本書以航天器綜合測試研制流程為主線，以測試理論與方法、測試設計與實施為重點，全面介紹了航天器綜合測試專業(yè)技術研究和實踐的最新成果，注重航天器測試理論、方法與工程實踐相結合，有很強的系統(tǒng)性、理論性、實踐性和新穎性。 本書主要內容包括航天器綜合測試基本概念、綜合測試需求與任務分析、測試性設計驗證與評估、綜合測

本書重點闡述了與航天器熱控制相關的空間環(huán)境、設計、分析、試驗方法以及針對熱量吸收、傳輸、排散環(huán)節(jié)進行調控的常用熱控制技術，給出了典型的技術應用案例，并對相關新技術進行了展望。 本書主要供從事航天器熱控制研究、設計的工程技術人員參考，亦可作為高等院校航天器熱控制專業(yè)的教學參考書。

本書主要內容為：梳理了空間數(shù)據(jù)系統(tǒng)的發(fā)展歷史和背景，給出了空間數(shù)據(jù)系統(tǒng)的標準體系和空間數(shù)據(jù)系統(tǒng)的相關技術基礎，系統(tǒng)的闡述了空間數(shù)據(jù)系統(tǒng)分層模型中各層的組成、原理和相互關系，自上而下對模型中的應用層業(yè)務、空間網(wǎng)絡、空間鏈路、同步和信道編碼、射頻與調制等標準和技術進行了深入的分析，并結合工程實際應用加以說明。此外，還對鄰近

本書是“衛(wèi)星測繪系列專著”的*冊，書中針對我國資源三號衛(wèi)星測繪技術總體設計問題，在介紹國內外光學測繪遙感衛(wèi)星發(fā)展現(xiàn)狀基礎上，分析我國1∶5萬比例尺地形測圖的需求，研究衛(wèi)星立體測圖的誤差來源，闡述軌道、姿態(tài)、傳感器畸變、影像壓縮等因素對測圖精度的影響，構建了立體影像仿真方法，提出滿足測繪精度要求的衛(wèi)星總體技術指標體系，并

本書是“衛(wèi)星測繪系列專著”的第二冊，書中針對我國資源三號衛(wèi)星數(shù)據(jù)幾何處理問題，介紹了資源三號衛(wèi)星幾何檢校和數(shù)據(jù)處理方法，重點闡述資源三號衛(wèi)星發(fā)射前后，如何應用多種處理技術實現(xiàn)1∶5萬比例尺立體測圖精度。主要內容包括時間和坐標系統(tǒng)、事后定軌技術、精密姿態(tài)處理技術、衛(wèi)星幾何檢校方法、衛(wèi)星成像模型建立以及數(shù)據(jù)處理等。

本書主要涉及液體火箭發(fā)動機、固體火箭發(fā)動機和超燃沖壓發(fā)動機等幾類主要的航天推進系統(tǒng)。首先比較系統(tǒng)地介紹了管路、閥門、渦輪泵、燃燒室等幾個重要組件的動力學知識；在此基礎上對啟動、關機、工況轉換等典型的瞬態(tài)過程和燃燒不穩(wěn)定問題進行了介紹。

本書系統(tǒng)地闡述了控制系統(tǒng)數(shù)字仿真的經(jīng)典方法，包括數(shù)值仿真法、離散化仿真法、采樣控制系統(tǒng)的仿真以及控制系統(tǒng)的優(yōu)化技術，并以航空動力控制系統(tǒng)為研究對象，給出了具體的仿真程序。然后介紹了航空動力控制系統(tǒng)建模與數(shù)字仿真方法，給出了實物在回路仿真和半物理仿真系統(tǒng)的概念、基本組成和仿真方法。為了便于學習，書中給出了用C語言和MAT

本書全面地闡述全電推進衛(wèi)星轉移軌道設計與控制相關的基本概念、原理和方法。全書共8章。第1章簡要介紹衛(wèi)星推進系統(tǒng)的發(fā)展趨勢、電推進系統(tǒng)的分類以及它們的優(yōu)缺點和基于電推力器的轉移軌道設計與控制方法的研究進展。第2章介紹全電推進衛(wèi)星軌道設計與控制所需的基礎理論知識，并給出幾種常用的軌道優(yōu)化方法和軌道控制方法的基本思想。第3章

無人機越來越多地應用于各種各樣的軍事任務中。在執(zhí)行任務時，無人機面臨著越來越復雜的威脅環(huán)境。威脅聯(lián)網(wǎng)就是無人機所要面對的一種典型環(huán)境。本書系統(tǒng)介紹威脅聯(lián)網(wǎng)對無人機生存率和無人機執(zhí)行任務的影響，并深入分析威脅聯(lián)網(wǎng)概念，建立準確可靠的威脅聯(lián)網(wǎng)數(shù)學模型，設計威脅聯(lián)網(wǎng)下的基于多步尋優(yōu)搜索的無人機突防航跡在線規(guī)劃方法，研究威脅聯(lián)

該書是國內第一本專門講述農業(yè)無人機的基本理論、關鍵技術裝備和應用的專著，既講清農用無人機相關的基本知識，又對農用無人機的關鍵技術和典型的農用無人機作業(yè)進行深入分析，涉及農用無人機的研制、運行和管理的各個方面。該書上作者長期科研成果的總結，可望為推動和健康發(fā)展我國農用無人機提供技術支撐。

