長江經(jīng)濟帶交通基礎設施演進及其空間效應研究
定 價:48 元
叢書名:長江經(jīng)濟帶高質(zhì)量發(fā)展研究叢書
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- 作者:田野,董瑩 著,秦尊文,李浩 編
- 出版時間:2021/11/1
- ISBN:9787307226548
- 出 版 社:武漢大學出版社
- 中圖法分類:F512.3
- 頁碼:211
- 紙張:膠版紙
- 版次:1
- 開本:16開
《長江經(jīng)濟帶交通基礎設施演進及其空間效應研究》是長江經(jīng)濟帶高質(zhì)量發(fā)展研究叢書之一,系統(tǒng)論述了長江經(jīng)濟帶交通基礎設施演進及其空間效應,具體分析了交通基礎設施的內(nèi)涵與作用、長江經(jīng)濟帶交通基礎設施發(fā)展現(xiàn)狀、長江經(jīng)濟帶交通基礎設施的結構演化、長江經(jīng)濟帶城市交通通達性評價與時間演化、長江經(jīng)濟帶城市交通聯(lián)系網(wǎng)絡的空間結構與韌性演化、交通基礎設施建設的國外經(jīng)驗借鑒以及長江經(jīng)濟帶交通基礎設施建設的發(fā)展路徑等內(nèi)容。
2017年10月18日,習近平同志在黨的十九大報告中指出“我國經(jīng)濟已由高速增長階段轉向高質(zhì)量發(fā)展階段,正處在轉變發(fā)展方式、優(yōu)化經(jīng)濟結構、轉換增長動力的攻關期”,這是以習近平同志為核心的黨中央首次提出“高質(zhì)量發(fā)展”命題。2018年4月26日,他在武漢召開的深入推動長江經(jīng)濟帶發(fā)展座談會上提出“以長江經(jīng)濟帶發(fā)展推動高質(zhì)量發(fā)展”。長江經(jīng)濟帶高質(zhì)量發(fā)展應以習近平新時代中國特色社會主義思想為指導,從五個方面深入推進。
一是深入推進科學發(fā)展。習近平總書記強調(diào)長江經(jīng)濟帶建設要抓大保護、不搞大開發(fā),不搞大開發(fā)不是不搞大的發(fā)展,而是要科學地發(fā)展。要科學發(fā)展就必須正確把握整體推進和重點突破的關系。從上中下游三大區(qū)域來看,重點在長江中上游地區(qū)。習近平總書記這次在長江沿岸考察,第一站就是在長江中上游結合部的宜昌,然后坐船順流而下考察了長江中游的荊州、湖南岳陽,最后到了武漢,而上次發(fā)出“共抓大保護、不搞大開發(fā)”號召的座談會是在上游的重慶召開的。這釋放出一個強烈信號,就是黨中央高度重視長江中上游地區(qū)的發(fā)展。我認為,這是實現(xiàn)區(qū)域經(jīng)濟協(xié)調(diào)發(fā)展和全面建成小康社會的需要。1988年鄧小平同志指出:“沿海地區(qū)要加快對外開放,使這個擁有兩億人口的廣大地帶較快地先發(fā)展起來,從而帶動內(nèi)地更好地發(fā)展,這是一個事關大局的問題。內(nèi)地要顧全這個大局。反過來,發(fā)展到一定的時候,又要求沿海拿出更多力量來幫助內(nèi)地發(fā)展,這也是個大局。那時沿海也要服從這個大局!雹龠@就是著名的“兩個大局”戰(zhàn)略思想。經(jīng)過多年的發(fā)展,我國已經(jīng)形成了一條比較發(fā)達的沿海經(jīng)濟帶。以習近平總書記為核心的黨中央高瞻遠矚,適時提出了長江經(jīng)濟帶發(fā)展戰(zhàn)略。長江經(jīng)濟帶與沿海經(jīng)濟帶構成一個T字形,長江經(jīng)濟帶下游地區(qū)本身就與沿海經(jīng)濟帶重合,因此實施長江經(jīng)濟帶戰(zhàn)略,重點和難點都在長江中上游地區(qū)。
