盾構法依靠高度的自動化技術，在確保施工安全的前提下，可以快速完成隧道掘進。由于地質條件的復雜性，盾構在推進過程中難免會對周圍環(huán)境產(chǎn)生影響。本作重點關注砂卵石地層的特殊和復雜的力學性質給盾構隧道設計和施工帶來了多重挑戰(zhàn)。編寫團隊經(jīng)過多年的研究和實踐，形成了一套理論和技術體系，以解決這些挑戰(zhàn)，并在多個重點工程中得到了成功應

《大型螺旋隧道智能開挖控制與施工通風關鍵技術》在調(diào)研國內(nèi)外相關研究成果的基礎上，結合延崇高速公路金家莊螺旋隧道工程，系統(tǒng)介紹了特長螺旋隧道施工關鍵技術成果。該書的主要內(nèi)容包括：大型螺旋隧道施工智能爆破及其超欠挖控制方法、復雜環(huán)境條件特長螺旋隧道開挖與風險控制技術、特長螺旋隧道機械化配套施工策略、復雜氣候條件長大螺旋隧道

本書以大斷面矩形頂管下穿京杭大運河為例,系統(tǒng)闡述了矩形頂管工程相關裝備的設計與施工關鍵技術,重點介紹了矩形隧道的荷載和變形監(jiān)測方案,介紹了跨平臺智能交互技術在工程管理方面的應用。本書共分為5章,包括緒論、超淺埋大斷面矩形管節(jié)及頂管設備設計關鍵技術、淺覆土高水壓矩形頂管下穿京杭大運河施工關鍵技術、大斷面淺埋矩形頂管并行下

本書是一本專門探討高速列車通過站臺時所產(chǎn)生的氣動效應及安全防護技術的學術專著。首先，介紹了高速鐵路發(fā)展現(xiàn)狀、高速過站空氣動力學研究現(xiàn)狀及研究方法；其次，介紹了計算流體力學的相關理論知識，并通過實例對數(shù)值模擬計算方法和過程進行了初步的說明；接著，通過高速列車過地面站數(shù)值仿真模擬、不同因素下站臺連續(xù)體表面風壓變化、高速鐵路

本書共分十三章：其中第一章為緒論；第二章為隧道襯砌缺陷和病害的量化指標及檢測技術；第三章為鐵路隧道襯砌質量缺陷引發(fā)事故案例；第四章至第十二章為各類缺陷和病害的防治技術和管理要點，包括襯砌不密實、襯砌厚度不足、支護背后脫空、襯砌強度不足、二次襯砌蜂窩麻面、施工縫錯臺、施工縫和變形縫破損、襯砌局部裂縫、襯砌漏水等；第十三章

我國改革開放以后，特別是中國特色社會主義現(xiàn)代化建設取得了輝煌成就，城市建設發(fā)展迅速，城市面貌日新月異，城市功能也日臻完善。與此同時，對城市基礎設施的建設與管理就提出了更高要求。主要包括以下內(nèi)容：(1)城市地下管線的基本狀況。(2)城市地下管線普查管理與術語規(guī)定。(3)地下管線類別和探測方法的分類。(4)電磁感應探測法基

京張高鐵八達嶺長城站位于北京市八達嶺長城風景區(qū)，是世界上最大的地下高鐵車站，其站臺層由對稱分布的并行深埋三孔小凈距隧道群組成。相比于傳統(tǒng)單孔或雙孔隧道，深埋三孔小凈距隧道的施工步序繁多，力學轉換更為復雜，導致壓力拱效應和群洞效應非常顯著，造成中巖柱發(fā)生多次損傷、滑移和破壞，安全性問題更加突出。本書依托京張高鐵八達嶺三孔

本書是“優(yōu)秀技術工人百工百法叢書”的其中一本。本書主要闡述的是利用超大直徑盾構內(nèi)部空間優(yōu)勢，在國內(nèi)首次在超大直徑盾構機上應用同步雙液注漿，同時開創(chuàng)性的將傳統(tǒng)的地面拌合站改移至盾構機臺車上，設計形成了同步雙液注漿“制-運-注”一體化集成系統(tǒng)，這在國際范圍內(nèi)尚屬首次。該系統(tǒng)實現(xiàn)了全過程自動化控制、零粉塵綠色文明施工，不但可

本書共7章，內(nèi)容包括：緒論、砂質泥巖地層大縱坡隧道TBM施工條件分析、砂質泥巖TBM隧道施工相似材料模型試驗、大縱坡隧道TBM施工安全關鍵力學問題研究、大坡度隧道TBM施工引起地層變形規(guī)律研究、砂質泥巖地層大縱坡隧道TBM施工風險控制、結論與展望。

《寒區(qū)隧道凍融損傷研究》以寒區(qū)隧道為工程依托，對寒區(qū)圍巖凍融損傷規(guī)律、溫度場分布及隧道凍脹變形規(guī)律開展研究工作，主要包括以下研究內(nèi)容。第1章對寒區(qū)隧道的凍融損傷破壞的研究背景進行了初步分析；第2章采用室內(nèi)凍融循環(huán)實驗和單軸抗壓強度實驗探討了寒區(qū)非飽和砂巖、飽和砂巖的單軸抗壓強度、彈性模量隨著凍結溫度、飽和度和凍融循環(huán)次