本書主要介紹國際民航組織、主要航空大國和周邊國家、地區(qū)空管概況及趨勢。重點反映國際民航組織及相關國家空管發(fā)展的歷史沿革、現(xiàn)行體制、運行機制、空域管理模式、軍民航協(xié)調、空管系統(tǒng)建設、法規(guī)標準、教育培訓、新技術研發(fā)及應用、發(fā)展趨勢等。本書寫作定位于對我國科學謀劃和推動空管現(xiàn)代化建設的參考性與指導性，以空管體系建設的實際需求

本書是專門為民用航空專業(yè)的本科學位課編寫的，是民航電子電氣工程專業(yè)及機務維修人員的必讀教材�！禕R》本書系統(tǒng)地介紹飛機電氣系統(tǒng)的基礎知識和電氣系統(tǒng)的組成、結構，包括電氣導線互聯(lián)系統(tǒng)，交流電源系統(tǒng)，直流電源系統(tǒng)，外電源和輔助動力裝置，電動機的工作原理，飛機操縱系統(tǒng)電氣設備，發(fā)動機點火、啟動與電氣功率提取，燃油系統(tǒng)的電氣控

本書覆蓋了多旋翼飛行器設計的大部分內容，共十五章，包括多旋翼飛行器基礎知識、布局、動力系統(tǒng)、建模、感知、控制和決策等部分。旨在將多旋翼飛行器工程實踐中應用的設計原則組織起來，并強調基礎概念的重要性，具有基礎性、實用性、綜合性和系統(tǒng)性等特點。本書可以用作高年級本科生以及研究生教材，或者作為該領域研究的入門指南，還可以作為

本書主要介紹自愈合控制概念的起源與研究現(xiàn)狀，著重描述飛行控制系統(tǒng)的自愈合控制的新方法。針對三自由度雙旋翼直升機，以狀態(tài)觀測器技術為基礎研究了三自由度雙旋翼直升機在發(fā)生執(zhí)行器故障時的故障診斷方法，為自愈合控制策略設計提供準確的故障診斷結果；針對發(fā)生驅動器故障的四旋翼直升機，基于自適應控制理論，介紹了三種針對四旋翼直升機的

本書以深空探測的重要研究領域――火星探測為研究背景，對火星探測任務中探測器進入、下降和著陸過程（EDL過程）中的導航、制導與控制問題進行了詳細的研究，系統(tǒng)地提出了探測器在經(jīng)歷火星大氣層"恐怖"七分鐘后能夠精確著陸火星表面的理論與方法。

本書簡要地介紹了采用機載燃油箱惰化技術的必要性及其發(fā)展與應用狀況，系統(tǒng)地闡述了飛機燃油箱惰化技術的理論基礎、惰化系統(tǒng)設計原則、實驗方法與適航審定技術，其中：燃油中溶解氧逸出對油箱上部氣相空間氧濃度變化的影響、機載中空纖維膜分離性能影響因素與預測方法、多隔艙油箱惰化氣體流動途徑確定方法、油箱上部氣相空間氧濃度變化規(guī)律的仿

《高超聲速飛行器自抗擾控制方法》主要介紹高超聲速飛行器的動力學與運動學模型、動態(tài)特性分析，自抗擾控制的基本概念、設計過程和參數(shù)整定方法，以及高超聲速飛行器制導與自抗擾控制的設計步驟與仿真結果等內容�！陡叱�聲速飛行器自抗擾控制方法》注重理論方法的實用化。

《飛行安全理論與分析》主要從復雜動力學系統(tǒng)安全性仿真的角度，論述了與飛行安全相關的理論方法。其中就影響飛行安全的人為因素、裝備故障、外部環(huán)境等進行了重點的敘述，并介紹了基于復雜系統(tǒng)仿真的人-機-環(huán)飛行安全量化評估的模型、理論和方法，為航空器系統(tǒng)安全性預計和理論驗證提供參考。在《飛行安全理論與分析》的最后介紹了航空器飛行

本書系統(tǒng)闡述了航空發(fā)動機結構可靠性設計的基礎理論、分析方法和工程應用實例。全書共10章：第1、2章為基礎理論與方法介紹，包括航空發(fā)動機結構設計發(fā)展歷程、結構可靠性設計基礎理論與方法；第3～7章為發(fā)動機結構可靠性主要研究內容，包括發(fā)動機結構可靠性設計的*因素、渦輪盤低循環(huán)疲勞壽命可靠性分析、渦輪盤疲勞-蠕變可靠性分析、渦

本書追蹤應急物流和通航飛行安全等科學問題，以安全、高效地實施通航應急救援運行作為研究目標，圍繞低空救援系統(tǒng)面臨的災情信息時變性、資源調度動態(tài)性、低空避險可靠性三個科學問題，從挖掘階段性粗糙集規(guī)則和融合多源信息的物資分布需求預測，救援資源信息動態(tài)變化下救援資源動態(tài)調度決策，復雜低空安全態(tài)勢下多機變高度密集飛行可靠自主避險