本書綜合交通地理學與工業(yè)地理學的研究理念與方法，分析港口運輸職能分異與腹地工業(yè)發(fā)展，尤其著重分析港口運輸與重化企業(yè)的聯(lián)動模式及機制。重點以港口為研究對象，量化判別港口運輸職能分異的空間特征，總結其演變規(guī)律；考察各種專業(yè)化運輸職能的演變路徑，重點基于供需路徑考察其區(qū)域差異與地域關系；刻畫各類腹地重化企業(yè)的發(fā)展格局與演變規(guī)

本書嘗試以民國時期著名的大型企業(yè)集團、中國*家現(xiàn)代意義的社會企業(yè)民生輪船公司為歷史個案，在具體的歷史時期中考察其領導人盧作孚等所倡導的現(xiàn)代集團生活建設方案與歷史實踐，探尋其構建職業(yè)共同體的過程對于在職業(yè)紐帶之上培育社會群力、打造社會團結與建設現(xiàn)代國家之積極意義。從職業(yè)共同體研究的角度來看，我們發(fā)現(xiàn)，民生公司在很大程度上

本書重點是寫晚明時期環(huán)中國福建等地與周邊世界的貿易關系。作者詳細描寫了這一時代環(huán)球貿易體系初成階段，中國巨大的生產力為世界所知，世界各國都積極發(fā)展對華貿易的情況。并分析了中國來自閩粵江浙的華商積極開拓到日本和東南亞的國際貿易，引導中國商品輸出的原因。

《大航海時代的臺灣海峽與周邊世界》是一部以中國海商為線索的東亞海洋史，共分四卷，分別敘述了明代前期的華商與貿易、晚明環(huán)臺灣海峽區(qū)域與周邊世界的概況，并分析了晚明時期環(huán)臺海區(qū)域的泉漳模式以及明末清初東亞的發(fā)展與危機。此次先出版的*卷《海隅的波瀾:明代前期的華商與南海貿易》，研究鄭和遠航及明代前期閩粵交界處海商崛起的過程。

構建港口經濟圈具有深遠的歷史淵源和鮮明的時代特征。2006年，*同志任浙江省委書記期間到寧波港調研考察時就提出，要充分發(fā)揮得天獨厚的港口資源、港口經濟、大橋經濟、海洋經濟、生態(tài)經濟相得益彰的優(yōu)勢，積極打造輻射長三角、影響華東片的港口經濟圈。構建港口經濟圈，是促進我國沿海港口城市在對接一帶（絲綢之路經濟帶）和一路（21世

后金融危機引發(fā)的海運需求萎縮與港口前期建設過度，導致我國港口產能過剩日益凸顯，科學解決港口產能過剩問題關乎港口產業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。因此，本書圍繞港口戰(zhàn)略管理中的這一實際問題進行研究。首先，綜合分析中國和全球航海運輸行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀以及全球經濟和貿易形勢，基于TEII綜合集成預測方法論的理論框架和實證研究基礎，建立預測模型，

全球化浪潮下，航運網絡的互聯(lián)互通是全球化的重要支撐。本書在回顧與總結學術史的基礎上，基于復雜網絡和GIS空間技術，研究中國航運網絡的空間格局與影響因素。首先考察全球、中同沿海和長江沿岸的航運網絡格局、樞紐節(jié)點、航線組織、社團結構等，進而重點研究城市、腹地與航運網絡之間的關系，政府的政策和企業(yè)的策略對航運網絡格局的影響，

《我國海運業(yè)船舶技術人員狀況調查報告》是我國首次在海運領域對船舶技術人員進行大面積抽樣調查，目的是通過對船舶技術人員大面積抽樣調查研究，全面客觀地反映他們的基本現(xiàn)狀；深入剖析船舶技術人員存在問題的深層原因，真實反映他們的需求、意見和愿景；根據存在的問題、原因，提出針對性的政策建議，為政府部門制定相關政策提供參考依據。

港航后勤服務要素空間組織研究

《招商局歷史與創(chuàng)新發(fā)展》為2017年10月26-27日由招商局史研究會、*******當代中國研究所、中國經濟史學會聯(lián)合舉辦的“招商局歷史與創(chuàng)新發(fā)展”國際學術研討會論文集。共收入學術論文30余篇，內容涉及招商局和中國近代金融業(yè)、中國產業(yè)的變遷、改革開放和國企改革、“****”、企業(yè)文化建設等主題，是為近年來學術界關于招