內河梯級航運樞紐作為實現(xiàn)河流渠化、打通航道等級提升的關鍵節(jié)點性建筑物，直接支撐內河高等級航道網實施。但由于其攔河興建在縱向上阻斷了河流連通性，隔斷了洄游（半洄游）魚類洄游通道，對河流生態(tài)系統(tǒng)平衡造成了一系列負面影響，威脅河流生境多樣性。魚道作為目前我國最常用的恢復上溯魚類洄游通道的重要生態(tài)補償措施，成為航運樞紐的重要組成部分。在魚道工程設計過程中，通過開展相關模型實驗研究以論證和優(yōu)化魚道工程設計，對魚道總體布置及進、出口位置、魚道內部結構參數(shù)的確定等具有重要參考價值。同時，考慮魚道工程特有的生物屬性，模型實驗研究過程中應充分考慮魚類生態(tài)行為特征，將水工水力學與魚類行為學實驗有機融合，保障魚道模型實驗結果的可靠性。然而，現(xiàn)階段我國針對魚道模擬的技術規(guī)范仍為空白，更由于魚道水工模型實驗的多樣性和復雜性，以及特殊的生態(tài)水力學屬性，使得相關技術要求在業(yè)內尚未有統(tǒng)一的認識。本書充分利用多年水工模型實驗經驗和相關技術成果的積累，對魚道模型實驗技術要求中的關鍵技術問題開展深入研究，提出涵蓋魚道物理模型、魚道數(shù)值模擬以及放魚實驗相關技術要求，并列舉多項魚道工程模型實例。