二是深入推進綠色發(fā)展。習近平總書記在武漢座談會上強調(diào)正確把握生態(tài)環(huán)境保護和經(jīng)濟發(fā)展的關系,探索協(xié)同推進生態(tài)優(yōu)先和綠色發(fā)展新路子。2014年國家正式提出長江經(jīng)濟帶發(fā)展戰(zhàn)略之后,相關省市都有“大開發(fā)”的沖動,很可能步入沿海地區(qū)已走過的“先污染、后治理”的老路。針對這種苗頭,習近平總書記2016年1月及時在重慶召開推動長江經(jīng)濟帶發(fā)展座談會,明確提出要把修復長江生態(tài)環(huán)境擺在壓倒性位置,共抓大保護,不搞大開發(fā)。這次他來湖北視察,又強調(diào)長江經(jīng)濟帶綠色發(fā)展,關鍵是要處理好綠水青山和金山銀山的關系。這不僅是實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的內(nèi)在要求,而且是推進現(xiàn)代化建設的重大原則。生態(tài)環(huán)境保護和經(jīng)濟發(fā)展不是矛盾對立的關系,而是辯證統(tǒng)一的關系。不能把生態(tài)環(huán)境保護和經(jīng)濟發(fā)展割裂開來,更不能對立起來。長江經(jīng)濟帶的綠色發(fā)展,還要發(fā)揮市場主體和全社會的主動性和積極性。企業(yè)是長江生態(tài)環(huán)境保護建設的主體和重要力量,要強化企業(yè)責任,加快技術改造,淘汰落后產(chǎn)能,發(fā)展清潔生產(chǎn),提升企業(yè)生態(tài)環(huán)境保護建設能力。只有企業(yè)的責任意識上去了,才會終結政府環(huán)保與企業(yè)之間“貓捉老鼠”的游戲。我們要深入貫徹總書記的“兩山理論”,既要綠水青山,也要金山銀山,綠水青山就是金山銀山。只有真正轉變了經(jīng)濟發(fā)展方式,綠色發(fā)展和高質(zhì)量發(fā)展才能落實到位,才能形成“在發(fā)展中保護,在保護中發(fā)展”的良性循環(huán)。
三是深入推進有序發(fā)展。長江經(jīng)濟帶發(fā)展是一項復雜的系統(tǒng)工程,首先必須有總體謀劃。沒有總體謀劃就沒有行動指南,就往往容易腳踩西瓜皮,滑到哪里算哪里。黨中央、國務院2016年出臺的《長江經(jīng)濟帶發(fā)展規(guī)劃綱要》(以下簡稱《規(guī)劃綱要》)就是總體謀劃,就是一張宏偉的藍圖,相關省市都要按照總體規(guī)劃來細化措施,穩(wěn)步推進,有序發(fā)展,而不是一哄而上,甚至各自為政。要正確把握總體謀劃與久久為功的關系,堅定不移將_張藍圖干到底,一茬接著一茬干,一屆接著一屆干,一年接著一年干,扎扎實實,步步為營。多做打基礎、管長遠的事,多做有利于可持續(xù)發(fā)展的事,做到“功成不必在我,成功路上有我”。要結合實施情況及國內(nèi)外發(fā)展環(huán)境新變化,組織開展《規(guī)劃綱要》中期評估,按照新形勢新要求調(diào)整完善規(guī)劃內(nèi)容。要為實現(xiàn)既定目標制定明確的時間表、路線圖,穩(wěn)扎穩(wěn)打,分步推進,久久為功。
四是深入推進轉型發(fā)展。這就要求正確把握破除舊動能和培育新動能的關系,推動長江經(jīng)濟帶建設現(xiàn)代化經(jīng)濟體系。破除舊動能就是要轉換過去那種以物質(zhì)投入、要素投入為主的發(fā)展方式,要破舊立新,要有新的發(fā)展理念、新的發(fā)展方式。2016年習近平總書記重慶講話,主要是講“不搞大開發(fā)”,破除舊動能,側重點是“破舊”;2018年在湖北視察過程中講話主要談科學發(fā)展、綠色發(fā)展和高質(zhì)量發(fā)展,強調(diào)培育新動能,側重點是“立新”。這就要求我們靠創(chuàng)新驅(qū)動長江經(jīng)濟帶產(chǎn)業(yè)轉型升級,建立現(xiàn)代化經(jīng)濟體系。過去我國科技很落后,技術創(chuàng)新很少,主要是在“跟跑”,現(xiàn)在我們追上來了,相當一部分在“并跑”,少數(shù)一些領域在“領跑”。在這種情況下,我們可以引進的技術相對會越來越少、越來越難,并且想引進來的高新技術別國通常不會輕易給,特別是國之重器還是要靠我們自己。我們要以壯士斷腕、刮骨療毒的決心,積極穩(wěn)妥騰退化解舊動能,破除無效供給,徹底摒棄以投資和要素投入為主導的老路,為新動能發(fā)展創(chuàng)造條件、留出空間,實現(xiàn)騰籠換鳥、鳳凰涅槃。
