01 對(duì)話劉世錦
——試錯(cuò)的過(guò)程就是創(chuàng)新 /
02 對(duì)話于勇
——輕資產(chǎn)是整車(chē)企業(yè)發(fā)展的方向 /
03 對(duì)話張興海
——第三次創(chuàng)業(yè)的底氣和信心 /
04 對(duì)話王堅(jiān)
——汽車(chē)的移動(dòng)性潛力遠(yuǎn)未得到有效釋放 /
05 對(duì)話何小鵬
——學(xué)費(fèi)、曲線和初心 /
06 對(duì)話付強(qiáng)
——時(shí)而天堂，時(shí)而地獄 /
07 對(duì)話李鋼
——企業(yè)不能實(shí)施所有的創(chuàng)新 /
08 對(duì)話鐘翔平
——做汽車(chē)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型的助力者 /
09 對(duì)話李震宇
——發(fā)展自動(dòng)駕駛要“三位一體” /
10 對(duì)話徐大全
——產(chǎn)業(yè)的“戰(zhàn)國(guó)時(shí)代” /




一、產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新總論 /

01 宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境變化 /

中國(guó)經(jīng)濟(jì)已轉(zhuǎn)換到中速增長(zhǎng)期 /

經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)新動(dòng)能的五大來(lái)源 /

經(jīng)濟(jì)新增長(zhǎng)來(lái)源的三個(gè)特點(diǎn) /

綠色發(fā)展，有減法更有加法和乘法 /

中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)還有很大發(fā)展?jié)摿? /

院長(zhǎng)心聲 /

02 產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新的新機(jī)遇和新挑戰(zhàn) /

產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)將助力相關(guān)產(chǎn)業(yè)高效發(fā)展 /

汽車(chē)產(chǎn)業(yè)孕育創(chuàng)新發(fā)展的空前機(jī)遇 /

新一輪科技革命是技術(shù)體系的全面改變 /

科技革命三個(gè)核心要素的本質(zhì)及重要性 /

汽車(chē)是體現(xiàn)科技革命核心要素的最佳載體 /

中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)未來(lái)發(fā)展的開(kāi)創(chuàng)性與驅(qū)動(dòng)力 /

院長(zhǎng)心聲 /

03 產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新的方向與重點(diǎn) /

中國(guó)開(kāi)始在汽車(chē)產(chǎn)業(yè)變革的最前沿進(jìn)行創(chuàng)新 /

技術(shù)發(fā)展需要積累，企業(yè)創(chuàng)新必須堅(jiān)持 /

創(chuàng)新是一個(gè)環(huán)環(huán)相扣的生態(tài)體系 /

不同創(chuàng)新主體之間必須有效分工協(xié)作 /

互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)在汽車(chē)“新四化”中的機(jī)遇與挑戰(zhàn) /

汽車(chē)與互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)具有不同的優(yōu)勢(shì) /

