本書共九章，內(nèi)容包括：公路路基工程施工、填方路基施工技術(shù)、挖方路基施工技術(shù)、特殊路基施工技術(shù)、公路路面基層施工技術(shù)及管理等。具體包括：路基的概念與分類、公路路基工程施工技術(shù)要點(diǎn)、公路路基工程施工特點(diǎn)與管理要求、公路填方路基施工技術(shù)等。

本書共分為8個(gè)項(xiàng)目，包括城軌車輛概述、城軌車輛車體、城軌車輛車門、城軌車輛轉(zhuǎn)向架、城軌車輛連接裝置、城軌車輛制動(dòng)系統(tǒng)、城軌車輛空調(diào)系統(tǒng)、城軌車輛牽引及輔助供電系統(tǒng)。

本書是交通運(yùn)輸專業(yè)(城市軌道交通方向)的教學(xué)用書。本書全面介紹城市軌道交通設(shè)備的基本組成和基本原理，主要包括城市軌道交通車站與車場(chǎng)設(shè)備、城市軌道交通車輛與牽引供電系統(tǒng)、城市軌道交通信號(hào)與通信設(shè)備、城市軌道交通客運(yùn)設(shè)備認(rèn)知實(shí)踐教學(xué)指導(dǎo);列車運(yùn)行圖、日班計(jì)劃、站場(chǎng)布局課程設(shè)計(jì)和城市軌道交通與市內(nèi)交通接駁方案設(shè)計(jì)實(shí)踐教學(xué)指導(dǎo)

本書系統(tǒng)總結(jié)了深圳市在城市道路交通運(yùn)行指數(shù)系統(tǒng)方面的探索與實(shí)踐，簡(jiǎn)要介紹了城市道路交通運(yùn)行指數(shù)在國(guó)內(nèi)外的相關(guān)定義及研究，闡述了深圳市道路交通運(yùn)行指數(shù)系統(tǒng)的建設(shè)歷程，介紹了該系統(tǒng)的數(shù)據(jù)源及特征、核心算法及功能應(yīng)用、典型應(yīng)用場(chǎng)景以及對(duì)其他城市的經(jīng)驗(yàn)輸出案例。本書從指標(biāo)定義、數(shù)據(jù)治理、算法融合、功能開發(fā)、應(yīng)用場(chǎng)景等全維度剖析

本書主要從業(yè)主管理角度介紹了虎門二橋項(xiàng)目的建設(shè)歷程與管理經(jīng)驗(yàn)。內(nèi)容包括工程戰(zhàn)略、工程理念、工程組織、工程控制、工程成果等方面,旨在總結(jié)虎門二橋項(xiàng)目在高品質(zhì)工程建設(shè)過程中所取得的管理經(jīng)驗(yàn),可為其他橋梁工程建設(shè)管理提供借鑒。

"本書共包含5個(gè)項(xiàng)目，分別是：電動(dòng)汽車認(rèn)知、動(dòng)力電池供電系統(tǒng)故障診斷與維修、充配電系統(tǒng)故障診斷與維修、驅(qū)動(dòng)電機(jī)系統(tǒng)故障診斷與維修、熱管理系統(tǒng)故障診斷與維修。為了滿足信息化教學(xué)改革的需要，緊密結(jié)合汽車企業(yè)和行業(yè)的實(shí)際需求，根據(jù)項(xiàng)目教學(xué)方法的特點(diǎn)，將電動(dòng)汽車動(dòng)力系統(tǒng)的內(nèi)容進(jìn)行了重組。本書內(nèi)容選取參照企業(yè)真實(shí)維修任務(wù)，從理論

本書在對(duì)高填方涵洞土壓力及其影響因素分析的基礎(chǔ)上，對(duì)復(fù)雜地形和地基條件下涵洞的選址選型以及三向土工格柵加筋減載進(jìn)行了系統(tǒng)的研究和介紹，主要內(nèi)容為：（1）通過現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)對(duì)涵頂豎向土壓力進(jìn)行了測(cè)試，研究了涵頂豎向土壓力的變化規(guī)律。通過數(shù)值模擬對(duì)影響涵洞受力特性的若干因素進(jìn)行了分析，研究了溝谷寬度、邊坡角度、地基剛度、路堤填料

全書將湛江港引航站多年來的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)和理論研究相結(jié)合，針對(duì)湛江港口典型水域的船舶引航技術(shù)，著重討論航運(yùn)經(jīng)濟(jì)進(jìn)入新時(shí)期、船舶引航作業(yè)進(jìn)入新常態(tài)下信息化引航、數(shù)字化引航、標(biāo)準(zhǔn)化引航問題，以促進(jìn)船舶航行的智能化、智慧化發(fā)展。其中包括航道航行、錨地引航、泊位作業(yè)、大型船舶引航、特殊船舶引航、應(yīng)急操作等。全書將湛江引航站多年來的實(shí)

中國(guó)氣墊船研發(fā)史

寒區(qū)軌道交通路基動(dòng)力學(xué)融合了土動(dòng)力學(xué)、凍土學(xué)、路基工程三個(gè)學(xué)科或?qū)W科方向的原理與方法，隸屬于一個(gè)實(shí)踐性很強(qiáng)的工程力學(xué)新分支，目的在于針對(duì)寒區(qū)環(huán)境凍融與振動(dòng)耦合作用，研究軌道路基動(dòng)力學(xué)課題，自1999年誕生以來，勵(lì)精圖治，迄今已走過了20多年研究與實(shí)踐的發(fā)展歷史�！逗畢^(qū)軌道交通路基動(dòng)力學(xué)》聚焦凍深達(dá)到或超過1m而對(duì)工程有