《俄語交通運輸工作情境實踐》采取中俄雙語對照的形式編寫，按照項目帶領(lǐng)、任務(wù)驅(qū)動的模式展開教學(xué)內(nèi)容�！抖碚Z交通運輸工作情境實踐》設(shè)置了3大項目，共16個任務(wù)，分別是：項目一：鐵路運輸工作情境篇。包含任務(wù)一（售票服務(wù)）、任務(wù)二（站內(nèi)服務(wù)）、任務(wù)三（安檢服務(wù)）、任務(wù)四（乘車服務(wù)）、任務(wù)五（應(yīng)急服務(wù)）、任務(wù)六（貨運服務(wù)）。本項

本書在汽車售后服務(wù)企業(yè)日常工作內(nèi)容的基礎(chǔ)上，梳理總結(jié)了汽車維護的主要內(nèi)容，結(jié)合作者多年的教學(xué)經(jīng)驗，對維護內(nèi)容進行項目化設(shè)計，構(gòu)成本書九大工作項目。本書引入項目引導(dǎo)教學(xué)方法，每個任務(wù)設(shè)計都有實際任務(wù)背景。本書共分九個項目，包括認識汽車維護、走進汽車維護車間、新車檢查、汽車發(fā)動機的維護、汽車底盤的維護、汽車電器的維護、車身

本書從車聯(lián)網(wǎng)的概念講起,由淺入深、循序漸進地詳細介紹了車聯(lián)的發(fā)展與技術(shù),探計了車聯(lián)的關(guān)鍵技術(shù)問題及車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在智能網(wǎng)聯(lián)汽車上的應(yīng)用。本書分七個項目展開學(xué)習(xí)，主要包括車聯(lián)網(wǎng)的概念及車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)發(fā)展及未來、車聯(lián)網(wǎng)的工作原理、數(shù)據(jù)采集技術(shù)、識別技術(shù)、車載網(wǎng)絡(luò)、車際網(wǎng)及其網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)、車聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用等等。本書內(nèi)容新穎、知識面廣、重點難

船舶安全航行不僅直接影響到港口的效益、船員的安全,同時,也關(guān)系到港口可持續(xù)性的發(fā)展。本書結(jié)合港區(qū)航道的通航環(huán)境及特點，將計算機視覺技術(shù)應(yīng)用于港域目標(biāo)船舶的檢測與識別，建立和完善了船舶視覺跟蹤控制系統(tǒng)，著力解決控制河段目標(biāo)船舶的視覺跟蹤難點，并實現(xiàn)船舶視覺跟蹤系統(tǒng)的智能化。該船舶跟蹤系統(tǒng)可以自動完成船舶航行狀態(tài)信息的采集

本規(guī)程在認真總結(jié)預(yù)鉆根植樁技術(shù)有關(guān)科研成果和工程實踐經(jīng)驗的基礎(chǔ)上，結(jié)合鐵路樁基工程需求、工程特點和應(yīng)用環(huán)境，參考國內(nèi)外工業(yè)與民用建筑、市政、公路的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，并在廣泛征求意見的基礎(chǔ)上編制而成。本規(guī)程共分6章，內(nèi)容包括：總則、術(shù)語和符號、基本規(guī)定、設(shè)計、施工、驗收，另有8個附錄。本規(guī)程的主要技術(shù)內(nèi)容如下：1.明確了本規(guī)程的

本書緊緊圍繞“以企業(yè)需求為導(dǎo)向，以職業(yè)能力為核心”的編寫理念，通過企業(yè)真實工作任務(wù)，結(jié)合大量的照片和圖示，力求通過理論與實踐相結(jié)合的方式介紹軌道交通車輛機械部件的結(jié)構(gòu)與工作原理、各級檢修的工藝過程，滿足崗位技能培訓(xùn)與鑒定考核的需要。本書系統(tǒng)、全面地闡述“城市軌道交通車輛機械系統(tǒng)檢修”課程應(yīng)掌握的知識和技能，共有六個項目

全書共分為６章：第１章緒論，第２章粉體型低導(dǎo)熱瀝青混合料的選擇與性能評 價，第３章灌注式低導(dǎo)熱瀝青混合料性能評價，第４章鋼纖維瀝青混合料的設(shè)計與性 能評價，第５章基于強化傳熱的瀝青路面的溫度場和車轍模擬，第６章基于強化傳熱 的瀝青路面抗車轍提升技術(shù)研究的工程應(yīng)用。

本書主要介紹了當(dāng)前路橋工程混凝土生產(chǎn)應(yīng)用過程中存在的問題及解決方法，全書以多組分混凝土理論為混凝土配合比調(diào)整計算主要依據(jù)，列舉了超長保坍緩凝外加劑應(yīng)用技術(shù)、路橋隧道新型無堿速凝劑應(yīng)用技術(shù)、洞碴機制砂制備及其在高鐵箱梁中的應(yīng)用技術(shù)、再生骨料在市政路面中的應(yīng)用技術(shù)、免養(yǎng)護混凝土施工技術(shù)、高鐵C50混凝土連續(xù)梁配合比設(shè)計及智

軌道交通綜合體作為“地鐵+物業(yè)”的典型代表，因其立體開發(fā)的必然結(jié)果和混合使用的城市屬性，既是高密度背景下集約城市發(fā)展的重點，也是推進用地立體開發(fā)的最佳實踐平臺。由此產(chǎn)生的銜接場域作為聯(lián)系建筑與城市之間的重要環(huán)節(jié)成為當(dāng)下社會關(guān)注的熱點之一。本書將軌道交通綜合體銜接場域作為研究對象，在分類的基礎(chǔ)上對影響空間活力的因子進行深

《鄭州軌道交通環(huán)線盾構(gòu)施工關(guān)鍵技術(shù)》結(jié)合國家重點研發(fā)計劃城市地下空間開發(fā)建造理論和方法（2019YFC0605104）開展研究，從盾構(gòu)下穿河流、下穿復(fù)雜建筑物、穿越既有建筑物基坑錨索區(qū)域、下穿鐵路既有線、樁基托換技術(shù)、鈣質(zhì)膠結(jié)軟硬相間地段盾構(gòu)掘進技術(shù)、長距離穿越粉砂層盾構(gòu)掘進技術(shù)、富水砂層盾構(gòu)掘進技術(shù)等多方面進行研究，