汽車(chē)“大腦”是未來(lái)的戰(zhàn)略制高點(diǎn) /

唯有云端計(jì)算才能滿足未來(lái)汽車(chē)需要 /

公有云和私有云之爭(zhēng)的核心在于兼容性 /

汽車(chē)將成為新一代移動(dòng)互聯(lián)智能終端 /

無(wú)人駕駛將重新定義汽車(chē)產(chǎn)品、交通場(chǎng)景和生活方式 /

未來(lái)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)將形成全新的出行生態(tài)圈 /

院長(zhǎng)心聲 /

04 汽車(chē)創(chuàng)新的本質(zhì) /

汽車(chē)的本質(zhì)是解決移動(dòng)性問(wèn)題 /

汽車(chē)的移動(dòng)性?xún)?yōu)于地鐵和公交 /

汽車(chē)企業(yè)最應(yīng)該解決的是堵車(chē)問(wèn)題 /

汽車(chē)無(wú)人駕駛尚未完全定義清楚 /

從最基本的需求出發(fā)去解決最基本的問(wèn)題 /

改善移動(dòng)性既需要單車(chē)智能也需要車(chē)隊(duì)智能 /

未來(lái)汽車(chē)必須被有效組織起來(lái) /

互聯(lián)網(wǎng)將改變汽車(chē)的結(jié)構(gòu)和形態(tài) /

汽車(chē)和互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)需要深度整合 /

汽車(chē)智能化將提供更加輕松便捷的出行 /

院長(zhǎng)心聲 /


二、產(chǎn)業(yè)管理 /

01 發(fā)展回顧 /

中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展歷程值得反思 /

讓市場(chǎng)來(lái)檢驗(yàn)企業(yè)創(chuàng)新的成敗 /

從“引進(jìn)驅(qū)動(dòng)”到“創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)”是歷史必然 /

新時(shí)期自主創(chuàng)新必須擺脫路徑依賴(lài) /

院長(zhǎng)心聲 /

02 產(chǎn)業(yè)政策 /

政府應(yīng)清晰界定產(chǎn)業(yè)管理邊界 /

合理的機(jī)制是激發(fā)企業(yè)創(chuàng)新活力的關(guān)鍵 /

新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)政策不宜變化過(guò)快 /

發(fā)展智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)需要企業(yè)與政府緊密合作 /

政企各司其職，共同做好創(chuàng)新 /

院長(zhǎng)心聲 /



三、企業(yè)戰(zhàn)略 /


01 總體創(chuàng)新戰(zhàn)略 /

“舍”是戰(zhàn)略選擇的第一要?jiǎng)?wù) /

并購(gòu)解決不了創(chuàng)新能力的問(wèn)題 /

走出最接近直線的曲線就是成功 /

品牌以產(chǎn)品品質(zhì)和先進(jìn)技術(shù)為支撐 /

平臺(tái)開(kāi)放是一種能力，目的是實(shí)現(xiàn)更大的封閉 /

汽車(chē)企業(yè)走開(kāi)放平臺(tái)之路挑戰(zhàn)巨大 /

未來(lái)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)變革的主戰(zhàn)場(chǎng)在中國(guó) /

深耕中國(guó)市場(chǎng)是拓展全球市場(chǎng)的最好儲(chǔ)備 /

院長(zhǎng)心聲 /

02 汽車(chē)產(chǎn)品改變 /

未來(lái)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的核心是“以人為中心”的服務(wù)化 /

