本書結(jié)合交通運輸部天津水運工程海洋水動力研究中心創(chuàng)新團隊在港口工程建設(shè)系列成果，基于交通部基礎(chǔ)應(yīng)用項目“新型深水防波堤結(jié)構(gòu)型式與消浪塊體穩(wěn)定性研究”、“一帶一路”工程實施，以及交通運輸部關(guān)于《深入推進綠色港口建設(shè)行動方案》的綱要，詳細介紹了米字型消浪護面塊體、雙聯(lián)消浪護面塊體、TB-CUBE消浪護面塊體三種新型塊體。本

《粉沙質(zhì)海岸泥沙運動理論與港口航道工程設(shè)計》系統(tǒng)總結(jié)了我國粉沙質(zhì)海岸理論研究及工程實踐成果，對粉沙質(zhì)海岸港口與海岸工程設(shè)計建設(shè)，以及粉沙質(zhì)海岸已有港口的擴建、疏浚維護等均具有指導意義。全書共分9章：第1章介紹了粉沙質(zhì)海岸界定標準；第2章系統(tǒng)介紹了粉沙質(zhì)海岸泥沙粒徑、含泥量、沉降及起動等物理特性；第3章結(jié)合典型粉沙質(zhì)海岸

在上海市交通運輸和港口管理局、上海市交通委員會等的資助下，華東師范大學國際航運物流研究院牽頭先后完成了“上海港新港區(qū)選址（橫沙新港）及其建設(shè)機制研究”、“橫沙建港基礎(chǔ)條件論證”等課題。研究以問題導向和需求導向為宗旨，取得了豐碩的成果。本書基于上述相關(guān)研究課題成果，主要包括橫沙深水新港戰(zhàn)略、建設(shè)機制、基礎(chǔ)條件、可維護性等

《智慧綠色集裝箱碼頭》是“十三五”國家重點圖書出版規(guī)劃項目、交通運輸建設(shè)科技叢書。全書共分7章48節(jié)，首次全面系統(tǒng)地介紹了自動化集裝箱碼頭工藝及裝備技術(shù)，詳細介紹了國內(nèi)外港口傳統(tǒng)集裝箱碼頭和自動化集裝箱碼頭節(jié)能減排新技術(shù)、新工藝、新產(chǎn)品、新裝置、新材料等，同時全書注重理論研究與示范應(yīng)用相結(jié)合，對我國港口集裝箱碼頭的智能

《工程排水與加固技術(shù)及港口工程理論與實踐：第十一屆全國工程排水與加固技術(shù)研討會暨港口工程技術(shù)交流大會論文集》是第十一屆全國工程排水與加固技術(shù)研討會暨港口工程技術(shù)交流大會論文集，回顧了自1990年以來，工程排水與加固技術(shù)的發(fā)展歷程及重大工程實例，總結(jié)交流了近年來在港口、水利、公路、環(huán)境等行業(yè)以及工程排水與加固領(lǐng)域的熱點、

本書共10章，內(nèi)容包括我國沿海港口軟土地基分布及工程特性，軟土地基的變形計算，軟土地基的承載力計算，軟土地基的穩(wěn)定性分析，沿海港口工程軟土地基常用處理方法，吹填地基排水動力固結(jié)技術(shù)，軟土地基組合樁加固技術(shù)，淤泥質(zhì)吹填土固結(jié)技術(shù)，沿海港口工程軟土地基測試技術(shù)和沿海港口工程軟土地基加固典型實例。

高樁碼頭是我國港口建設(shè)60多年來采用早、應(yīng)用廣泛的碼頭形式，也是江蘇沿江沿海碼頭主要采用的結(jié)構(gòu)形式，且完成的沿江沿海碼頭加固改造工程均為高樁碼頭。《江蘇沿江沿海港口高樁碼頭加固改造技術(shù)與實踐》針對江蘇沿江沿海高樁碼頭的加固改造進行分析研究，結(jié)合江蘇省已實施的沿江沿海碼頭結(jié)構(gòu)加固改造統(tǒng)計資料，重點從碼頭加固改造檢測評估技

本書圍繞智慧港口創(chuàng)新、協(xié)調(diào)、綠色、開放、共享的發(fā)展理念和生態(tài)形成，介紹了智慧港口發(fā)端、成長的內(nèi)在發(fā)展邏輯及其歷史過程，指出智慧港口是為現(xiàn)代物流業(yè)提供高安全、高效率和高品質(zhì)服務(wù)的新型生態(tài)港口，提出了智慧港口生態(tài)體系的概念，指出了智慧港口生態(tài)體系的本質(zhì)是創(chuàng)新，也是保障智慧港口可持續(xù)良好發(fā)展的前提和基礎(chǔ)。在此基礎(chǔ)上，本書重點

本書對遼河口動力地貌特征及自然條件進行分析，包括河流入海水沙條件、河口水動力條件、海床底質(zhì)及海岸性質(zhì)、泥沙時空變化、海床演變及岸灘穩(wěn)定性、海冰分布及運移特征、工程地質(zhì)等，以期為盤錦榮興港的開發(fā)建設(shè)提供基礎(chǔ)性支撐作用，同時對于河口地區(qū)進行港口開發(fā)、環(huán)境治理等具有重要的參考價值。

針對孟加拉灣缺乏歷史資料，含沙量高，徑流超大，強潮、強浪及強風暴潮等極端復雜條件，筑港十分困難的問題，采用實地調(diào)查、數(shù)理統(tǒng)計、現(xiàn)場觀測、試驗研究、理論分析等方法，依托多個海岸筑港工程，開展了孟加拉灣水動力條件及海岸建港關(guān)鍵技術(shù)研究，形成了多要素耦合極端水位計算方法技術(shù)，開發(fā)了非對稱性聯(lián)合風場風浪流耦合模擬模型，首次提出