本書為國家科技支撐計劃項目系列成果、中國有軌電車技術(shù)論叢之一。本書基于有軌電車系統(tǒng)運營環(huán)境安全的交通沖突點分類方法，對現(xiàn)有的交叉口潛在交通沖突計算方法進(jìn)行了優(yōu)化；在交叉口潛在沖突次數(shù)計算的基礎(chǔ)上，選取交通沖突危險度作為交叉口交通沖突嚴(yán)重程度的指標(biāo)，確定了各類交通沖突點的惡性程度與影響權(quán)重，對有軌電車交叉口運營環(huán)境的安全性進(jìn)行定量分析評價，并通過實際案例驗證該評價方法的可行性；構(gòu)建了包括安全系統(tǒng)工程及分析技術(shù)、運營安全管理、建設(shè)安全管理、公共安全管理、應(yīng)急管理和運營安全評估的城市軌道交通安全管理體系，分析了有軌電車運營風(fēng)險管理的基本內(nèi)容，介紹了有軌電車運營安全評估中各專業(yè)系統(tǒng)評估中的基本內(nèi)容和要求。
本書為國家科技支撐計劃項目系列成果、中國有軌電車技術(shù)論叢之一，梳理了國外交通運輸安全管理概況，總結(jié)了有軌電車系統(tǒng)運營安全風(fēng)險點特征，構(gòu)建了城市軌道交通安全管理體系，介紹了有軌電車運營安全評估中各專業(yè)系統(tǒng)評估中的基本內(nèi)容和要求，歸納出有軌電車運營事故的基本特征，
蒲琪，男，51歲，同濟大學(xué)副教授，高級工程師。長期從事交通工程專業(yè)的教學(xué)與客運工作，主要研究方向為城市軌道交通運營組織、城市軌道交通客運服務(wù)、城市軌道交通安全管理，以及交通規(guī)劃與管理。曾多次主持、參與科技部、住建部、上海市交通委委托的科研項目，取得了豐碩的研究成果。現(xiàn)任中國城市軌道交通協(xié)會理事會理事，中國城市軌道交通協(xié)會運營管理專業(yè)委員會委員，中國交通運輸協(xié)會城市軌道交通專業(yè)委員會委員，中國土木工程協(xié)會城市軌道交通技術(shù)推廣委員會委員。樊茜琪，1989年9月出生，于2015年畢業(yè)于同濟大學(xué)交通運輸工程專業(yè)，獲得碩士學(xué)位。主要研究方向為城市軌道交通運營安全評估、城市軌道交通運營安全評價、城市軌道交通運營組織管理。近年來從事多個城市20余條城市軌道交通線路的運營安全評價和評估工作，對城市軌道試運營前安全評價、初期運營前、正式運營前和運營期間的安全評估以及城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)化運營安全領(lǐng)域有一定的研究。
1 緒 論1.1 有軌電車的技術(shù)特點及功能1.2 我國有軌電車的發(fā)展?fàn)顩r1.3 有軌電車安全管理研究的意義2 有軌電車運營安全管理2.1 國外交通運輸安全管理概況2.2 有軌電車與其他公交形式的安全性對比2.3 有軌電車系統(tǒng)運營安全風(fēng)險點基本特征2.4 有軌電車運營安全管理分析3 有軌電車運營事故分析3.1 有軌電車運營事故統(tǒng)計的意義3.2 有軌電車運營事故類型3.3 國外部分國家有軌電車運營事故統(tǒng)計概要3.4 國外有軌電車運營事故分析4 基于交通沖突技術(shù)的有軌電車交叉口安全分析4.1 交通沖突技術(shù)4.2 交通沖突數(shù)計算方法4.3 機動車交通沖突數(shù)計算模型5 有軌電車交叉口運營環(huán)境安全評價指標(biāo)5.1 基于交叉口沖突危險度的有軌電車運營環(huán)境安全評價指標(biāo)5.2 實例分析6 有軌電車安全管理體系6.1 安全管理概述6.2 有軌電車運營風(fēng)險管理6.3 公共安全管理6.4 有軌電車運營應(yīng)急管理6.5 有軌電車運營安全管理要求6.6 有軌電車運營安全評估7 有軌電車運營安全評估7.1 專業(yè)系統(tǒng)評估7.2 有軌電車運營安全評估方案參考文獻(xiàn)
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