(shù)據(jù)鏈的民航ADS-B信號生成、接收、檢測、解碼糾錯等信號處理技術(shù)，并在分析民航ADS-B數(shù)據(jù)位置信息精度、穩(wěn)定性等性能的基礎(chǔ)之上，開展了ADS-B數(shù)據(jù)實時性驗證及數(shù)據(jù)質(zhì)量提升技術(shù)研究，系統(tǒng)闡述了ADS-B信息在雷達對空探測性能標校

火箭發(fā)射燃氣動力學

中國航天發(fā)射走過了60多年艱苦卓絕的歷程，在質(zhì)量、安全、環(huán)境和應(yīng)急響應(yīng)等組織管理方面，創(chuàng)造了眾多行之有效的工具方法，走出了一條獨具中國特色的航天發(fā)射之路。2010年開始，為適應(yīng)我國航天發(fā)射高密度短周期和新型任務(wù)春筍般涌現(xiàn)對組織管理的現(xiàn)實需求，提高航天發(fā)射現(xiàn)代化管理水平，大力推動航天強國建設(shè)，我們以豐厚的航天發(fā)射組織管理

本書運用現(xiàn)代管理理念，依據(jù)GB/T19001—2016《質(zhì)量管理體系要求》、GB/T45001—2020《職業(yè)健康安全管理體系要求及使用指南》、GB/T24001—2016《環(huán)境管理體系要求及使用指南》等標準，結(jié)合航天發(fā)射場工作和任務(wù)實際，構(gòu)建了航天發(fā)射場質(zhì)量安全環(huán)境一體化管理體系標準，闡述了航天發(fā)射場質(zhì)量安全環(huán)境一體

本書是北京理工大學出版社與SpringerNature聯(lián)合出版圖書。 航天器自主導航指的是在不依賴地面支持的情況下，僅利用自身攜帶的測控設(shè)備在軌實時測定航天器位置和速度等參數(shù)的技術(shù)�；�于多源信息融合的自主導航是對多種信息源（多觀測目標、多敏感器、先驗知識等）進行融合處理的一種先進的自主導航方式。隨著深空探測任務(wù)的不斷

本書將現(xiàn)代項目風險管理理論、方法與高風險的航天發(fā)射系統(tǒng)工程實踐相結(jié)合，在航天發(fā)射試驗風險識別、分析、應(yīng)對、監(jiān)控、應(yīng)急處理、預案管理等方面開展深入的理論探索與學術(shù)研究，在此基礎(chǔ)上建立了航天發(fā)射試驗風險管理支持與服務(wù)系統(tǒng)，構(gòu)建了航天發(fā)射試驗風險管理運行規(guī)范體系。理論方法體系、數(shù)據(jù)支持系統(tǒng)、運行規(guī)范體系三者相輔相成，在理論、

自主導航與控制技術(shù)是地面無人車輛、自動駕駛、機器人等領(lǐng)域的關(guān)鍵基礎(chǔ)技術(shù)，《自主車輛導航（從行為到混合多控制器體系結(jié)構(gòu)）》主要介紹了自主導航控制多控制器理論與方法及其體系結(jié)構(gòu)，總結(jié)了作者LounisAdouane博士及其團隊多年的研究成果。《自主車輛導航（從行為到混合多控制器體系結(jié)構(gòu)）》應(yīng)用領(lǐng)域包括單個移動機器人/自主地

《多目偏振視覺仿生導航方法研究》以仿生傳感器和仿生導航方法為主要內(nèi)容，圍繞衛(wèi)星信號拒止情況下自主導航問題，介紹了生物利用偏振光和視覺信息進行導航的機理，探索了陣列式仿生偏振視覺傳感器技術(shù)，實現(xiàn)了基于航向／位置約束的仿生導航方法�！抖嗄科�振視覺仿生導航方法研究》主要面向于導航、制導與控制專業(yè)的本科生和研究生，也可作為自動

空間目標相對導航與濾波技術(shù)涉及相對軌道動力學、測量敏感器、導航濾波等關(guān)鍵技術(shù)。根據(jù)空間目標和測量任務(wù)的不同,相對測量與導航任務(wù)所采用的敏感器、導航濾波算法等也不盡相同。航天器的相對動力學模型可以通過軌道動力學作差、一系列的坐標轉(zhuǎn)換,最終得到追蹤航天器軌道坐標系下的相對軌道動力學模型。航天器的相對運動會受到各種不確定性因

火箭武器發(fā)射過程產(chǎn)生的燃氣射流對發(fā)射系統(tǒng)有強烈的沖擊作用，其沖擊載荷是武器系統(tǒng)結(jié)構(gòu)剛強度、沖擊與防護設(shè)計的重要依據(jù)。因此，如何獲取和合理使用燃氣射流的沖擊載荷成為火箭武器研究領(lǐng)域的關(guān)鍵問題。《火箭武器發(fā)射過程的燃氣射流》通過描述和分析燃氣射流的流動特性，求解了燃氣射流對發(fā)射系統(tǒng)作用的力學行為；并結(jié)合工程實踐，闡明了燃氣