歡迎來到離地1 000米的新大陸。
當(dāng)無人機(jī)把外賣降到屋頂，當(dāng)飛行器像網(wǎng)約車一樣召之即來，城市不再只是平面拼圖，而是一座可以向上生長的立體樂園這就是低空時(shí)代。
在低空時(shí)代，空間利用方式從精英化的高空飛行轉(zhuǎn)變?yōu)槠栈莼目罩蟹⻊?wù)，從點(diǎn)對點(diǎn)的航線運(yùn)輸轉(zhuǎn)變?yōu)槿蚧牧Ⅲw網(wǎng)絡(luò)。低空不再是航空業(yè)的邊緣地帶，而是經(jīng)濟(jì)社會(huì)運(yùn)行的核心空間。
這本書以低空時(shí)代為錨點(diǎn)，從城市空中交通切入，闡述低空經(jīng)濟(jì)如何改變城市交通、產(chǎn)業(yè)形態(tài)和社會(huì)運(yùn)行方式，提出低空經(jīng)濟(jì)不僅是交通革新，而且是城市空間與經(jīng)濟(jì)的全面升級。作者不僅關(guān)注低空經(jīng)濟(jì)的基礎(chǔ)、應(yīng)用，還深入探討了低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的關(guān)鍵問題，如空域管理、政策法規(guī)和技術(shù)安全，為全球低空經(jīng)濟(jì)提供了資源轉(zhuǎn)化的中國方案，構(gòu)建適配低空特性的全新范式。
這本書不僅是政策制定者、科技工作者和企業(yè)經(jīng)營者的重要參考，也為關(guān)注未來交通和經(jīng)濟(jì)發(fā)展的大眾讀者提供了深刻的洞見；不僅是對低空經(jīng)濟(jì)的系統(tǒng)性思考，而且為未來城市空中生態(tài)提供了清晰的路徑與可能性。
沈向洋
計(jì)算機(jī)視覺與圖形學(xué)研究專家，美國國家工程院外籍院士，現(xiàn)任香港科技大學(xué)校董會(huì)主席。曾任微軟公司執(zhí)行副總裁，主導(dǎo)公司中長期技術(shù)策略及前瞻性研發(fā)工作，主管微軟全球研究院及微軟人工智能產(chǎn)品線。參與創(chuàng)立微軟亞洲研究院，并擔(dān)任院長兼首席科學(xué)家，為中國及全球培育眾多計(jì)算機(jī)科學(xué)家、人工智能專家及企業(yè)家。
創(chuàng)立粵港澳大灣區(qū)數(shù)字經(jīng)濟(jì)研究院（IDEA研究院），研發(fā)人工智能關(guān)鍵技術(shù)，探索數(shù)字經(jīng)濟(jì)發(fā)展路徑。在低空經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域，研究院設(shè)計(jì)并研制了低空大腦SILAS，積極推動(dòng)低空智能融合基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)和部署。
李世鵬
國際歐亞科學(xué)院院士、國際電氣與電子工程師協(xié)會(huì)會(huì)士，粵港澳大灣區(qū)數(shù)字經(jīng)濟(jì)研究院講席科學(xué)家、低空經(jīng)濟(jì)分院執(zhí)行院長。
帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)研發(fā)了SILAS，積極推動(dòng)低空經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，曾任微軟亞洲研究院首席研究員及副院長與科大訊飛集團(tuán)副總裁及研究院聯(lián)席院長。
沈國斌
香港科技大學(xué)（廣州）低空經(jīng)濟(jì)研究院主任工程師及物聯(lián)網(wǎng)學(xué)域?qū)嵺`教授。
曾任職于微軟亞洲研究院，兩度創(chuàng)業(yè)，創(chuàng)業(yè)項(xiàng)目均成功被收購。后加入阿里巴巴本地生活，負(fù)責(zé)AIoT Lab，推動(dòng)物聯(lián)網(wǎng)與人工智能技術(shù)在生活服務(wù)場景的規(guī)模化應(yīng)用。目前致力于智能物聯(lián)網(wǎng)、低空飛行與應(yīng)用系統(tǒng)的研究與產(chǎn)業(yè)化。
王丹薇
粵港澳大灣區(qū)數(shù)字經(jīng)濟(jì)研究院思維實(shí)驗(yàn)室負(fù)責(zé)人。
卷首語
第一篇 基礎(chǔ)篇
第一章 什么是低空經(jīng)濟(jì)
低空飛行的興起
低空經(jīng)濟(jì)的定義和內(nèi)涵
低空空域：從自然資源到經(jīng)濟(jì)資源
低空前景：從新質(zhì)交通到新興產(chǎn)業(yè)
第二章 低空經(jīng)濟(jì)的 4 個(gè)要素
政策要素
應(yīng)用要素
飛行器要素