軟件定義汽車(chē)需要強(qiáng)大軟件能力的支撐 /

軟件比重提升將重塑不同企業(yè)的合作關(guān)系 /

未來(lái)汽車(chē)軟件不太可能一家獨(dú)大 /

汽車(chē)操作系統(tǒng)未來(lái)必然走向集成化 /

院長(zhǎng)心聲 /

03 新創(chuàng)車(chē)企發(fā)展 /

“新四化”拉近了新舊車(chē)企的起跑線 /

發(fā)揮長(zhǎng)板優(yōu)勢(shì)的同時(shí)必須有效彌補(bǔ)短板 /

做汽車(chē)硬件的難度遠(yuǎn)高于做軟件 /

努力成為“硬件+軟件+運(yùn)營(yíng)”的新車(chē)企 /

傳統(tǒng)車(chē)企也應(yīng)借鑒新創(chuàng)車(chē)企的優(yōu)點(diǎn) /

新創(chuàng)企業(yè)必須重新思考汽車(chē)產(chǎn)業(yè)諸多問(wèn)題 /

新創(chuàng)車(chē)企要活下去必須闖過(guò)三關(guān) /

努力解決創(chuàng)新過(guò)程中產(chǎn)生的新問(wèn)題 /

新創(chuàng)車(chē)企需要消費(fèi)者、行業(yè)和政府的支持 /

汽車(chē)產(chǎn)業(yè)最后的勝者一定是集大成者 /

院長(zhǎng)心聲 /

04 研發(fā)和制造創(chuàng)新 /

整合性研發(fā)及其基礎(chǔ)能力確保產(chǎn)品差異化 /

用戶群選擇、系統(tǒng)性設(shè)計(jì)和基于用戶數(shù)據(jù)的持續(xù)優(yōu)化 /

“新制造”是基于智能制造的新型商業(yè)模式 /

面向智能制造需求重塑生產(chǎn)組織方式 /

“智能工廠+體驗(yàn)營(yíng)銷(xiāo)”的創(chuàng)新組合拳 /

院長(zhǎng)心聲 /

05 銷(xiāo)售和服務(wù)創(chuàng)新 /

新一代消費(fèi)者需要“簡(jiǎn)單”的產(chǎn)品 /

未來(lái)汽車(chē)消費(fèi)需求將呈現(xiàn)“兩極分化” /

購(gòu)車(chē)環(huán)節(jié)及用戶連接體系的銷(xiāo)售創(chuàng)新 /

不影響與用戶直接互動(dòng)的新型加盟商模式 /

建設(shè)服務(wù)運(yùn)營(yíng)體系，形成品牌口碑效應(yīng) /

車(chē)企深度進(jìn)入出行服務(wù)領(lǐng)域的時(shí)機(jī)尚未成熟 /

出行服務(wù)的重點(diǎn)是如何用好車(chē) /

院長(zhǎng)心聲 /



四、技術(shù)戰(zhàn)略 /

01 電動(dòng)化創(chuàng)新 /

發(fā)展新能源汽車(chē)是產(chǎn)業(yè)、市場(chǎng)和社會(huì)的多元需求 /

新能源汽車(chē)是中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的強(qiáng)驅(qū)動(dòng)力 /

電動(dòng)汽車(chē)將逐漸建立起良好的口碑 /

在電動(dòng)汽車(chē)涉及的核心技術(shù)上有所取舍 /

以創(chuàng)新來(lái)解決行業(yè)的新舊痛點(diǎn)問(wèn)題 /

充電基礎(chǔ)設(shè)施最終要靠社會(huì)解決 /

車(chē)企應(yīng)思考適宜的技術(shù)方案來(lái)應(yīng)對(duì)里程焦慮問(wèn)題 /

增程式電動(dòng)汽車(chē)的優(yōu)勢(shì)尚未得到充分認(rèn)知 /

院長(zhǎng)心聲 /

02 網(wǎng)聯(lián)化創(chuàng)新 /

車(chē)企有責(zé)任打造“永不失聯(lián)”的汽車(chē) /

在線是汽車(chē)被有效組織起來(lái)的前提 /

未來(lái)汽車(chē)將與5G網(wǎng)絡(luò)深度融合 /

打破品牌區(qū)分，建設(shè)數(shù)據(jù)4S店 /

市場(chǎng)遇冷或促使企業(yè)重新思考數(shù)據(jù)價(jià)值 /

院長(zhǎng)心聲 /

03 智能化創(chuàng)新 /

自動(dòng)駕駛落地應(yīng)用需要“三位一體”的通力協(xié)作 /

智能汽車(chē)技術(shù)必須基于本土化開(kāi)發(fā) /

不同地區(qū)的自動(dòng)駕駛技術(shù)開(kāi)發(fā)存在差異性壁壘 /

開(kāi)放技術(shù)有助于企業(yè)形成核心競(jìng)爭(zhēng)力 /

自動(dòng)駕駛將在特定場(chǎng)景率先實(shí)現(xiàn) /

車(chē)機(jī)和手機(jī)不是競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系，應(yīng)該并行發(fā)展 /

