《現(xiàn)代有軌電車運行控制模型與算法》建立了一整套適應現(xiàn)代有軌電車管理運營特點的控制模型及算法，主要包括客流自適應排班模型、基于歷史客流數(shù)據(jù)的站點乘降量預測模型、交叉口協(xié)調(diào)控制模型及運行自適應調(diào)整模式。其中，乘降量預測模型及自適應排班模型可根據(jù)歷史數(shù)據(jù)不斷更新和預測站點客流量，從而確定到發(fā)站時間，并制定較為精確的時刻表；交

交通擁堵、交通環(huán)境污染和交通事故并稱三大“城市病”，交通擁堵已經(jīng)成為困擾城市發(fā)展的重要因素。從根本上講，交通需求、交通供給、交通參與者特征和交通管理水平是城市交通問題的四個核心要素，也是產(chǎn)生交通擁堵的基本要素。目前，國內(nèi)大多數(shù)城市試圖依靠大規(guī)模新建道路來解決交通擁擠問題，經(jīng)驗表明這并不可行。解決城市交通擁堵，特別是過飽

本書將汽車電控系統(tǒng)的結構、工作原理與維修有機融合，以應用為主線，以現(xiàn)代轎車為典型，系統(tǒng)地介紹了現(xiàn)代汽車電控系統(tǒng)的總體結構和工作原理、電控汽油噴射系統(tǒng)、汽油機電控點火系統(tǒng)、汽車自動變速器、汽車防抱死制動系統(tǒng)、汽車驅(qū)動防滑電子控制系統(tǒng)、汽車轉(zhuǎn)向控制系統(tǒng)、汽車懸架控制系統(tǒng)、汽車CAN總線控制、汽車安全防盜裝置及汽車巡航控制系

《結構健康監(jiān)測數(shù)據(jù)科學與工程》系統(tǒng)地總結和闡述了結構健康監(jiān)測數(shù)據(jù)科學與工程的理論、方法和應用的主要研究成果。第1-3章是數(shù)字信號處理分析的基礎理論和數(shù)據(jù)壓縮采集及無線傳輸算法；第4-5章是結構模態(tài)分析與識別方法；第6-7章是結構損傷識別和模型修正方法；第8-10章是車輛荷載識別與建模方法；第11章是基于應變監(jiān)測的結構安

總結行業(yè)發(fā)展的經(jīng)驗得失，集合行業(yè)多家企業(yè)的技術專家以及高校院所的專業(yè)人士，將動力電池系統(tǒng)安全分析與設計的原理、方法、流程、工具、測試、標準等內(nèi)容整理成書，用以指導企事業(yè)單位的概念論證、產(chǎn)品開發(fā)、技術研究、售后服務，為行業(yè)整體技術水平的提升和新能源汽車產(chǎn)業(yè)的健康發(fā)展保駕護航。本書也可以用于部分大專院校的輔助教學用書，指導

復雜艱險山區(qū)鐵路減災選線，是在自然災害對線路工程全壽命周期作用不確定條件下的一種風險型決策過程。 《復雜艱險山區(qū)鐵路減災選線理論與技術》以構造地貌學為認知自然的基礎，以風險分析為決策的數(shù)學方法，形成山區(qū)鐵路減災選線的理論架構。首先介紹基于構造地貌學的孕災環(huán)境分析；然后針對滑坡危險區(qū)、陡坡落石災害區(qū)、泥石流頻發(fā)區(qū)、巖溶

全書共10章：第1章，介紹了服役混凝土橋梁退化機理和影響因素，論述了可靠性評估和維修加固決策的發(fā)展動態(tài)。第2章，結合大量試驗，探討了銹蝕對鋼筋強度、鋼筋與混凝土間粘結性能的影響。第3章，考慮參數(shù)的*性和模糊性，發(fā)展了材料力學指標的概率模型。第4章，研究了快速腐蝕后鋼筋混凝土構件的力學性能，測試腐蝕后構件的承載力，提出了

汽車覆蓋件模具設計質(zhì)量的高低，是實現(xiàn)覆蓋件質(zhì)量要求和工藝要求的關鍵。本書結合生產(chǎn)實際的需要，從工程實用角度出發(fā)，系統(tǒng)講述了汽車覆蓋件模具設計的方法及要點。主要內(nèi)容包括：汽車覆蓋件與模具概述、汽車覆蓋件模具通用結構設計要點、汽車覆蓋件拉延模設計要點、汽車覆蓋件修邊沖孔模設計要點、汽車覆蓋件翻邊整形模設計要點、汽車覆蓋件斜

《匯編》的主要內(nèi)容包含智能交通建設經(jīng)典工程案例、技術應用案例、設備產(chǎn)品選型和附錄四部分，把行業(yè)中不斷涌現(xiàn)的新成果、新技術、新產(chǎn)品進行了重點反映，滿足了智能交通建設、管理和應用的需要。對智能交通相關領域的相關研究人員、企業(yè)具有重要的參考價值。

本書介紹了波-桁組合結構橋梁的發(fā)展現(xiàn)狀、應用前景及基本理論，創(chuàng)新性地提出了大跨度波-桁PC組合橋梁新結構、鋼桁腹PC組合橋梁及無弦桁元法等新概念新方法，同時從經(jīng)濟、安全、適用、合理等方面闡述了波-桁組合結構橋梁的優(yōu)越性，并結合了作者不同時期設計施工的各種橋型實例從不同角度加以分析，論證了波-桁組合結構橋梁滿足了現(xiàn)代橋梁