五是深入推進聯(lián)動發(fā)展。習近平總書記武漢講話明確要求,正確處理好自身發(fā)展與協(xié)同發(fā)展的關系,努力將長江經(jīng)濟帶打造成為有機融合的高效經(jīng)濟體?梢哉f,“有機融合的高效經(jīng)濟體”是習近平總書記給長江經(jīng)濟帶發(fā)展的新定位。長江經(jīng)濟帶的各個地區(qū)、各個城市在各自發(fā)展過程中一定要從整體出發(fā),樹立“一盤棋”思想,實現(xiàn)錯位發(fā)展、協(xié)調(diào)發(fā)展、有機融合,形成整體合力。長江經(jīng)濟帶要高質(zhì)量發(fā)展,必須是聯(lián)動發(fā)展,即上下游聯(lián)動,千支流聯(lián)動,左右岸聯(lián)動,各個區(qū)域聯(lián)動,各個產(chǎn)業(yè)聯(lián)動,包括水、路、港、岸、產(chǎn)、城的聯(lián)動。要特別注重建立健全長江經(jīng)濟帶高質(zhì)量發(fā)展一體化推進機制。重點是加快推進重要政策一體化。如引資政策、財稅政策、土地政策、開發(fā)區(qū)政策、金融政策、環(huán)境保護政策等方面保持基本的統(tǒng)一,要有統(tǒng)一的區(qū)域經(jīng)濟社會發(fā)展長遠規(guī)劃。要避免地區(qū)間的非市場化的政策性競爭,通過政府間的政策與規(guī)劃協(xié)調(diào),避免信息不充分條件下市場機制自發(fā)形成的重復建設、過度競爭的惡果。
田野,男,1990年4月生,博士,河南永城人。研究方向為經(jīng)濟地理系統(tǒng)復雜性與區(qū)域經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展,F(xiàn)為湖北經(jīng)濟學院財經(jīng)高等研究院/長江經(jīng)濟帶發(fā)展戰(zhàn)略研究院教師。主持國家自然科學青年基金項目1項,教育部人文社科青年基金項目1項,湖北省教育廳哲學社會科學一般項目1項,參與國家、省部級項目多個。在《經(jīng)濟地理》《地理科學進展》《長江流域資源與環(huán)境》International Journal of Geo-Information等期刊發(fā)表論文10余篇,撰寫咨政建議多篇,其中3篇被省部級以上單位采用,并上報國辦等中央部門。
董瑩,女,1988年12月出生,湖北咸寧人。2019年博士畢業(yè)于華中師范大學城市與環(huán)境科學學院,主要從事經(jīng)濟地理學與城鄉(xiāng)網(wǎng)絡化、城市(區(qū)域)空間韌性與長江經(jīng)濟帶區(qū)域高質(zhì)量發(fā)展等相關研究,參與多項國家自然科學基金、教育部人文社科青年基金項目等基礎研究,同時積極參與區(qū)域經(jīng)濟學的湖北、武漢以及長江經(jīng)濟帶的實踐研究,參與湖北省主體功能區(qū)規(guī)劃、縣市國民經(jīng)濟和社會發(fā)展第十四個五年規(guī)劃綱要等規(guī)劃研究10多項,2項咨詢報告被政府領導批示。發(fā)表重點核心期刊論文10余篇。
