本書(shū)通過(guò)理論分析與推導(dǎo)，構(gòu)建了不同漿液及地層特性下的漿液充填、滲透、壓密等擴(kuò)散模型，建立了盾構(gòu)隧道壁后注漿漿液擴(kuò)散的理論體系；結(jié)合漿液擴(kuò)散理論及工程應(yīng)用實(shí)踐，提出了盾構(gòu)隧道壁后注漿的設(shè)計(jì)方法。本書(shū)介紹的相關(guān)研究成果可縮小盾構(gòu)隧道壁后注漿理論研究與工程實(shí)踐之間的差距，促進(jìn)盾構(gòu)隧道壁后注漿工程實(shí)踐的科學(xué)化及規(guī)范化開(kāi)展。

盾構(gòu)渣土經(jīng)過(guò)土艙，由螺旋輸送機(jī)排出，是建立土壓平衡盾構(gòu)土艙壓力的介質(zhì)，其力學(xué)特性影響著盾構(gòu)能否安全高效低碳地掘進(jìn)。本書(shū)是專(zhuān)門(mén)研究盾構(gòu)渣土力學(xué)及工程應(yīng)用的著作，共24章內(nèi)容，在第1章對(duì)盾構(gòu)渣土力學(xué)基本問(wèn)題陳述的基礎(chǔ)上，分三大篇介紹研究團(tuán)隊(duì)針對(duì)盾構(gòu)渣土力學(xué)及其在盾構(gòu)隧道工程施工中應(yīng)用的研究成果。第一篇盾構(gòu)渣土力學(xué)，包含14

本書(shū)系統(tǒng)地闡述穿越斷層帶隧道建設(shè)復(fù)雜理論和關(guān)鍵技術(shù)，綜合反映作者在該領(lǐng)域的科研成果。核心內(nèi)容：1)適用于層狀異性介質(zhì)、半無(wú)限體及復(fù)合平面、斷層帶非線性變形等問(wèn)題的DDM理論和數(shù)值方法、任意構(gòu)造應(yīng)力場(chǎng)優(yōu)化反演方法；2)裂隙巖體剪脹變形的力學(xué)成因及其體積應(yīng)變的計(jì)算方法；3)基于統(tǒng)一本構(gòu)模型和一維柱狀結(jié)構(gòu)，構(gòu)建裂隙巖體非線性

本書(shū)是一部系統(tǒng)全面介紹公路明洞與棚洞設(shè)計(jì)領(lǐng)域相關(guān)知識(shí)的書(shū)籍，深入解析了明洞與棚洞設(shè)計(jì)中的要點(diǎn)、重點(diǎn)、難點(diǎn)，主要內(nèi)容包括：明洞與棚洞的總體設(shè)計(jì)、荷載與計(jì)算、鋼筋混凝土明洞設(shè)計(jì)、鋼筋混凝土棚洞設(shè)計(jì)、鋼棚洞結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、防排水設(shè)計(jì)、基礎(chǔ)工程設(shè)計(jì)、回填設(shè)計(jì)、路基路面設(shè)計(jì)、交通安全設(shè)施設(shè)計(jì)、建筑材料。

本書(shū)以海南省五指山—海棠灣高速公路工程五指山特長(zhǎng)隧道項(xiàng)目、湖北省武十高鐵十堰北站—武當(dāng)山站城市快速路項(xiàng)目以及青海省國(guó)道310線循化—隆務(wù)峽段公路項(xiàng)目等復(fù)雜地質(zhì)環(huán)境下的公路隧道為工程背景，采用數(shù)值模擬、理論分析、現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)測(cè)和工程應(yīng)用等手段，對(duì)復(fù)雜地質(zhì)條件下公路隧道災(zāi)害防控技術(shù)問(wèn)題開(kāi)展了系統(tǒng)深入的研究。本書(shū)主要針對(duì)隧道斷層破

隨著隧道建設(shè)向長(zhǎng)、大、深埋方向發(fā)展，熱害（高地溫）問(wèn)題越來(lái)越突出。高地溫隧道中噴射混凝土性能會(huì)產(chǎn)生劣化，嚴(yán)重時(shí)危及隧道工程的建設(shè)和運(yùn)營(yíng)安全。本書(shū)是作者十多年來(lái)在高地溫隧道噴射混凝土研究方面的成果總結(jié)，介紹了當(dāng)前國(guó)內(nèi)外高地溫隧道噴射混凝土的研究現(xiàn)狀，分析了濕熱和干熱環(huán)境對(duì)噴射混凝土黏結(jié)強(qiáng)度的影響規(guī)律，并探索了濕熱和干熱環(huán)

復(fù)雜艱險(xiǎn)山區(qū)隧道工程超長(zhǎng)定向鉆探技術(shù)

20世紀(jì)末到21世紀(jì)初的三次大地震，1995年日本阪神地震、1999年臺(tái)灣集集地震以及2008年Ms8.0級(jí)的汶川特大地震，均造成了大量的地質(zhì)災(zāi)害與地下工程不同程度的震害，尤其是部分山嶺地區(qū)隧道遭受到的震害嚴(yán)重尤重。人們對(duì)于山嶺地區(qū)的震害類(lèi)型、特征及影響因素有一定的認(rèn)識(shí)，但對(duì)其相關(guān)地震動(dòng)力理論和抗減震基礎(chǔ)薄弱，對(duì)山嶺地

本書(shū)共分八章，介紹了作者十年來(lái)在隧道突水突泥致災(zāi)系統(tǒng)與孕實(shí)評(píng)判方面取得的研究與應(yīng)用成果。本書(shū)通過(guò)大量的案例調(diào)研與分析，在已有研究的基礎(chǔ)上，提出了3類(lèi)11型隧道突水突泥致災(zāi)系統(tǒng)和4種典型突水突泥孕災(zāi)模式，研究了隧道突水突泥致災(zāi)系統(tǒng)典型案例，論述了巖溶水系統(tǒng)類(lèi)型、結(jié)構(gòu)特征、宏觀地質(zhì)判識(shí)、工程識(shí)別、巖溶隧道選線原則與評(píng)價(jià)方法

本書(shū)以作者數(shù)年來(lái)在盾構(gòu)法水下隧道設(shè)計(jì)、施工技術(shù)方面的研究與經(jīng)驗(yàn)為基礎(chǔ)，針對(duì)“接縫錯(cuò)臺(tái)開(kāi)裂不可控、防水性能難提升、缺陷管片初始狀態(tài)不可知”等技術(shù)難題，系統(tǒng)闡述了水下盾構(gòu)隧道防水及與結(jié)構(gòu)功能一體化設(shè)計(jì)理論與關(guān)鍵技術(shù)，詳細(xì)地介紹了盾構(gòu)隧道接縫密封墊防水機(jī)理、新型防水體系、隧道結(jié)構(gòu)體系、接縫設(shè)計(jì)方法、結(jié)構(gòu)狀態(tài)監(jiān)測(cè)等**的技術(shù)成