本書由中國國家鐵路集團(tuán)有限公司勞衛(wèi)部、工電部組織編寫，為鐵路工電供專業(yè)融合教材。鐵路工電供一體化管理作為一種創(chuàng)新的高速鐵路基礎(chǔ)設(shè)施運(yùn)營維護(hù)管理模式，包括生產(chǎn)組織管理、生活設(shè)施管理、人員培養(yǎng)，以及防洪管理等多個(gè)方面。目前，高速鐵路綜合維修生產(chǎn)一體化管理工作，主要設(shè)置有高鐵基礎(chǔ)設(shè)施段(統(tǒng)一負(fù)責(zé)工務(wù)、電務(wù)、供電三個(gè)專業(yè)的設(shè)備

鐵路工程作為重要交通基礎(chǔ)設(shè)施，既與自然環(huán)境共存、共演，又與民眾生活息息相關(guān)，自然與社會的雙重屬性決定其在國家發(fā)展綠色戰(zhàn)略中的重要地位，引發(fā)鐵路工程新的價(jià)值和功能定位。國家發(fā)展戰(zhàn)略、行業(yè)發(fā)展定位、企業(yè)發(fā)展機(jī)遇等是綠色鐵路工程研究的現(xiàn)實(shí)背景。本書進(jìn)行綠色鐵路工程系統(tǒng)解構(gòu)與綠色建造能力研究，全書共8章，重點(diǎn)闡述了綠色鐵路研究

本書針對高速鐵路建設(shè)和運(yùn)營中累積塑性變形控制和承載性能安全評價(jià)的關(guān)鍵科學(xué)問題，引入安定理論，對循環(huán)荷載作用下路基填料累積變形的演變規(guī)律進(jìn)行分析，并從宏觀彈塑性力學(xué)現(xiàn)象、微觀顆粒的結(jié)構(gòu)性變化和結(jié)構(gòu)勢能的耗散原理等角度對粗粒土填料累積塑性變形和安定行為給予了機(jī)理上的闡釋，建立了基于輪軌接觸應(yīng)力的靜力安定解析方法，提出了高速

《富水地層地鐵工程關(guān)鍵施工技術(shù)》深入剖析了富水地層條件下地鐵工程的關(guān)鍵施工技術(shù)，并結(jié)合應(yīng)用案例，展現(xiàn)這些技術(shù)的實(shí)際應(yīng)用效果。書中不僅詳細(xì)闡述了各項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)的操作要點(diǎn)和流程，還通過具體案例的分析，幫助讀者更直觀地理解這些技術(shù)的適用條件和范圍。此外，書中還介紹了相關(guān)的研究成果，進(jìn)一步證明了這些技術(shù)參數(shù)的科學(xué)性和實(shí)用性。通過

本書以西北地區(qū)高速鐵路地基中微膨脹性泥巖為研究對象，基于膨脹泥巖中致脹物指標(biāo)與泥巖孔隙特性分析膨脹泥巖微觀特性，通過非飽和土吸力測試試驗(yàn)與瞬態(tài)剖面法試驗(yàn)，建立微膨脹泥巖初始含水率與非飽和滲透系數(shù)表征方法；揭示非飽和泥巖的膨脹驅(qū)動機(jī)制與上拱動態(tài)演化規(guī)律，建立高速鐵路微膨脹泥巖地基長期上拱潛勢預(yù)測模型。本書將提出定量分析泥

本書基于國家數(shù)字建造技術(shù)創(chuàng)新中心逾十年來的研究與實(shí)踐，從安全風(fēng)險(xiǎn)的角度，結(jié)合智能化方法，系統(tǒng)地闡述了地鐵工程建設(shè)項(xiàng)目全壽命周期中存在的風(fēng)險(xiǎn)特征、影響因素、分析方法和演化規(guī)律，并結(jié)合理論模型給出了管理方法和應(yīng)對策略。本書詳細(xì)介紹了地鐵工程全壽命周期安全風(fēng)險(xiǎn)智能管理的相關(guān)內(nèi)容，主要包括緒論、地鐵工程全壽命周期安全風(fēng)險(xiǎn)特點(diǎn)與

本書為“職業(yè)教育城市軌道交通專業(yè)教材”之一，是根據(jù)城市軌道交通專業(yè)培養(yǎng)方案編寫的項(xiàng)目式教材。本書通過7個(gè)項(xiàng)目下的36個(gè)學(xué)習(xí)任務(wù)，較全面地概括了城市軌道交通安全管理的基本內(nèi)容。本書內(nèi)容主要包括：城市軌道交通安全管理核心概念釋義、城市軌道交通安全管理體系認(rèn)知、城市軌道交通安全管理法規(guī)和制度認(rèn)知、城市軌道交通行車安全管理、城

本書基于交通強(qiáng)國、智慧鐵路發(fā)展規(guī)劃，以實(shí)現(xiàn)高速列車智能運(yùn)行需求為引導(dǎo)，針對高速列車運(yùn)行環(huán)境復(fù)雜、運(yùn)行工況變化頻繁等特點(diǎn)，以及基于人工操縱駕駛模式難以實(shí)現(xiàn)動車組高效運(yùn)行的現(xiàn)狀，從高速列車運(yùn)行數(shù)據(jù)分析出發(fā)，以應(yīng)用實(shí)踐為目的，主要介紹高速列車行駛狀態(tài)感知技術(shù)，高速列車運(yùn)行建模、優(yōu)化和控制一體化技術(shù)，高速列車智能運(yùn)行控制技術(shù)等

本書詳細(xì)介紹了作者原創(chuàng)的輪軌系統(tǒng)摩擦自激振動引起鋼軌波磨的理論和研究成果，發(fā)展和完善了鋼軌波磨和車輪多邊形磨耗理論體系，對傳統(tǒng)鋼軌波磨理論的局限性進(jìn)行了深度的評述，指出其存在的問題。全書共16章，在理論上客觀重現(xiàn)了小半徑曲線內(nèi)軌出現(xiàn)波磨但外軌無波磨的常見波磨現(xiàn)象，定量地總結(jié)出鋼軌波磨發(fā)生的規(guī)律性，揭示了輪軌滑動是鋼軌波

專著，地鐵空間作為城市中至關(guān)重要的文化交流與傳播媒介，其空間設(shè)計(jì)的藝術(shù)品位與文化品質(zhì)至關(guān)重要。本書基于深度調(diào)研與系統(tǒng)分析，對天津地鐵站點(diǎn)空間的現(xiàn)狀及其存在的問題進(jìn)行了全面審視，旨在探索天津地鐵文化建設(shè)的新路徑。全書聚焦于天津地鐵空間設(shè)計(jì)如何彰顯并傳承天津地域文化，共分為五章：“地鐵溯源：世界地鐵集萃”“同向同行：國內(nèi)典