本書以TC17整體葉盤通道盤銑加工為研究對象，應用經(jīng)典切削理論、傳熱學理論、磨損機理及實驗相結合的方法，探明了工藝參數(shù)對整體葉盤通道盤銑加工切削力的作用機制，揭示了整體葉盤通道盤銑加工切削溫度分布規(guī)律，闡釋了刀片失效演變規(guī)律及磨損機理，探索了刀具磨損對整體葉盤通道盤銑加工的切削力和切削溫度的影響規(guī)律，分析了影響加工效率

吸氣式高超聲速飛行器技術已經(jīng)成為世界強國爭相角逐的空天領域前沿焦點技術。然而，作為核心動力裝置，超燃沖壓發(fā)動機研制仍面臨液態(tài)燃料霧化機理不清晰、噴霧特性未掌握等關鍵難題。本書系統(tǒng)總結了作者課題組長期開展超聲速氣流條件下液體橫向射流霧化研究的主要成果，包括表面波演化與破碎霧化機理、噴射近場的噴霧流場特征、噴霧的分布特性與

我國民用航空發(fā)動機領域已經(jīng)立項CJ1000和CJ2000系列大涵道比渦扇發(fā)動機，并正在加緊研制中。先進航空發(fā)動機壓氣機的設計向高增壓比、高效率及高穩(wěn)定裕度的方向不懈努力。在壓氣機復雜的流動環(huán)境下，葉片與端壁之間還存在著各類間隙。其中，轉子葉片與機匣之間存在著葉尖間隙，采用懸臂結構的靜子葉片與輪轂之間存在著葉根間隙，采用

本書共分為10章，主要內(nèi)容包括發(fā)動機燃油和控制系統(tǒng)、發(fā)動機操縱系統(tǒng)、發(fā)動機起動和點火系統(tǒng)、發(fā)動機空氣系統(tǒng)、發(fā)動機反推系統(tǒng)、發(fā)動機指示系統(tǒng)、發(fā)動機滑油系統(tǒng)、發(fā)動機地面維修、發(fā)動機管理和輔助動力裝置等。

本書系統(tǒng)介紹了航空發(fā)動機總體性能整機及部件模型、穩(wěn)態(tài)/過渡態(tài)性能計算方法、安裝性能計算方法、飛機/發(fā)動機一體化性能計算方法等建模方法，適用于航空發(fā)動機總體性能優(yōu)化的啟發(fā)式優(yōu)化方法、基于代理模型的優(yōu)化方法和多學科設計優(yōu)化方法等先進算法。在此基礎上，介紹了航空發(fā)動機總體性能仿真系統(tǒng)設計及開發(fā)的一般流程，并給出了仿真系統(tǒng)設計

本書融合講授航空航天領域幾類主流噴氣發(fā)動機的工作原理、基本理論、性能參數(shù)、結構與功能以及實際應用等方面的內(nèi)容，共分為共用基礎理論、火箭發(fā)動機、沖壓發(fā)動機及渦噴/渦扇發(fā)動機等四個模塊，涉及噴氣推進概念、發(fā)動機性能指標、發(fā)動機基本工作過程、液體火箭發(fā)動機原理、固體火箭發(fā)動機原理、電推進原理、沖壓發(fā)動機原理、渦輪/渦扇發(fā)動機

本書對動力發(fā)展過程進行了全景式描繪，系統(tǒng)梳理了其中的內(nèi)在關系和邏輯�；�于牛頓力學和熱力學兩大脈絡，闡述了熱機賴以運行的科學基礎。通過離心式到軸流式，單轉子到雙轉子，渦輪噴氣到渦輪風扇，可調(diào)靜葉到矢量推力、三轉子到齒輪傳動風扇，以及渦輪噴氣、渦輪螺旋槳、渦輪風扇到變循環(huán)，厘清了航空燃氣渦輪發(fā)動機的發(fā)展脈絡，并結合動力史話

肖洪，男，西北工業(yè)大學教授，研究方向為航空發(fā)動機數(shù)字化智能化技術，目前擔任東京大學客座教授、兩大國際著名航空（發(fā)動機）公司智能技術專家委員會委員，曾獲NASA技術探索獎、國防科技進步二等獎等獎項。

本書是研究渦輪螺旋槳發(fā)動機氣動熱力機械控制機制和設計方法的專著。本書以渦槳發(fā)動機控制系統(tǒng)的設計要求為目標，系統(tǒng)介紹單軸、雙軸渦槳發(fā)動機氣動熱力學部件級非線性動力學模型的建模方法及其線性化方法，以及渦槳發(fā)動機控制系統(tǒng)的時域、頻域設計方法，主要包括控制系統(tǒng)的基本概念、原理，螺旋槳、渦槳發(fā)動機、液壓機械執(zhí)行機構的數(shù)學模型建立

本書根據(jù)中國民航大學飛行器動力工程專業(yè)的“航空發(fā)動機原理教學大綱”和課程組多年來從事民用航空發(fā)動機科研和教學經(jīng)驗編寫而成，不僅繼承國內(nèi)外同類教材的經(jīng)典內(nèi)容，也結合民用航空發(fā)動機的運行實際。本書重點闡明民用航空發(fā)動機原理的基本概念、基本知識和理論，力求深入淺出、循序漸進、邏輯嚴密。通過對本書的學習，讀者能掌握航空燃氣渦輪