本書為“高速鐵路基礎研究與技術創(chuàng)新叢書”之分冊。本書基于原中國鐵路總公司科技研究開發(fā)計劃(2014Z003-B)、中國鐵道科學研究院集團有限公司科研項目(2021YJ070、2019YJ039)等課題成果，發(fā)展了路基邊坡淺層失穩(wěn)與坡面沖刷的穩(wěn)定性評價理論，開發(fā)了適用于不同坡度與坡面地質條件的纖維結構團粒(Structu

鐵路限界是確保鐵路運輸安全的重要技術概念，是鐵路各專業(yè)必須共同遵守的基礎技術標準，其作用是保障包括超限貨物列車在內的所有機車車輛在線路上安全運行。鐵路限界管理特別是超限貨物運輸線路限界管理，涉及國家重點工程、國防建設、人民生命財產和鐵路行車安全，是鐵路安全效益管理的重要組成部分。本書主要從鐵路限界基本理論、限界組織管理

本書由中國國家鐵路集團有限公司勞衛(wèi)部、工電部組織編寫，為鐵路工電供專業(yè)融合教材。鐵路工電供一體化管理作為一種創(chuàng)新的高速鐵路基礎設施運營維護管理模式，包括生產組織管理、生活設施管理、人員培養(yǎng)，以及防洪管理等多個方面。目前，高速鐵路綜合維修生產一體化管理工作，主要設置有高鐵基礎設施段(統(tǒng)一負責工務、電務、供電三個專業(yè)的設備

鐵路工程作為重要交通基礎設施，既與自然環(huán)境共存、共演，又與民眾生活息息相關，自然與社會的雙重屬性決定其在國家發(fā)展綠色戰(zhàn)略中的重要地位，引發(fā)鐵路工程新的價值和功能定位。國家發(fā)展戰(zhàn)略、行業(yè)發(fā)展定位、企業(yè)發(fā)展機遇等是綠色鐵路工程研究的現(xiàn)實背景。本書進行綠色鐵路工程系統(tǒng)解構與綠色建造能力研究，全書共8章，重點闡述了綠色鐵路研究

本書作者師錦添，同濟大學交互設計方向工學博士，上海大學上海美術學院設計系講師，主要研究方向為前瞻出行設計、人車交互設計、智能產品設計、數(shù)字非遺等。隨著我國大城市中心城區(qū)可用空間資源的減少和空間組織方式的日益集約，有效解決慢行交通問題也顯得尤為迫切�；谝陨犀F(xiàn)實語境，本書主要圍繞兩個問題來展開：第一，如何滿足人群在以校區(qū)

本書共12章，從項目工程概況、施工總體部署、鋼棧橋及施工平臺建設、雙壁鋼套箱施工、鉆孔灌注樁基礎施工、浮橋施工、封底混凝土施工、大體積承臺施工、墩身改造施工、預應力混凝土連續(xù)箱梁施工、邊跨現(xiàn)澆段施工以及邊跨和中跨合龍段施工等方面詳細介紹了龍山大橋施工技術創(chuàng)新過程與具體技術措施，可為今后類似工程提供參考。

本書針對高速鐵路建設和運營中累積塑性變形控制和承載性能安全評價的關鍵科學問題，引入安定理論，對循環(huán)荷載作用下路基填料累積變形的演變規(guī)律進行分析，并從宏觀彈塑性力學現(xiàn)象、微觀顆粒的結構性變化和結構勢能的耗散原理等角度對粗粒土填料累積塑性變形和安定行為給予了機理上的闡釋，建立了基于輪軌接觸應力的靜力安定解析方法，提出了高速

本書內容：第一章鐵路隧道質量安全風險分析與管控研究、第二章空氣動力學對鐵路隧道修建的環(huán)境影響及分析、第三章鐵路隧道列車振動系統(tǒng)模型與模型化參數(shù)應用、第四章基于綠色照明系統(tǒng)在鐵路隧道綜合監(jiān)控的應用、第五章隧道供電優(yōu)化與故障診斷方法研究、第六章基于深度學習的鐵路隧道裂縫檢測算法研究、第七章基于灰色理論在隧道內軌道質量狀態(tài)預

本書為第九屆公安院校道路交通管理學術年會論文集，本屆年會主題為“數(shù)智發(fā)展與協(xié)同共享助推新交管人才建設”。本書共收錄54篇論文，充分展現(xiàn)了近年來公安院校交通管理工程專業(yè)的建設舉措與實踐成效，彰顯了公安院校交通管理工程專業(yè)建設的能力和信心。論文集共五部分：第一部分為學科專業(yè)建設，第二部分為課程建設與教學研究，第三部分為智慧

本書針對城市隧道結構中存在的病害問題，研究了不同病害損傷對隧道結構模態(tài)特征的影響，提出基于模態(tài)繁衍指數(shù)及損傷算法進行隧道損傷進行定位及損傷程度判定，并基于動力特性的損傷識別應用于上海地鐵隧道，實時把握隧道結構健康狀態(tài)。全書共分為7章，包括緒論、基于動力特征的隧道結構損傷識別理論與方法、基于模糊貼近度法的隧道損傷程度判定