列車時(shí)刻表優(yōu)化設(shè)計(jì)，是軌道運(yùn)營管理領(lǐng)域**挑戰(zhàn)性的一類科學(xué)問題，其中加入需求因素并嵌入旅客行為，使問題變得異常復(fù)雜。全書共7章，第1章分析列車時(shí)刻表優(yōu)化問題，第2章研究時(shí)變需求下列車時(shí)刻表建模及精確求解，第3章關(guān)注超擁擠環(huán)境下乘客排隊(duì)現(xiàn)象及數(shù)學(xué)處理，第4章研究多線路列車時(shí)刻表協(xié)同優(yōu)化及動(dòng)態(tài)規(guī)劃算法，第5章研究越行環(huán)境下

交通流理論自提出以來就引起了國內(nèi)外廣大學(xué)者的關(guān)注,并取得了若干重要成果。在交通流理論不斷發(fā)展過程中,控制的思想便在諸多學(xué)者的論文中“若隱若現(xiàn)”。本著作梳理了交通流理論發(fā)展過程中的重要文獻(xiàn),淺析其中的“控制”元素,詳細(xì)介紹了外部條件對(duì)交通流運(yùn)行的控制作用,將經(jīng)典控制理論、現(xiàn)代控制理論以及離散控制方法引入交通流跟馳控制系統(tǒng)

本書共9章。第1章為緒論，第2章介紹研究對(duì)象概況及基本假設(shè)，第3章為基礎(chǔ)理論和方法，第4章論述基于流固耦合理論的流體-船舶動(dòng)力學(xué)研究，第5章論述主機(jī)激勵(lì)下軸系振動(dòng)建模研究，第6章論述船體變形下軸系振動(dòng)建模及耦合特性研究，第7章論述船舶軸系耦合振動(dòng)研究，第8章論述船舶推進(jìn)系統(tǒng)動(dòng)態(tài)特性影響因素的仿真研究，第9章論述船舶軸系

本書主要講述了接觸網(wǎng)的組成和供電方式、接觸網(wǎng)主要設(shè)備和結(jié)構(gòu)、工程設(shè)計(jì)與接觸網(wǎng)工程圖、接觸網(wǎng)施工、接觸網(wǎng)運(yùn)營管理等內(nèi)容。本書內(nèi)容新穎，對(duì)高速鐵路的新技術(shù)、新結(jié)構(gòu)和新工藝、運(yùn)營模式進(jìn)行了深入的描述，特別是對(duì)高速電氣化鐵路腕臂裝配新形式、接觸網(wǎng)新零部件、高速接觸網(wǎng)線岔新結(jié)構(gòu)、彈簧補(bǔ)償新裝置、接觸網(wǎng)防雷新技術(shù)、綜合接地技術(shù)、接

《智能網(wǎng)聯(lián)汽車先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）》全面系統(tǒng)地介紹了智能網(wǎng)聯(lián)汽車常見的先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS），主要包括先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)的基礎(chǔ)知識(shí)、前向碰撞預(yù)警系統(tǒng)、車道偏離預(yù)警系統(tǒng)、盲區(qū)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)、車道保持輔助系統(tǒng)、自動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng)、自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)、智能泊車輔助系統(tǒng)、自適應(yīng)前照明系統(tǒng)、夜視輔助系統(tǒng)、抬頭顯示系統(tǒng)以及駕駛

本書介紹了汽車導(dǎo)航系統(tǒng)的組成、原理和作用，包括汽車導(dǎo)航機(jī)7種分離元器件（電阻、二極管、電容、三極管、場(chǎng)效應(yīng)管、電感、晶振）的常見用法及測(cè)量方法，導(dǎo)航系統(tǒng)各類集成芯片的型號(hào)、作用、原理、電路特點(diǎn)、引腳定義、參考原理圖及其在導(dǎo)航板上的實(shí)際位置等，以及導(dǎo)航機(jī)的數(shù)據(jù)刷寫流程和插卡刷寫流程，并結(jié)合一線車間真實(shí)維修案例，闡述了汽車

本書內(nèi)容共分8章，分別介紹了新能源汽車及其關(guān)鍵零部件中令車迷比較感興趣而又相對(duì)難懂的內(nèi)容，涵蓋新能源汽車基礎(chǔ)知識(shí)、動(dòng)力電池知識(shí)、驅(qū)動(dòng)電機(jī)知識(shí)、純電動(dòng)汽車知識(shí)、混合動(dòng)力電動(dòng)汽車知識(shí)、燃料電池電動(dòng)汽車知識(shí)、新能源汽車充電知識(shí)、新能源汽車暖風(fēng)與空調(diào)系統(tǒng)知識(shí)等。全書以問答的形式進(jìn)行介紹，每章內(nèi)容包含若干個(gè)問題和答案，基本涵蓋了

《公共交通系統(tǒng)原理——規(guī)劃、運(yùn)營與實(shí)時(shí)控制》一書全面闡述了如何從物理模型視角系統(tǒng)地思考公共交通問題，既為讀者提供了解決公共交通系統(tǒng)基本問題的基礎(chǔ)理論，又提供了容易應(yīng)用于現(xiàn)實(shí)世界的實(shí)用方法。內(nèi)容涵蓋傳統(tǒng)的交通方式，如地鐵、公交車和出租車，也覆蓋了互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)和無人駕駛技術(shù)發(fā)展帶來的新型出行服務(wù)。本書共11章，首先系統(tǒng)介紹了

我國中西部的城市大部分為山地城市。隨著城市的發(fā)展，許多山地城市采用城市高架橋梁體系來解決交通擁堵問題。本書針對(duì)山地城市傳統(tǒng)高架橋震后橋墩殘余位移過大的缺點(diǎn)，以基于可恢復(fù)性高架橋的抗震設(shè)計(jì)理念，通過對(duì)無粘結(jié)預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土節(jié)段拼裝橋墩、無粘結(jié)預(yù)應(yīng)力鋼管混凝土節(jié)段拼裝橋墩及無粘結(jié)預(yù)應(yīng)力嵌入式鋼管混凝土節(jié)段拼裝橋墩3種不同結(jié)

李家玉，男，漢族，中共黨員，36歲，高級(jí)技師，世界技能大賽汽車噴漆項(xiàng)目全國選拔賽裁判，四川省世界技能大賽汽車噴漆項(xiàng)目專家組組長。作為第一指導(dǎo)教師指導(dǎo)選手榮獲中華人民共和國第一屆職業(yè)技能大賽世賽汽車噴漆項(xiàng)目優(yōu)勝獎(jiǎng)，榮獲第44屆世界技能大賽汽車噴漆項(xiàng)目全國選拔賽第八名，國家集訓(xùn)隊(duì)選拔五進(jìn)二第三名，榮獲第45屆世界技能大賽汽