本書全面梳理了客運(yùn)索道運(yùn)營企業(yè)安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化管理體系建設(shè)發(fā)展歷程。

本書基于國內(nèi)近年來軟硬復(fù)合地層的盾構(gòu)隧道工程實(shí)踐，并依托杭州環(huán)城北路天目山路提升改造工程開展研究，通過現(xiàn)場實(shí)測結(jié)合理論分析與數(shù)值模擬，對復(fù)合地層大直徑盾構(gòu)隧道的變形控制技術(shù)進(jìn)行深入研究。全書共分6章，主要內(nèi)容包括：緒論；軟硬復(fù)合地層盾構(gòu)隧道土體變形特征；軟硬復(fù)合地層隧道管片力學(xué)特征；軟硬復(fù)合地層盾構(gòu)隧道掘進(jìn)開挖面支護(hù)壓

本書介紹了景觀橋梁美學(xué)實(shí)現(xiàn)“環(huán)境協(xié)調(diào)、建筑文化、結(jié)構(gòu)表現(xiàn)、多元體驗”四維設(shè)計理論的形成、發(fā)展過程及其應(yīng)用方法，闡明了以解構(gòu)—重構(gòu)為核心的景觀橋梁結(jié)構(gòu)體系設(shè)計新理論，解說了景觀橋梁結(jié)構(gòu)賦形參數(shù)化設(shè)計模型。全書結(jié)合典型工程案例，聚焦景觀橋梁結(jié)構(gòu)的創(chuàng)新與賦形難題，詳細(xì)闡述還原拆解構(gòu)成法、多階段迭代設(shè)計方法、聯(lián)合設(shè)計法、多元形

在對本教材的編寫中我們考慮到了以下幾個優(yōu)勢：首先是本教材主編曾經(jīng)編寫過《船舶駕駛員實(shí)用英語口語》、《船舶駕駛員實(shí)用英語口語》（學(xué)生版）、《航海英語聽力與會話》（二／三副適用）中對于本科教育和船員職業(yè)教育中經(jīng)典的內(nèi)容，特別是適用于本科教學(xué)模式的精練的內(nèi)容；其次又考慮到航海技術(shù)的發(fā)展，我們首先盡可能地把航海一線的最新內(nèi)容納

本教材按高等學(xué)校航海技術(shù)專業(yè)本科英語加強(qiáng)班《中級航海英語教學(xué)大綱》進(jìn)行編寫，內(nèi)容包括船舶結(jié)構(gòu)，船舶穩(wěn)性和強(qiáng)度，船舶操縱，雜貨、固體散貨、液體散貨、集裝箱及特種貨物運(yùn)輸，船舶保養(yǎng)，船舶修理單，PSC檢查和大副批注等。這些內(nèi)容的讀寫是目前三副、二副、大副及船長必須掌握和應(yīng)該掌握的航海英語技能。本教材既可供高等學(xué)校航海技術(shù)專

基于自動化檢測車的橋梁損傷診斷這一概念提出還不到20年，但是自提出到現(xiàn)在，該理論受到了各國學(xué)者的關(guān)注，產(chǎn)生了諸多研究成果。本書在自動化檢測車的基礎(chǔ)上，詳細(xì)介紹了雙車系統(tǒng)運(yùn)行動采、三車系統(tǒng)運(yùn)行動采和三車系統(tǒng)運(yùn)行靜采方式下的橋梁結(jié)構(gòu)損傷診斷理論。為了讓讀者更深刻地了解自動化檢測車的運(yùn)行方式，本書為讀者提供了數(shù)值模擬的運(yùn)行結(jié)

本書圍繞智能網(wǎng)聯(lián)汽車隊列控制在控制理論、傳感技術(shù)、通信技術(shù)、定位技術(shù)和實(shí)際應(yīng)用等方面做了深刻探討和總結(jié)，系統(tǒng)地闡述了智能網(wǎng)聯(lián)汽車隊列控制在模型建立、通信拓?fù)涿枋�、間距策略選取、控制器設(shè)計、穩(wěn)定性分析、驗證平臺的構(gòu)建和技術(shù)應(yīng)用示范等方面的理論研究方法和實(shí)際應(yīng)用成果。針對單隊列控制（包含縱向控制與橫向控制）、匯入-匯出控制

全書共分為14章：第1章IntroductiontoMachineLearning；第2章FeatureEngineering；第3章InstanceBasedLearningedited；第4章DecisionTreeLearning；第5章SupportVectorMachinesedited；第6章NeuralN

本書聚焦于汽車人機(jī)交互的評價方法，旨在減少駕駛分心，降低操作負(fù)荷，優(yōu)化體驗設(shè)計，提升用戶價值。本書內(nèi)容分為三個部分。第一部分主要介紹汽車人機(jī)交互的發(fā)展及其評價的現(xiàn)狀與挑戰(zhàn)，指出行業(yè)中需要一套全面的、系統(tǒng)的、可量化的汽車人機(jī)交互評價方法，并提出了三維正交評價體系。第二部分是對評價指標(biāo)的全面闡釋與深度討論。其中，第4章介紹