有限元法是當前科學和工程問題數(shù)值分析方法中最有效的工具，是現(xiàn)代工業(yè)設計廣泛應用的分析方法。本教材在介紹有限元基本概念和基本分析過程的基礎上，重點介紹了桿、梁和平面問題有限元格式的推導過程，并對ANSYS有限元軟件及其在軌道車輛結(jié)構(gòu)件設計中的應用進行了闡述。

《橋上無砟軌道設計與維修理論》由科學出版社出版�！稑蛏蠠o砟軌道設計與維修理論》適合從事軌道交通科研、技術和教學的人員參考，也可作為大學本科相關專業(yè)高等級大學生和研究生的參考讀物。

在三維可視化環(huán)境中進行線路方案設計與決策，實現(xiàn)線路的三維可視化設計，使設計過程更加形象直觀，對提高線路設計效率和設計質(zhì)量、直觀地查看設計效果具有重要的現(xiàn)實意義和應用價值，已成為線路工程設計信息化發(fā)展的主要趨勢之一。呂�？�編著的《線路三維可視化設計理論方法與應用》以鐵路和城市軌道交通目前*主要的兩類線路工程為研究對象，全

本書以項目教學為主線，將理論教學和實訓教學相結(jié)合，以工作過程為導向，構(gòu)成了基于任務驅(qū)動的模塊化課程。全書設計了8個項目，包括紫外-可見分光光度法、紅外吸收光譜法、原子吸收光譜法、氣相色譜法、高效液相色譜法、離子色譜法、電位分析法、原子發(fā)射光譜法及氣相色譜�操|(zhì)譜聯(lián)用技術等在實際中的運用。

本書對城軌列車車門系統(tǒng)進行了詳細闡述，并以可靠性分析方法對其進行了研究。全書共分為6章，第1章介紹城軌列車及其車門的發(fā)展現(xiàn)狀，后續(xù)章節(jié)分為三部分內(nèi)容：**部分是理論基礎部分，其中第2章介紹城軌列車車門系統(tǒng)的基本知識，第3章以塞拉門為例介紹車門系統(tǒng)的基本組成及結(jié)構(gòu)；第二部分是車門系統(tǒng)可靠性分析，其中第4章介紹了三種可靠性

本書按照工程類型和施工順序,簡要介紹了路基工程、橋梁工程和隧道工程的主要施工技術和養(yǎng)護維修技術,重點介紹了軌道工程施工技術和養(yǎng)護維修技術,突出了高速鐵路上普遍采用的無砟軌道和高速道岔兩項關鍵技術。

本書主要介紹PH分布的相關概念、原理與方法及PH分布在城市軌道交通車站系統(tǒng)中的應用。全書共6章,第1章介紹PH分布及其排隊模型;第2章介紹軌道交通車站行人數(shù)據(jù)采集及PH擬合;第3章介紹城市軌道交通車站設施節(jié)點的PH排隊模型;第4章介紹城市軌道交通車站設施PH排隊網(wǎng)絡模型;第5章介紹PH分布及其排隊模型在城市軌道交通系統(tǒng)

本書共分八章。第一章介紹軌道車輛的特點、軌道車輛的基本組成、軌道車輛制造工藝基本概念及軌道車輛制造的發(fā)展歷史和現(xiàn)狀等；第二章介紹轉(zhuǎn)向架機械加工，重點突出車軸、車輪、軸箱及構(gòu)架的機械加工及典型加工設備；第三章介紹轉(zhuǎn)向架組裝，重點介紹輪對組裝及其質(zhì)量評價，軸箱組裝和典型轉(zhuǎn)向架組裝工藝過程；第四章介紹車體零部件的沖壓加工，重

本書作為普通高等學校車輛工程專業(yè)卓越特色系列規(guī)劃教材之一，主要介紹軌道車輛電氣系統(tǒng)的組成和車內(nèi)電氣裝備工作原理。全書分為6章。第1章介紹軌道車輛電氣系統(tǒng)組成、軌道車輛供電系統(tǒng)、軌道車輛控制電器；第2章介紹25T型客車供電系統(tǒng)、動車組輔助供電系統(tǒng)、蓄電池與充電機；第3章介紹照明系統(tǒng)、火災探測系統(tǒng)、廣播系統(tǒng)、旅客信息系統(tǒng)、

《高速鐵路軌道動力學：模型、算法與應用》是雷曉燕教授帶領的課題組十余年來關于高速鐵路軌道動力學研究成果的系統(tǒng)總結(jié)。研究內(nèi)容屬現(xiàn)代鐵路軌道動力學理論中的前沿問題，涉及高速列車�曹壍礼詈舷到y(tǒng)動力學理論、模型、算法及工程應用�！陡咚勹F路軌道動力學：模型、算法與應用》共十五章，包括軌道動力學分析內(nèi)容及相關標準、軌道結(jié)構(gòu)動力分析

