當(dāng)代中國(guó)海運(yùn)經(jīng)濟(jì)的歷史考察
定 價(jià):68 元
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- 作者:麥正鋒著
- 出版時(shí)間:2019/8/1
- ISBN:9787313214096
- 出 版 社:上海交通大學(xué)出版社
- 中圖法分類:F552.9
- 頁(yè)碼:215頁(yè)
- 紙張:膠版紙
- 版次:1
- 開(kāi)本:16K
本書(shū)以政府與市場(chǎng)的作用為視角,對(duì)當(dāng)代中國(guó)海運(yùn)經(jīng)濟(jì)史作系統(tǒng)性考察,分析了各時(shí)期政府與市場(chǎng)在海運(yùn)經(jīng)濟(jì)中的行為與績(jī)效,認(rèn)為海運(yùn)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展需要政府與市場(chǎng)二者共同發(fā)揮作用,通過(guò)解決好政府與市場(chǎng)間的“分工”關(guān)系,可以實(shí)現(xiàn)強(qiáng)政府與強(qiáng)市場(chǎng)的有機(jī)結(jié)合,而正確處理好政府與市場(chǎng)的關(guān)系需要從海運(yùn)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展階段和特征出發(fā)。
計(jì)劃經(jīng)濟(jì)體制時(shí)期的海運(yùn)經(jīng)濟(jì)(1949—1978年)
□□節(jié) 體系重建:□□干預(yù)的必然性
第二節(jié) □□海運(yùn):離不開(kāi)市場(chǎng)機(jī)制
第三節(jié) 海運(yùn)效率:以□□干預(yù)為手段
第四節(jié) 計(jì)劃經(jīng)濟(jì)體制時(shí)期海運(yùn)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展與評(píng)價(jià)
第二章 改革開(kāi)放啟動(dòng)時(shí)期的海運(yùn)經(jīng)濟(jì)(1979—1991年)
□□節(jié) 海運(yùn)體制改革:□□權(quán)力的收縮
第二節(jié) 海運(yùn)市場(chǎng)開(kāi)放:市場(chǎng)力量的擴(kuò)□<□r>第三節(jié) 改革開(kāi)放啟動(dòng)時(shí)期海運(yùn)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展與評(píng)價(jià)
第三章 市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制框架基本形成時(shí)期的海運(yùn)經(jīng)濟(jì)(1992—2001年)
□□節(jié) □□對(duì)海運(yùn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的宏觀調(diào)控
第二節(jié) 市場(chǎng)對(duì)海運(yùn)資源配置的基礎(chǔ)條件
第三節(jié) 市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制框架基本形成時(shí)期海運(yùn)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展與評(píng)價(jià)
第四章 市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制初步完善時(shí)期的海運(yùn)經(jīng)濟(jì)(2002——一2013年)
□□節(jié) 航運(yùn)資源配置中的□□與市場(chǎng)
第二節(jié) 船舶資源配置中的□□與市場(chǎng)
第三節(jié) 港口資源配置中的□□與市場(chǎng)
第四節(jié) 市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制初步完善時(shí)期海運(yùn)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展與評(píng)價(jià)
第五章 從歷史演進(jìn)角度看海運(yùn)業(yè)的產(chǎn)業(yè)特征
□□節(jié) 海運(yùn)業(yè)與國(guó)民經(jīng)濟(jì)關(guān)系的實(shí)證分析
第二節(jié) 海運(yùn)業(yè)與交通運(yùn)輸?shù)拇H變化
第三節(jié) 海運(yùn)業(yè)與國(guó)家安全的特殊關(guān)系
第四節(jié) 海運(yùn)業(yè)與強(qiáng)國(guó)戰(zhàn)略的辯證關(guān)系
第六章 結(jié)束語(yǔ)
參考文獻(xiàn)
索引
后記