本書圍繞城市交通信號控制難題，綜合運用智能計算與深度強化學習技術展開介紹。開篇闡述了交通擁堵現(xiàn)狀及智能交通系統(tǒng)發(fā)展背景，梳理了交通信號控制技術的研究現(xiàn)狀。接著針對多交叉口信號協(xié)同控制，提出半分布式三層框架及相應優(yōu)化模型與算法；針對傳統(tǒng)車流動力學建模局限，引入單智能體深度強化學習方法，創(chuàng)新動作空間、獎勵函數(shù)等；針對多交叉

本書圍繞城市交通信號控制難題，綜合運用智能計算與深度強化學習技術展開介紹。開篇闡述了交通擁堵現(xiàn)狀及智能交通系統(tǒng)發(fā)展背景，梳理了交通信號控制技術的研究現(xiàn)狀。接著，針對多交叉口信號協(xié)同控制，提出半分布式三層框架及相應優(yōu)化模型與算法；針對傳統(tǒng)車流動力學建模局限，引入單智能體深度強化學習方法，創(chuàng)新動作空間、獎勵函數(shù)等；針對多交

本書圍繞道路交通事故痕跡鑒定這個交通事故痕跡物證鑒定具體項目內容，根據(jù)現(xiàn)行有效的鑒定標準GA/T41《道路交通事故現(xiàn)場痕跡物證勘查》和GA/T1087《道路交通事故痕跡鑒定》有關規(guī)定條款，從道路交通事故痕跡鑒定概念與特性以及輪胎痕跡、車體痕跡、地面痕跡、人體痕跡、其他痕跡等內容進行分別闡述，并增加汽車火災痕跡這個較為疑

本書特色鮮明地介紹了智能交通運輸與信息技術，結合當前信息技術的迅速發(fā)展和智慧城市建設的需求，緊貼普通高等教育智能交通技術專業(yè)要求，既有理論和方法，也有實踐，在編寫過程中準確把握了系統(tǒng)性、實用性以及當前最新工程技術案例。全書包含了對智能交通技術的理論研究和工程案例的應用成果，主要內容包括智能交通系統(tǒng)概述、智能停車系統(tǒng)、交

《城市路網出行交通流均衡調節(jié)機制》主要基于經濟學非均衡理論的價格�矓�(shù)量調節(jié)行為原理，依據(jù)現(xiàn)有的交通流理論和分析方法，考慮出行者的出行行為異質性和多樣性，對多種路徑選擇行為準則下多用戶類并存的路網混合交通流均衡狀態(tài)和演化過程展開研究，靈活客觀地描述了實際路網交通流動態(tài)演化過程，為制定交通流控制策略和交通規(guī)劃設計方案等提供

腦機接口（Brain-ComputerInterface）作為一種跨學科技術，正逐漸改變著智慧交通的方方面面。它將人類的意識與計算機技術相結合，為實現(xiàn)人車交互、自動駕駛以及智能交通提供了新的可能。本書探討了腦機接口與智慧交通的關系，分析其對智慧交通的影響，并介紹了腦機接口在交通領域的應用與操作。腦機接口技術的快速發(fā)展，

智能交通管理系統(tǒng)（IntelligentTrafficManagementSystem，ITMS）屬于智能交通系統(tǒng)的一個分領域，是智能交通系統(tǒng)在道路交通管理領域中的應用。利用智能交通管理系統(tǒng)技術，對道路交通進行系統(tǒng)、高效、全面、科學的管理，是滿足不斷增長的道路交通發(fā)展的需要，也是解決目前日益加劇的人、車、路之間的矛盾，

本書面向碳達峰碳中和以及空氣質量達標背景下實現(xiàn)城市交通系統(tǒng)可持續(xù)發(fā)展的重大需求,系統(tǒng)闡述了城市交通系統(tǒng)可持續(xù)發(fā)展路徑研究的思路和方法,并以廣州市為案例,構建了LEAP-廣州交通雙達模型,預測了廣州市交通系統(tǒng)未來的二氧化碳和主要空氣污染物排放趨勢,評估了交通可持續(xù)發(fā)展關鍵技術措施的減排協(xié)同效應和減排成本,最終提出了廣州市

本書共9章,主要內容包括:交通信號控制基礎、交通信號控制設備、交通信號控制參數(shù)及評價指標、交通信號控制條件及相序、單點定時信號控制、單點感應信號控制、交通信號協(xié)調控制、交通信號配時優(yōu)化實踐和交通信號控制的仿真與應用。本書擬在交通信號控制基本概念及配時算法原理的基礎上,介紹國內外主流國家交通信號控制的實踐經驗,并將基本概

本書分為9個部分，分別為緒論、城市交通與國土空間利用互動研究沿革、城市交通與國土空間利用互動機理與評價模型體系、可達性理論發(fā)展和實踐案例、基于三生空間的廣州市可達性評價系統(tǒng)、節(jié)點�矆鏊�模型及其他相關理論與實踐、自主研發(fā)的廣州市協(xié)調性研究系統(tǒng)、城市交通與國土空間利用互動評價平臺、總結與展望。本書可供城市規(guī)劃、交通工程相關