目錄
第1章 橋上無砟軌道1
1.1 高速鐵路發(fā)展1
1.2 高速鐵路橋上無砟軌道結構3
1.2.1 德國高速鐵路橋上無砟軌道結構4
1.2.2 我國高速鐵路橋上無砟軌道結構6
1.3 特大跨度橋梁無砟軌道鋪設概況9
1.3.1 德國特大跨度橋梁無砟軌道鋪設概況10
1.3.2 俄羅斯特大跨度橋梁無砟軌道鋪設概況11
1.3.3 我國特大跨度橋梁無砟軌道鋪設概況12
1.4 大跨度橋上無砟軌道鋪設的難點15
1.5 高速鐵路大跨度橋上鋪設無砟軌道研究現(xiàn)狀17
1.5.1 多塔矮塔斜拉橋研究現(xiàn)狀17
1.5.2 車-軌-橋耦合振動研究現(xiàn)狀18
1.5.3 大跨度斜拉橋梁軌相互作用研究現(xiàn)狀20
1.5.4 橋上無砟軌道鋪設技術研究現(xiàn)狀24
1.6 本章小結27
第2章 鄭濟鐵路長清黃河特大橋工程與設計概況28
2.1 長清黃河特大橋工程概況28
2.1.1 工程地質和地震動條件29
2.1.2 氣象條件29
2.1.3 水文條件30
2.2 主橋設計概況31
2.2.1 主要設計荷載和荷載組合32
2.2.2 主要設計指標及參數(shù)35
2.2.3 主要材料及措施37
2.2.4 設計檢算情況39
2.3 橋上無砟軌道結構47
2.4 本章小結50
第3章 大跨橋上鋪設無砟軌道力學特性分析51
3.1 計算模型與計算參數(shù)51
3.1.1 靜力計算模型51
3.1.2 橋梁模型及其參數(shù)51
3.1.3 軌道模型及其參數(shù)53
3.1.4 軌道-橋梁一體化計算模型55
3.1.5 荷載取值56
3.2 長清黃河特大橋軌面平順性分析58
3.2.1 大跨度橋梁軌面平順性評價方法58
3.2.2 60m中點弦測法軌面平順性分析63
3.2.3 旅客舒適度評價法軌面平順性分析74
3.3 梁軌相互作用分析78
3.3.1 梁軌溫差對梁軌相互作用的影響78
3.3.2 制動力對梁軌相互作用的影響79
3.3.3 日照效應對梁軌相互作用與凸臺力的影響81
3.3.4 地震對梁軌相互作用的影響84
3.3.5 彈性墊板縱向剛度變化對梁軌相互作用的影響89
3.3.6 彈性墊層強化計算90
3.3.7 鋼軌強度檢算93
3.4 車-軌-橋耦合動力性能影響分析95
3.4.1 車-軌-橋耦合計算模型95
3.4.2 車-軌-橋耦合系統(tǒng)動力響應指標96
3.4.3 車-線-橋耦合系統(tǒng)動力響應99
3.4.4 無砟軌道結構參數(shù)對動力性能的影響112
3.5 梁端伸縮一體化裝置動力特性研究122
3.5.1 大跨度斜拉橋梁端精細化有限元模型122
3.5.2 溫度和梁端轉角對橋上線路平順性的影響123
3.5.3 行車速度對車-橋梁端耦合的影響131
3.5.4 溫度變形對車-橋梁端耦合的影響137
3.5.5 梁端轉角對車-橋梁端耦合的影響140
3.5.6 不同拉伸狀態(tài)梁端伸縮裝置動力分析144
3.6 本章小結147
第4章 千米長聯(lián)斜拉橋上無砟軌道施工技術149
4.1 連續(xù)斜拉橋施工階段變形監(jiān)控151
4.1.1 無砟軌道施工期間橋梁結構監(jiān)測151
4.1.2 溫度變形監(jiān)測試驗方案設計157
4.1.3 大跨度連續(xù)梁斜拉橋線形變化規(guī)律161
4.2 連續(xù)斜拉橋上無砟軌道施工快速測量172
4.2.1 CP Ⅲ軌道控制網(wǎng)概述172
4.2.2 現(xiàn)有CP Ⅲ設站測量方法的不足176
4.2.3 測量原理176
4.2.4 測量方法及步驟177
4.2.5 測量結果分析179
4.3 連續(xù)斜拉橋上無砟軌道施工方案181
4.3.1 無砟軌道壓重施工181
4.3.2 無砟軌道施工標高控制方法185
4.4 連續(xù)斜拉橋上無砟軌道施工控制結果191
4.4.1 底座板施工線形控制結果191
4.4.2 軌道板絕對標高線形控制結果192
4.4.3 中點弦測法評價施工后幾何形位192
4.5 本章小結193
第5章 大跨橋上無砟軌道鋪設技術總結195
參考文獻198