五年之后，車(chē)機(jī)功能將趨于完善 /

獲取“黃金數(shù)據(jù)”對(duì)自動(dòng)駕駛模型至關(guān)重要 /

互聯(lián)網(wǎng)公司將助力車(chē)企做好信息安全 /

三種機(jī)制有效平衡數(shù)據(jù)隱私和數(shù)據(jù)共享 /

院長(zhǎng)心聲 /







ⅩⅦ


五、融合創(chuàng)新 /

01 零部件供應(yīng)商 /

產(chǎn)業(yè)變革給零部件供應(yīng)商帶來(lái)重大影響 /

傳統(tǒng)汽車(chē)供應(yīng)商可以為車(chē)輛及出行服務(wù)進(jìn)行技術(shù)賦能 /

企業(yè)轉(zhuǎn)型必須兼顧眼前業(yè)務(wù)和未來(lái)發(fā)展 /

戰(zhàn)略性投入即使不確定回報(bào)也要堅(jiān)持 /

面向產(chǎn)業(yè)變革趨勢(shì)進(jìn)行前瞻布局 /

基于自身優(yōu)勢(shì)開(kāi)展更廣泛的合作 /

未來(lái)汽車(chē)供應(yīng)體系將趨向扁平化發(fā)展 /

汽車(chē)產(chǎn)業(yè)正在進(jìn)入群雄割據(jù)的時(shí)代 /

院長(zhǎng)心聲 /

02 基礎(chǔ)材料企業(yè) /

材料企業(yè)應(yīng)為汽車(chē)產(chǎn)業(yè)提供更高價(jià)值的產(chǎn)品和服務(wù) /

客戶高端化是材料企業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的重要支點(diǎn) /

材料供應(yīng)商在增材制造領(lǐng)域具有優(yōu)勢(shì) /

院長(zhǎng)心聲 /

03 互聯(lián)網(wǎng)公司 /

汽車(chē)和互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)正在相向而行、相互改變 /

互聯(lián)網(wǎng)公司將幫助汽車(chē)企業(yè)全面提升服務(wù)能力 /

互聯(lián)網(wǎng)公司要為進(jìn)軍汽車(chē)產(chǎn)業(yè)打造新能力 /

進(jìn)入產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)需要考慮共性需求和自身優(yōu)勢(shì) /

面向最基本的用戶需求進(jìn)行大膽創(chuàng)新 /

構(gòu)建人車(chē)互動(dòng)的外部服務(wù)生態(tài) /

軟件能力與連接規(guī)模至關(guān)重要 /

品牌差異化將體現(xiàn)在不同的服務(wù)方案上 /

支撐品牌特色的服務(wù)應(yīng)由車(chē)企來(lái)定義 /

院長(zhǎng)心聲 /




ⅩⅧ


04 資本與產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新 /

借助外部資源加快創(chuàng)新發(fā)展 /

資本將為產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新提供全程助力 /

國(guó)家基金重點(diǎn)培育標(biāo)桿企業(yè)和產(chǎn)業(yè)生態(tài) /

專(zhuān)業(yè)化管理是資本有效發(fā)揮作用的前提 /

院長(zhǎng)心聲 /

05 人才與產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新 /

汽車(chē)產(chǎn)業(yè)需要方方面面的優(yōu)秀人才 /

人力資源管理體系需要在繼承中創(chuàng)新 /

企業(yè)轉(zhuǎn)型期更需要重視人才作用 /

院長(zhǎng)心聲 /







ⅩⅨ




附錄嘉賓簡(jiǎn)介

一、鳳凰網(wǎng)汽車(chē)、主持嘉賓及本書(shū)作者 /

01 鳳凰網(wǎng)汽車(chē) /

02 主持嘉賓及本書(shū)作者 /


二、第十三季“趙福全研究院”嘉賓簡(jiǎn)介 /

01 劉世錦 /

02 于勇 /

03 張興海 /

04 王堅(jiān) /

05 何小鵬 /


三、
第十四季“趙福全研究院”嘉賓簡(jiǎn)介 /

01 付強(qiáng) /

02 李鋼 /

03 鐘翔平 /

04 李震宇 /

05 徐大全 /