本書首先對土質(zhì)隧道穩(wěn)定性評價計算方法進行了探討；然后嘗試以土質(zhì)隧道開挖掌子面穩(wěn)定性分析為例，給出掌子面穩(wěn)定性評價結(jié)果能應(yīng)用于指導(dǎo)實際隧道工程設(shè)計或施工方案優(yōu)化調(diào)整的思路及實現(xiàn)方法；其次從理論解析角度探討地震作用下土質(zhì)隧道掌子面可能發(fā)生的破壞形式；最后關(guān)于隧道開挖引起的地層損失和地面沉降的預(yù)測方法上開展更深入的理論研究工

依托深圳地鐵7號線福民站、皇崗村站、華新站南端及黃木崗站地連墻入中微風(fēng)化巖層厚且存在大傾角陡坡巖、超寬管線群和錨桿錨索導(dǎo)致地連墻施工技術(shù)難度大的問題，開展了復(fù)雜環(huán)境深厚基巖地連墻施工成套技術(shù)的研究，主要研究內(nèi)容包括潛孔錘預(yù)鉆或預(yù)爆破后沖擊鉆鉆進的深厚基巖快速成槽技術(shù)、基于摩擦面式鉆頭和預(yù)制鋼套筒導(dǎo)向的大傾角陡坡巖地連墻

本書以青藏鐵路西格二線新關(guān)角隧道高海拔復(fù)雜地質(zhì)環(huán)境施工關(guān)鍵技術(shù)為基礎(chǔ)，針對工程實施過程中面臨的技術(shù)難題和施工風(fēng)險，以工程科研項目為依托，通過數(shù)值模擬、理論分析、現(xiàn)場監(jiān)測和工程應(yīng)用等手段，系統(tǒng)總結(jié)了高壓富水隧道突涌水機理、淺埋貧水風(fēng)積砂地層隧道穩(wěn)定性特征、高原隧道施工機械有害氣體排放特性、隧道內(nèi)火災(zāi)煙氣及溫度分布情況和相

沉管隧道時充分借用大自然水之力的奇妙工程方法,用水的浮力運輸、用水的重力下沉、用水的推力連接。本書立足港珠澳大橋島隧工程建設(shè)的成功經(jīng)驗，介紹了沉管隧道最前沿的科學(xué)技術(shù)和工程理念，以及背后隱藏的方法和思想，對將來其他類似工程具有良好的指導(dǎo)和參考價值。

通透肋式隧道是一種新型傍山隧道，在工程安全、環(huán)保、節(jié)能和景觀協(xié)調(diào)統(tǒng)一方面具有獨有的優(yōu)勢，已在實際工程中成功實踐。本書總結(jié)了黃塔桃高速公路龍瀑隧道（肋式單洞）、望東高速南山隧道（肋式連拱）的相關(guān)研究成果和建設(shè)經(jīng)驗，系統(tǒng)介紹通透肋拱式隧道結(jié)構(gòu)與技術(shù)特征、受力與變形規(guī)律、結(jié)構(gòu)荷載計算理論與方法、施工力學(xué)行為演化規(guī)律、結(jié)構(gòu)設(shè)計

類矩形盾構(gòu)法隧道是一種既滿足地下空間高度集約化利用、又滿足苛刻環(huán)境保護要求的盾構(gòu)法隧道新技術(shù)，尤其適用于都市核心區(qū)和舊城區(qū)軌道交通建設(shè)。通過該法可望解決軌道交通建設(shè)、運營過程中"放不下"和"碰不得"的矛盾，為軌道交通建設(shè)的可持續(xù)發(fā)展提供技術(shù)支撐。

“鐵道工程施工圖識圖”是鐵道工程專業(yè)的一門專業(yè)基礎(chǔ)課，該課程是在學(xué)完“建筑工程制圖”后進行的，《鐵道工程施工圖識圖技能實訓(xùn)指導(dǎo)書》是作為學(xué)生學(xué)習(xí)這門課程的實訓(xùn)配套教材。

本書為巖溶區(qū)高速鐵路隧道修建技術(shù)，系統(tǒng)總結(jié)梳理了國內(nèi)多條巖溶隧道施工經(jīng)驗和教訓(xùn)。主要內(nèi)容包括緒論、巖溶區(qū)高速鐵路隧道地質(zhì)超前預(yù)報、巖溶隧道突水突泥機理及隧道與溶洞間臨界安全距離分析、大斷面軟巖隧道支護技術(shù)研究、高速鐵路隧道巖溶處理技術(shù)、大埋深巖溶角礫巖隧道變形機理與變形控制、隧道下穿河流施工技術(shù)、銑挖法與鉆爆法聯(lián)合施工

本書主要針對新、舊地鐵隧道的有夾持土下穿、零距下穿、零距上穿等不同穿越方式，通過超前管幕、注漿、千斤頂預(yù)支護措施，采用“CRD”、“中洞法”或“洞柱法”等淺埋暗挖施工方法，做到大跨化小跨、結(jié)構(gòu)盡早封閉，有效控制變形的目的。同時通過對既有地鐵隧道的施工前評估，分析其安全風(fēng)險源，提出既有隧道的變形控制指標(biāo)，并按工序進行指標(biāo)

本書針對我國公路隧道火災(zāi)事故的頻繁發(fā)生，作者依據(jù)相關(guān)文獻資料，結(jié)合實際進行軟件數(shù)值模擬，分9章對公路隧道(包括海底公路隧道)的特點及火災(zāi)煙氣蔓延特性等進行了研究。第1章緒論，介紹了公路隧道火災(zāi)研究現(xiàn)狀：第2章為隧道火災(zāi)數(shù)值模擬軟件的介紹；第3章至第5章為公路隧道的火災(zāi)煙氣蔓延特性研究、排煙口開啟范圍對煙氣控制效果的影響