秦尊文,湖北荊門人,中南財經(jīng)政法大學區(qū)域經(jīng)濟學博士研究生畢業(yè)。2009年至201 8年任湖北省社會科學院副院長,F(xiàn)為湖北省人民政府咨詢委員、湖北省“一帶一路”研究院院長、湖北經(jīng)濟學院特聘教授、中南財經(jīng)政法大學博士研究生導師。是“中國區(qū)域經(jīng)濟50人論壇”成員,科技部特聘專家,兼任中國社會科學院生態(tài)文明智庫研究員,中國城市經(jīng)濟學會副會長,湖北省區(qū)域經(jīng)濟學會會長。是武漢、長沙、合肥、南昌和襄陽、宜昌、黃石、十堰、荊州、黃岡等市政府聘請的專家顧問(咨詢委員),是武漢大學、中國地質(zhì)大學(武漢)、中南民族大學、長江大學、長江師范學院、江蘇長江經(jīng)濟帶研究院等單位的兼職教授(研究員)、學科建設顧問。作為專家組長編制的《長江中游城市群發(fā)展規(guī)劃》《漢江生態(tài)經(jīng)濟帶發(fā)展規(guī)劃》先后獲國務院批準,《長江中游區(qū)域市場發(fā)展規(guī)劃》獲商務部批準印發(fā),《湖北荊州國家承接產(chǎn)業(yè)轉移示范區(qū)規(guī)劃》《武漢市江漢區(qū)國家服務業(yè)綜合改革試點方案》獲國家發(fā)改委批準,牽頭編制的湖北省和荊州市、咸寧市的長江經(jīng)濟帶發(fā)展規(guī)劃分別由省、市政府印發(fā)。出版著作近50部,發(fā)表論文500余篇。科研成果獲得湖北省委、省政府授獎14項,其中湖北省社會科學優(yōu)秀成果獎一等獎1項、二等獎2項,省委優(yōu)秀調(diào)研成果獎一等獎1項,省政府發(fā)展研究獎二等獎3項。
第一章 交通基礎設施的內(nèi)涵與作用
第一節(jié) 交通基礎設施的內(nèi)涵與特性
第二節(jié) 交通基礎設施建設對國民經(jīng)濟發(fā)展的貢獻
第三節(jié) 交通基礎設施建設在國民經(jīng)濟中的作用
第二章 長江經(jīng)濟帶交通基礎設施發(fā)展現(xiàn)狀
第一節(jié) 中國交通基礎設施概況及長江經(jīng)濟帶的地位
第二節(jié) 長江經(jīng)濟帶交通基礎設施建設的區(qū)域差異
第三節(jié) 長江經(jīng)濟帶各省市交通事業(yè)發(fā)展概況
第三章 長江經(jīng)濟帶交通基礎設施的結構演化
第一節(jié) 長江經(jīng)濟帶交通基礎設施的飽和度演化
第二節(jié) 長江經(jīng)濟帶交通基礎設施的覆蓋度演化
第三節(jié) 長江經(jīng)濟帶交通基礎設施擴展度演化
第四章 長江經(jīng)濟帶城市交通通達性評價與時間演化
第一節(jié) 城市通達性的特征與研究進展
第二節(jié) 長江經(jīng)濟帶交通通達性的評價方法
第三節(jié) 長江經(jīng)濟帶城市局部交通通達性
第四節(jié) 長江經(jīng)濟帶城市全局交通通達性
第五章 長江經(jīng)濟帶城市交通聯(lián)系網(wǎng)絡的空間結構與韌性演化
第一節(jié) 復雜交通網(wǎng)絡基本特征與研究進展
第二節(jié) 長江經(jīng)濟帶城市交通網(wǎng)絡的結構與格局演化
第三節(jié) 長江經(jīng)濟帶城市交通網(wǎng)絡的空間韌性特征及其演化
第六章 交通基礎設施建設的國外經(jīng)驗借鑒
第一節(jié) 公路交通
第二節(jié) 鐵路交通
第三節(jié) 水運交通
第四節(jié) 民航交通
第七章 長江經(jīng)濟帶交通基礎設施建設的發(fā)展路徑
第一節(jié) 加快發(fā)揮長江黃金水道功能,提升綜合交通運輸能力
第二節(jié) 優(yōu)化交通基礎設施建設布局,構建區(qū)域平衡的綜合交通運輸網(wǎng)絡
第三節(jié) 加快綜合交通樞紐建設,構建層次合理結構完善的綜合樞紐體系
第四節(jié) 堅持生態(tài)優(yōu)先創(chuàng)新驅(qū)動理念,推動交通綠色可持續(xù)發(fā)展
第五節(jié) 完善交通基礎設施建設管理體制機制,發(fā)展綜合交通運輸體系
參考文獻