“鐵道機(jī)車專業(yè)導(dǎo)論”課程是鐵道機(jī)車專業(yè)的一門專業(yè)基礎(chǔ)課程，用于為學(xué)生進(jìn)一步學(xué)習(xí)鐵道機(jī)車專業(yè)奠定必要的基礎(chǔ)�！惰F道機(jī)車專業(yè)導(dǎo)論（M+Book版）/全國職業(yè)教育“十三五”規(guī)劃教材》首先介紹國外鐵道機(jī)車發(fā)展歷程，然后介紹國內(nèi)鐵道機(jī)車發(fā)展歷程，國內(nèi)主型內(nèi)燃機(jī)車和電力機(jī)車的種類及其性能特點(diǎn)，以及國內(nèi)外動(dòng)車組的發(fā)展歷程，國內(nèi)主型動(dòng)

《冶金企業(yè)鐵路技術(shù)管理規(guī)程》由中國鋼鐵工業(yè)協(xié)會(huì)在1994年版《冶金企業(yè)鐵路技術(shù)管理規(guī)程》基礎(chǔ)上重新組織編寫而成，適用于冶金企業(yè)的相關(guān)鐵路線路，是冶金企業(yè)鐵路技術(shù)管理的基本規(guī)章，是鋼鐵冶金行業(yè)各部門、單位制定鐵路技術(shù)管理文件的依據(jù)和基礎(chǔ)。全書分為技術(shù)設(shè)備、行車組織、信號(hào)顯示共三篇十九章，附圖4種，附件7個(gè)。內(nèi)容包括線路橋

本書全面介紹了高速鐵路線路基礎(chǔ)設(shè)施、客車車站、供電系統(tǒng)、信號(hào)與控制系統(tǒng)、通信系統(tǒng)、運(yùn)輸組織等基礎(chǔ)設(shè)備的基礎(chǔ)構(gòu)造和基本原理。全書共分為10章，主要內(nèi)容包括：高速鐵路線路、高速鐵路客車、高速鐵路車站、高速鐵路供電系統(tǒng)、高速鐵路信號(hào)與控制系統(tǒng)、高速鐵路通信系統(tǒng)、高速鐵路運(yùn)輸組織、磁懸浮鐵路、中國高鐵與一帶一路倡議，本書可作為

為切實(shí)做好動(dòng)車組季節(jié)性檢修運(yùn)用工作，確保動(dòng)車組安全，結(jié)合鄭州動(dòng)車段動(dòng)車組檢修運(yùn)用實(shí)際，編寫了本教材。本教材分為春夏篇、秋冬篇兩個(gè)季節(jié)編寫。主要包括動(dòng)車組看管及防火、動(dòng)車組蓄電池使用維護(hù)卡控措施、惡劣天氣下檢修運(yùn)用其他要求等內(nèi)容。對(duì)夏季動(dòng)車組散熱系統(tǒng)檢修及冬季動(dòng)車組防寒、防凍、防閃絡(luò)、防雪、防火冬季五防工作進(jìn)行了詳細(xì)介紹

鐵路選線設(shè)計(jì)工作的重要性、復(fù)雜性、創(chuàng)造性訣定了繼續(xù)對(duì)其進(jìn)行深入研究是必要的、有價(jià)值的�！惰F路智能選線理論與方法》試圖就人工智能知識(shí)工程在鐵路選線中的應(yīng)用進(jìn)行系統(tǒng)介紹，闡述了基于三維GIS、協(xié)同人機(jī)智能、統(tǒng)一規(guī)劃選線知識(shí)、聯(lián)合數(shù)值處理與知識(shí)工程方法的鐵路智能選線理論與方法體系。主要涵蓋：鐵路智能選線的本體建模方法及鐵路選

《鐵路工務(wù)檢測(cè)技術(shù)（第二版）/普通高等學(xué)校鐵道工程專業(yè)新編系列教材》以新的技術(shù)規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)、檢測(cè)規(guī)程為依據(jù)，主要介紹鐵路工務(wù)檢測(cè)的主要內(nèi)容、原理與方法，重點(diǎn)介紹在工務(wù)實(shí)踐中成熟并廣泛應(yīng)用的檢測(cè)設(shè)備、技術(shù)及其應(yīng)用。主要內(nèi)容包括軌道靜態(tài)檢測(cè)技術(shù)、軌道動(dòng)態(tài)檢測(cè)技術(shù)、鋼軌傷損檢測(cè)技術(shù)、線路動(dòng)態(tài)加載檢測(cè)技術(shù)、高速綜合檢測(cè)列車、道岔

本書主要研究了全斷面深孔注漿加固技術(shù)、地連墻拆除技術(shù)和開挖與支護(hù)技術(shù)，在分析零距離下穿對(duì)運(yùn)營車站結(jié)構(gòu)的影響基礎(chǔ)上提出了先右線后左線的施工順序，采用自動(dòng)化實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)技術(shù)分析了零距離下穿引起運(yùn)營車站鐵軌道床和隧道腰拱豎向、水平變形，腰拱與道床的豎向差異變形規(guī)律，形成了地鐵區(qū)間隧道零距離下穿運(yùn)營車站礦山法施工關(guān)鍵技術(shù)。

針對(duì)地鐵疊線盾構(gòu)隧道施工順序、疊線下穿大規(guī)模軌道群（26股道）沉降控制、傳統(tǒng)疊線盾構(gòu)隧道下隧道內(nèi)支撐臺(tái)車系統(tǒng)無法實(shí)現(xiàn)準(zhǔn)同步施工以及疊線盾構(gòu)始發(fā)技術(shù)難度大的技術(shù)問題，本書就重疊盾構(gòu)隧道在不同施工順序下的應(yīng)力和變形進(jìn)行了分析，主要研究了疊線盾構(gòu)區(qū)間隧道施工先后順序、中間夾層土體加固范圍和參數(shù)要求，并研制了下部隧道移動(dòng)式同步

本書依托深圳地鐵7號(hào)線安托山停車場(chǎng)和深云車輛段出入線，采用數(shù)值模擬方法、現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)測(cè)與工藝試驗(yàn)，進(jìn)行了超大斷面淺埋、小間距、偏壓和非對(duì)稱連拱隧道施工技術(shù)研究，解決了地鐵場(chǎng)段出入線超大斷面隧道群施工關(guān)鍵技術(shù)難題。

本書依托中國電建集團(tuán)深圳地鐵7號(hào)線BT項(xiàng)目5號(hào)線和7號(hào)線的聯(lián)絡(luò)線工程，采用資料調(diào)研、理論分析、數(shù)值模擬結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)測(cè)等手段，系統(tǒng)研究了富水軟弱地層水平旋噴樁加固技術(shù)、聯(lián)絡(luò)線隧道施工對(duì)地表建筑的影響、爆破對(duì)既有建（構(gòu)）筑物的影響、交叉口施工力學(xué)、既有建筑地基合理加固深度、監(jiān)測(cè)、截樁施工受力體系轉(zhuǎn)換分析等，形成了復(fù)雜環(huán)境下富