第1章 直升機(jī)結(jié)構(gòu)及其制造工藝特點(diǎn)
1.1 直升機(jī)發(fā)展概述
1.1.1 直升機(jī)的起源
1.1.2 直升機(jī)的發(fā)展
1.1.3 國內(nèi)外主要直升機(jī)制造公司
1.1.4 我國直升機(jī)發(fā)展歷程
1.2 直升機(jī)特點(diǎn)及分類
1.2.1 直升機(jī)的特點(diǎn)
1.2.2 直升機(jī)的分類
1.3 直升機(jī)機(jī)體結(jié)構(gòu)
1.3.1 機(jī)身結(jié)構(gòu)
1.3.2 尾部結(jié)構(gòu)
1.3.3 動(dòng)力艙
1.3.4 艙門
1.3.5 起落架
1.3.6 旋翼
1.3.7 尾槳
1.4 直升機(jī)制造工藝及其特點(diǎn)
1.4.1 直升機(jī)制造工藝
1.4.2 直升機(jī)制造工藝特點(diǎn)
1.5 新結(jié)構(gòu)、新材料在AC332直升機(jī)上的應(yīng)用
1.5.1 涵道尾槳結(jié)構(gòu)在AC332直升機(jī)上的應(yīng)用
1.5.2 復(fù)合材料主槳葉在AC332直升機(jī)上的應(yīng)用
第2章 直升機(jī)鈑金零件成形技術(shù)
2.1 概述
2.1.1 直升機(jī)鈑金零件及其制造工藝特點(diǎn)
2.1.2 直升機(jī)鈑金零件的常用材料
2.1.3 直升機(jī)鈑金零件的分類及成形技術(shù)
2.1.4 直升機(jī)鈑金零件成形的基本特點(diǎn)
2.1.5 直升機(jī)鈑金零件成形工藝裝備
2.2 直升機(jī)蒙皮零件的制造技術(shù)
2.2.1 蒙皮零件簡介
2.2.2 單曲度蒙皮零件制造技術(shù)
2.2.3 雙曲度蒙皮零件制造技術(shù)
2.3 直升機(jī)機(jī)體結(jié)構(gòu)件制造技術(shù)
2.3.1 機(jī)體結(jié)構(gòu)零件簡介
2.3.2 平板零件制造技術(shù)
2.3.3 彎邊零件制造技術(shù)
2.3.4 型材零件制造技術(shù)
2.3.5 鈦合金零件制造技術(shù)
2.3.6 油箱、支座零件制造技術(shù)
2.4 直升機(jī)管零件的制造技術(shù)
2.4.1 導(dǎo)管零件制造技術(shù)
2.4.2 異形管零件制造技術(shù)
2.5 直升機(jī)鈑金零件制造新技術(shù)
2.5.1 鈦合金超塑成形
2.5.2 蠕變成形
2.5.3 鋁合金深冷成形
2.5.4 電磁成形
第3章 直升機(jī)零件機(jī)械加工制造技術(shù)
3.1 概述
3.1.1 直升機(jī)零件機(jī)械加工制造技術(shù)的重要性
3.1.2 直升機(jī)零件機(jī)械加工工藝的特點(diǎn)
3.1.3 直升機(jī)機(jī)械加工零件金屬材料類型和切削加工工藝性
3.1.4 直升機(jī)機(jī)械加工零件的分類及主要采用的加工方法
3.1.5 直升機(jī)零件機(jī)械加工、切削加工主要數(shù)控設(shè)備類型
3.2 直升機(jī)零件車削加工技術(shù)
3.2.1 車削材料類型
3.2.2 車削零件類型及車削方式
3.2.3 車削加工刀具及選用
3.2.4 車削加工夾具及選用
3.2.5 車削加工工藝特點(diǎn)
3.2.6 車削加工主要工藝難點(diǎn)
3.2.7 車削加工工藝一般要求
3.2.8 車削加工質(zhì)量控制要求
3.3 直升機(jī)零件銑削加工技術(shù)
3.3.1 銑削零件的材料類型