基礎(chǔ)設(shè)施要素
第三章 低空經(jīng)濟(jì)的特性與挑戰(zhàn)
低空經(jīng)濟(jì)的特性
低空經(jīng)濟(jì)的挑戰(zhàn)
發(fā)展低空經(jīng)濟(jì)的思路
本篇小結(jié)
第二篇 應(yīng)用篇
第四章 應(yīng)用場景
低空經(jīng)濟(jì)應(yīng)用場景概覽
低空經(jīng)濟(jì)的典型企業(yè)應(yīng)用案例
第五章 低空經(jīng)濟(jì)藍(lán)海
低空場景應(yīng)用現(xiàn)狀
低空應(yīng)用發(fā)展方向
低空經(jīng)濟(jì)關(guān)鍵變量：eVTOL
本篇小結(jié)
第三篇 法規(guī)篇
第六章 中國低空相關(guān)法規(guī)
民用航空法律規(guī)章體系
低空主要法規(guī)條例
適航管理規(guī)章
《民用無人駕駛航空器運(yùn)行安全管理規(guī)則》
第七章 國際和國外政策法規(guī)
國際相關(guān)組織
美國
歐盟
其他國家
各國及歐盟適航認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)對比
第八章 政策與法規(guī)制定思考
低空經(jīng)濟(jì)特性對政策法規(guī)的影響
政策法規(guī)制定的思考
政策法規(guī)制定的建議
本篇小結(jié)
第四篇 系統(tǒng)篇
第九章 低空經(jīng)濟(jì)總體模型
低空經(jīng)濟(jì)的總體模型框架
低空經(jīng)濟(jì)的核心模型
第十章 低空飛行系統(tǒng)
低空飛行系統(tǒng)的組成部分
低空飛行活動(dòng)完整流程
第十一章 低空基礎(chǔ)設(shè)施
低空智能融合基礎(chǔ)設(shè)施
智能融合基礎(chǔ)設(shè)施之四張網(wǎng)
解決低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的關(guān)鍵問題
第十二章 智能融合低空系統(tǒng)（SILAS）
SILAS 架構(gòu)
SILAS 核心能力
SILAS 理念與范式
低空飛行監(jiān)管和運(yùn)行體系框架
本篇小結(jié)
第五篇 技術(shù)篇
第十三章 低空飛行器關(guān)鍵技術(shù)
低空飛行器分類
飛行原理
eVTOL
第十四章 低空物理基礎(chǔ)設(shè)施關(guān)鍵技術(shù)
垂直起降設(shè)施
垂直起降機(jī)場標(biāo)準(zhǔn)
起降場設(shè)計(jì)與管理
自動(dòng)化起降場發(fā)展規(guī)劃
自動(dòng)化無人機(jī)起降平臺(tái)
第十五章 低空信息基礎(chǔ)設(shè)施關(guān)鍵技術(shù)
低空通信系統(tǒng)
低空定位與導(dǎo)航系統(tǒng)
低空通感一體化系統(tǒng)
低空監(jiān)視設(shè)施
低空氣象和電磁感知
無人機(jī)探測與反制
第十六章 SILAS 操作系統(tǒng)
SILAS 操作系統(tǒng)架構(gòu)
SILAS 操作系統(tǒng)核心技術(shù)
本篇小結(jié)
第六篇 安全篇
第十七章 低空經(jīng)濟(jì)安全體系框架
低空經(jīng)濟(jì)安全的特殊性 324
低空經(jīng)濟(jì)安全體系的元問題
低空經(jīng)濟(jì)安全體系的特性
低空經(jīng)濟(jì)安全體系框架 330
安全體系保障的關(guān)鍵：數(shù)字化與智能化
第十八章 飛行安全
飛行器本體安全設(shè)計(jì)
飛行全過程安全保障
第十九章 航路安全
空域劃設(shè)安全
航路劃設(shè)安全
配套基礎(chǔ)設(shè)施與數(shù)據(jù)保障
第二十章 運(yùn)行安全
運(yùn)行安全的核心問題
全場景的低空運(yùn)行安全體系
系統(tǒng)安全技術(shù)
其他安全考慮
第二十一章 社會(huì)安全
法律與制度保障
環(huán)境與社會(huì)影響
應(yīng)急與事故管理
社會(huì)管理與公眾參與
本篇小結(jié)
第七篇 開放篇
第二十二章 OpenSILAS 總覽
OpenSILAS 操作系統(tǒng)概況
OpenSILAS 管理與服務(wù)系統(tǒng)概況
低空飛行發(fā)展階段和管服系統(tǒng)分級
第二十三章 OpenSILAS 管理與服務(wù)系統(tǒng)
低空空域管理系統(tǒng)
低空飛行管理系統(tǒng)
低空飛行服務(wù)系統(tǒng)
管服系統(tǒng)的支撐系統(tǒng)
本篇小結(jié)
卷尾語
術(shù)語表
參考文獻(xiàn)
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