6.4.1 系統環(huán)境建設
    通過基礎網絡建設與優(yōu)化，構建覆蓋公司各部門的標準化信息交流平臺。同時，配以可以連接網絡的集中輸入、輸出設備，如網絡掃描儀、網絡打印機等，從而達到及時收集行業(yè)動態(tài)、最新標準信息以及上傳的標準內容可以在公司內實現共享和無紙化流轉。
    6.4.2 標準編制流程化管理建設
    根據企業(yè)編制標準的個性要求，編制標準修制訂的申請表格、標準征求意見稿、送審稿、報批稿以及相應編制說明的標準模版。制訂企業(yè)標準修制訂的流程，根據流程的責任分配在內網上實現企業(yè)標準的修制訂申請、標準編制、校對、審核的信息流轉，實現標準編制過程的信息化控制。同時，在整個標準化過程巾對相關信息完成儲存，使標準稿件、審批意見、發(fā)布等全部標準化的過程可追溯。
    在標準編制時，按照既定的標準模版進行編寫，并將標準中的重要元素參數化，規(guī)范了標準文本，使信息的查閱簡便而快捷。
    6.4.3 標準知識庫建設
    為配合企業(yè)標準信息的共享，必須建立起與之相適應的數據庫，也即完成企業(yè)標準知識庫的建設。
    對于標準文本的管理，將收集的國家標準、行業(yè)標準、地方標準、專利標準、企業(yè)標準及標準法規(guī)，按照屬性進行分類，形成一個目錄樹，并將目錄和文件進行鏈接，構建一個知識庫平臺。該平臺的建立，涵蓋了大量標準文獻，對企業(yè)內的所有標準文本進行了統一管理。在為用戶提供便捷查閱的同時，也為企業(yè)標準的更新、查漏提供了方便，強化了企業(yè)對標準文本管理的時效性。
    對標準零件的管理則采用梳理專利標準轉換為國內標準和企業(yè)標準的方式，建立對應的標準轉換關系及企業(yè)生產使用的標準件產品信息，使之既服務于生產又對生產使用的標準件品種進行控制，形成適用于本企業(yè)的知識庫數據，從而實現對標準件有效數據的及時管理，實現信息共享。
    6.4.4 信息安全管理建設
    隨著標準信息的不斷積累，標準知識庫數據的不斷豐富，標準數據的安全性也提到了一個必須重視的高度。企業(yè)根據標準數據生成過程和查閱過程的特征，分別采用信息技術手段進行了控制。在標準數據生成階段，如標準和應用注釋的錄入、修改、刪除等，企業(yè)設定了基于流程角色的權限管理，對標準化過程數據流的操作進行規(guī)范和限制。在知識庫查閱階段，根據工作崗位的需要，設置對各標準文獻的檢索閱讀權限和打印權限。同時，添加水印標志和權限管理，從而有效保障信息的安全性。
    6.5 沉淀企業(yè)的技術優(yōu)勢，積極參與行業(yè)標準制修訂
    隨著社會標準化意識的增強，企業(yè)已由被動地完成原來國家標準、行業(yè)標準的修訂變成了主動加強基礎材料的研究，企業(yè)的材料研究取得了突破性的進展，并經過了試驗和生產的雙重檢驗。為此，企業(yè)主持制定了《船用雙燃料發(fā)動機氣缸蓋》、《船舶柴油機高強度螺栓用棒材》、《船舶柴油機排氣閥桿用鎳鉻鎢閥門鋼鍛件》、《船舶柴油機燃油和伺服油共軌管用鍛件》等行業(yè)標準，為企業(yè)的標準化工作及行業(yè)的基礎性建設添了一份力。
    7 2010年市場分析及今后兩年的市場預測
    由于受到金融危機的影響，世界航運市場由繁榮走向低迷。前幾年，新造船市場處于高位運行，大量新船進入航運市場，加劇了船舶運力的過剩，供過于求的矛盾更加突出。世界航運市場的恢復難以在短期內消化巨大的運力。“十二五”期間，船市仍可能處在低位運行，世界造船能力的過剩問題將在一段時間內持續(xù)存在。
    船市需求的嚴重不足將導致船用低速柴油機需求大大下降，而滯后發(fā)展的低速柴油機產能又將進入集中釋放期，產能過剩矛盾開始顯現。國際上主要船市分析機構預測，普遍認為年均船舶需求為8000萬～10000萬載重t。據此，以90%船舶需要采用低速柴油機，功率與載重噸配比按1：3分析，全球年需低速柴油機約為1764.7 1萬-2205.8 8萬kW（2400萬～3000萬PS）。
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