軌道交通供電系統(tǒng)結(jié)構(gòu)復雜、規(guī)模龐大，是典型的復雜系統(tǒng)。為提高軌道交通供電復雜系統(tǒng)的可靠性建模分析技術，《復雜系統(tǒng)可靠性分析在軌道交通供電系統(tǒng)中的應用ComplexSystemReliabilityAnalysisandApplicationinRailTransitPowerSupplySystem》作者提煉多年研究成

教材從工程實際應用出發(fā),主要了從國內(nèi)城市軌道交通高架橋的概況、城市軌道交通高架橋的現(xiàn)狀及設計應用等方面進行了介紹,此外還對城市軌道交通高架橋的上部結(jié)構(gòu)、高架橋的下部結(jié)構(gòu)及高架橋的附屬結(jié)構(gòu)等進行了簡單概述。

《電氣化鐵路接觸網(wǎng)（第三版）/“十二五”職業(yè)教育國家規(guī)劃教材》主要講述了接觸網(wǎng)的組成和供電方式、接觸網(wǎng)設備與結(jié)構(gòu)、接觸網(wǎng)負載計算及設計概述、接觸網(wǎng)施工、接觸網(wǎng)運營管理等內(nèi)容。 《電氣化鐵路接觸網(wǎng)（第三版）/“十二五”職業(yè)教育國家規(guī)劃教材》內(nèi)容新穎，對高速鐵路的新技術、新結(jié)構(gòu)和新的施工工藝、運營模式進行了深入的描述。特

《行星齒輪箱振動故障診斷方法》系統(tǒng)闡述了行星齒輪箱故障診斷中涉及的復雜振動信號分析理論方法�！缎行驱X輪箱振動故障診斷方法》內(nèi)容安排由淺入深，章節(jié)銜接前后連貫，寫作力求易讀易懂。內(nèi)容包括行星齒輪箱的基本結(jié)構(gòu)、工作原理和故障診斷研究進展介紹，行星齒輪箱橫向振動和扭轉(zhuǎn)振動信號的Fourier頻譜特征分析，太陽輪、行星輪、齒圈

《穿越軌道交通工程風險評估及其控制》重點介紹穿越既有軌道交通工程風險評估的方法及其控制措施，包括理論分析和工程實踐�！洞┰杰壍澜煌üこ田L險評估及其控制》從風險管理意義、風險管理概念、風險等級劃分、風險識別、地鐵結(jié)構(gòu)和軌道變形機理、風險分析方法、風險控制等方面出發(fā)，對穿越既有軌道交通施工風險評估和控制做了詳盡的分析，并結(jié)

隨著我國高速鐵路的快速發(fā)展，鐵路動車組已經(jīng)成為我國鐵路旅客運輸?shù)闹饕�工具�！陡咚勹F路動車組運用管理與行車組織》正是為了適應新形勢下高速鐵路人才培養(yǎng)與人員培訓需求而編寫的。 《高速鐵路動車組運用管理與行車組織》包括高速鐵路動車組運用管理、行車組織兩方面的基本理論與方法，主要內(nèi)容包括動車組概述、修程修制、運用計劃、乘務組

《車輛－軌道耦合動力學（第四版）上冊》系統(tǒng)而全面地闡述了作者提出的車輛－軌道耦合動力學理論及其在現(xiàn)代鐵路工程中的應用實踐�！盾囕v－軌道耦合動力學（第四版）上冊》共十九章，分上、下兩篇。上篇（前十章）完整論述了車輛－軌道耦合動力學的理論體系，包括學術思想、理論模型、求解方法、仿真方法、試驗方法及評價方法等；下篇（后九章）

《車輛－軌道耦合動力學（第四版）下冊》系統(tǒng)而全面地闡述了作者提出的車輛－軌道耦合動力學理論及其在現(xiàn)代鐵路工程中的應用實踐。全書共十九章，分上、下兩篇。上篇（前十章）完整論述了車輛－軌道耦合動力學的理論體系，包括學術思想、理論模型、求解方法、仿真方法、試驗方法及評價方法等；下篇（后九章）介紹車輛－軌道耦合動力學理論的工程

本書以目前應用于城市軌道交通供電系統(tǒng)的典型繼電保護及自動裝置為對象，以講解結(jié)構(gòu)原理為主線，培養(yǎng)形成實際應用開發(fā)能力為目的，整合工程實例，容納使用與維護等方面的工程常識，并融入創(chuàng)新思維與方法，以清晰、漸進的敘述層次，構(gòu)建教材內(nèi)容體系，使教材內(nèi)容系統(tǒng)，原理、技術貼近現(xiàn)場發(fā)展趨勢，具有先進性與適用性。

本書針對高速鐵路安全運營的現(xiàn)狀進行了深入研究，探尋導致高速鐵路交通事故產(chǎn)生的多方面、深層次的原因，建立了高速鐵路安全運營態(tài)勢監(jiān)控的理論體系，提高了高速鐵路安全運營評估和預警能力，實現(xiàn)了高速鐵路安全有序、快捷方便、經(jīng)濟合理的可持續(xù)發(fā)展目標。本書主要是綜合應用系統(tǒng)科學、不確定性數(shù)學方法、非線性科學、動力系統(tǒng)理論等，在對高速