隨著我國公路運輸行業(yè)的快速發(fā)展，長大公路隧道數(shù)量日益增多，越來越多的10km級甚至□0km級的公路隧道開始修建和運營。隨著公路隧道長度及數(shù)量的不斷增多，駕駛員在隧道內(nèi)的駕駛時間越來越長，隧道內(nèi)的駕駛疲勞問題開始顯現(xiàn)。由于隧道結(jié)構(gòu)相對封閉，救援工作較難開展，由駕駛疲勞而引發(fā)的追尾、碰撞等事故往往產(chǎn)生嚴重的后果，造成大量的

隧道光爆質(zhì)量評價體系與智能控制技術(shù)研究

本書根據(jù)教育部土木工程專業(yè)的課程設(shè)置指導(dǎo)意見和高速鐵路的建設(shè)經(jīng)驗進行編寫，以高速鐵路隧道的勘察、設(shè)計、施工、維護為主線，主要介紹了隧道工程地質(zhì)勘察與圍巖壓力計算，高速鐵路隧道結(jié)構(gòu)設(shè)計、防排水設(shè)計、支護結(jié)構(gòu)設(shè)計計算、空氣動力學(xué)問題、施工、運營管理及維護等內(nèi)容，將理論基礎(chǔ)與工程案例相結(jié)合，培養(yǎng)學(xué)生解決實際工程問題的能力。全

大國重器——全斷面巖石隧道掘進機振動機理及智能抗振減振設(shè)計

本書依托我國近年來在鐵路、公路及地鐵等隧道和地下工程中所取得的建設(shè)成果和實踐經(jīng)驗，按照隧道工程全生命周期中的勘察、規(guī)劃（選線）、結(jié)構(gòu)設(shè)計、施工、運營養(yǎng)護的實施順序，系統(tǒng)地介紹了隧道工程的相關(guān)基本概念、基礎(chǔ)理論、勘察與選線、設(shè)計方法、施工技術(shù)、運營維護技術(shù)的要點。本書的知識體系以山嶺隧道工程為主，同時包含城市隧道工程、水

本書在大量現(xiàn)場實測水文泥沙及地形資料的基礎(chǔ)上,采用資料分析、衛(wèi)星遙感反演、理論分析、數(shù)值模擬等多種手段對深中通道工程海域的水文泥沙環(huán)境、灘槽地貌演變、基槽回淤特征及回淤機理做了綜合詳細的研究,不僅支撐了深中通道工程的實施,還對珠江河口治理、資源開發(fā)利用和環(huán)境治理等方面具有重要的參考價值,而且有助于增進國內(nèi)外學(xué)者對我國海

本書介紹了公路隧道火災(zāi)事故危害及特征、隧道內(nèi)安全應(yīng)急設(shè)施使用方法、隧道火災(zāi)事故預(yù)防措施、火災(zāi)應(yīng)急處置措施與逃生方法。本書可供道路運輸駕駛員、危險貨物運輸押運員教育培訓(xùn)使用，也可作為道路運輸企業(yè)主要負責(zé)人和安全管理人員的學(xué)習(xí)資料。

為了實現(xiàn)隧道安全條件下照明節(jié)能目標(biāo)，本書在深入分析隧道照明質(zhì)量影響因素及評價指標(biāo)的基礎(chǔ)上，采用兩款照明軟件分別模擬了高速公路隧道照明場景，對隧道各段布燈方式及參數(shù)進行了優(yōu)化，提出了混合燈具組合照明方案；建立了以隧道洞外亮度、車速和車流量為輸入?yún)��?shù)，隧道洞內(nèi)亮度為輸出參數(shù)的隧道照明模糊控制模型，實現(xiàn)了根據(jù)天氣環(huán)境和交通參

本書主要結(jié)合已建或在建大型隧洞工程，總結(jié)和介紹了復(fù)雜地質(zhì)條件下TBM卡機洞段預(yù)處理措施、施工程序、TBM設(shè)備對地質(zhì)條件適應(yīng)性，基于不良地質(zhì)條件下TBM工法卡機機理和風(fēng)險評價的研究，提出了快速脫困技術(shù)、TBM高效掘進、TBM適應(yīng)性選型等成果。書中翔實的卡機脫困工程案例資料、科學(xué)的機理分析對TBM高效掘進和卡機防控脫困技術(shù)

強擠壓軟巖大變形地質(zhì)極大地影響隧道的開挖和掘進�！稊D壓性圍巖隧道變形破壞特性及控制技術(shù)》以蘭渝鐵路隧道為工程依托，針對建設(shè)過程中面臨的“開挖斷面大，結(jié)構(gòu)特殊，地應(yīng)力極高，圍巖穩(wěn)定性差，擠壓變形量大、速度快、持續(xù)時間長”等工程難點，以炭質(zhì)板巖擠壓性圍巖隧道為研究對象，結(jié)合現(xiàn)場監(jiān)測、試驗研究、理論分析、數(shù)值模擬和工程試驗等