3.3.2 銑削零件類型
3.3.3 銑削加工刀具及選用
3.3.4 數(shù)控銑削加工夾具及選用
3.3.5 數(shù)控銑削加工特點(diǎn)
3.3.6 銑削加工主要工藝難點(diǎn)
3.3.7 銑削加工工藝設(shè)計(jì)一般要求
3.3.8 銑削加工質(zhì)量控制要求
3.3.9 銑削加工關(guān)鍵技術(shù)
3.4 直升機(jī)零件磨削加工技術(shù)
3.4.1 磨削材料類型
3.4.2 磨削零件類型及磨削方式
3.4.3 磨削磨料及選用
3.4.4 磨削加工工藝特點(diǎn)
3.4.5 磨削加工主要工藝難點(diǎn)
3.4.6 磨削加工一般工藝要求
3.4.7 磨削加工質(zhì)量控制要求
3.5 直升機(jī)零件線切割加工技術(shù)
3.5.1 線切割放電電極材料類型
3.5.2 線切割零件類型
3.5.3 線切割加工工藝特點(diǎn)
3.5.4 線切割加工主要工藝難點(diǎn)
3.5.5 線切割加工主要工藝要求
3.5.6 線切割加工質(zhì)量控制要求
3.6 機(jī)械加工新興及智能制造先進(jìn)技術(shù)
3.6.1 柔性智能生產(chǎn)線應(yīng)用技術(shù)
3.6.2 自適應(yīng)加工技術(shù)
3.6.3 電解加工技術(shù)
3.6.4 激光沖擊強(qiáng)化技術(shù)
第4章 直升機(jī)復(fù)合材料構(gòu)件制造技術(shù)
4.1 概述
4.1.1 直升機(jī)用復(fù)合材料定義
4.1.2 直升機(jī)用復(fù)合材料組成
4.1.3 直升機(jī)用復(fù)合材料優(yōu)缺點(diǎn)
4.1.4 復(fù)合材料在直升機(jī)上的應(yīng)用現(xiàn)狀
4.2 直升機(jī)槳葉通用制造技術(shù)
4.2.1 槳葉結(jié)構(gòu)簡介
4.2.2 槳葉制造工藝
4.2.3 零件準(zhǔn)備
4.2.4 材料準(zhǔn)備
4.2.5 工裝準(zhǔn)備
4.2.6 蒙皮鋪貼、裝配組合
4.2.7 槳葉合模
4.2.8 預(yù)壓、換包鐵(按需)、放置碳繩(按需)
4.2.9 固化
4.2.10 脫模
4.2.11 切邊
4.3 直升機(jī)機(jī)體結(jié)構(gòu)通用成形技術(shù)
4.3.1 直升機(jī)機(jī)體結(jié)構(gòu)復(fù)合材料構(gòu)件成形設(shè)備要求
4.3.2 直升機(jī)機(jī)體結(jié)構(gòu)復(fù)合材料構(gòu)件成形工裝表面準(zhǔn)備
4.3.3 直升機(jī)機(jī)體結(jié)構(gòu)復(fù)合材料構(gòu)件成形材料準(zhǔn)備
4.3.4 直升機(jī)機(jī)體結(jié)構(gòu)復(fù)合材料構(gòu)件成形手工鋪貼
4.3.5 直升機(jī)機(jī)體結(jié)構(gòu)復(fù)合材料構(gòu)件成形封裝
4.3.6 直升機(jī)機(jī)體結(jié)構(gòu)復(fù)合材料構(gòu)件成形固化
4.3.7 直升機(jī)機(jī)體結(jié)構(gòu)復(fù)合材料構(gòu)件成形脫模
4.4 直升機(jī)機(jī)體結(jié)構(gòu)膠接技術(shù)
4.4.1 直升機(jī)機(jī)體結(jié)構(gòu)膠接成形設(shè)備要求
4.4.2 直升機(jī)機(jī)體結(jié)構(gòu)膠接成形工裝表面準(zhǔn)備
4.4.3 直升機(jī)機(jī)體結(jié)構(gòu)膠接