新建福州至廈門鐵路設(shè)計(jì)時(shí)速350km/h，建設(shè)條件復(fù)雜，橋梁結(jié)構(gòu)充分體現(xiàn)了安全、適用、經(jīng)濟(jì)、美觀的特點(diǎn)。本書全面介紹了福廈鐵路的橋梁工程技術(shù)特點(diǎn)、橋位及橋式方案，橋梁結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、橋梁施工技術(shù)、BIM技術(shù)和健康監(jiān)測(cè)等橋梁創(chuàng)新技術(shù)，系統(tǒng)總結(jié)了大跨度高低塔混合梁斜拉橋、大跨度結(jié)合梁(400m)斜拉橋、整體式連續(xù)剛構(gòu)、大跨橋梁無砟軌道技術(shù)，大跨簡支梁建造技術(shù)、海洋環(huán)境耐久性技術(shù)等創(chuàng)新技術(shù)成果，進(jìn)一步豐富完善沿海高鐵橋梁設(shè)計(jì)、施工技術(shù)體系，充分體現(xiàn)了我國沿海(跨海)高速鐵路橋梁的技術(shù)發(fā)展。