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　　本書是國家精品課程——“海商法”課程建設的成果之一。2007年，在以張湘蘭教授為首的教研團隊的努力下，武漢大學法學院“海商法”課程被評為“國家精品課程”以及首屆“國家雙語教學示范課程”。為進一步深化國家精品課程建設，鞏固海商法的教學改革成果，順應新時期海商法發(fā)展的潮流和趨勢，我們編寫了本書，并同武漢大學出版社出版的《海商法學習指導》一起作為國家精品課程——“海商法”的教學用書。
　　本書作為“海商法”國家精品課程的主講教材，涵蓋了海商法的所有制度和內容，包括緒論、船舶和船員、海上貨物運輸、海上旅客運輸、船舶租用、海上拖航、船舶碰撞、船舶污染、海難救助、共同海損、海事賠償責任限制、海上保險以及海事爭議解決等14章。本書的特點是，每一章節(jié)都從基本概念和原理人手，緊扣國內國際立法規(guī)定，密切結合典型案例，力求反映最新的理論成果和立法發(fā)展，并做到理論性與實踐性、傳統觀點與最新成果、國內立法與國際立法的有機結合與統一。本書可作為高校法律、國際貿易及海運等相關專業(yè)的教學和學習用書，也可作為理論研究者和實務從業(yè)人員的參考書。
　　除本書之外，我們還根據國家精品課程建設的要求，編寫了《海商法學習指導》一書，主要包括教學大綱、課程教案、習題及參考答案、參考文獻以及附錄法規(guī)等內容，以更好地幫助學生進行自主性學習。這種主講教材加學習指導的配套編寫模式在國內海商法教材建設中尚屬首次。
　　本書也是武漢大學以及武漢大學出版社長期以來致力于海商法教材、著作以及配套資料出版工作的延續(xù)。自20世紀80年代開始，武漢大學出版社先后出版了《新編海商法》(張湘蘭著，1989)；《海商法資料匯編》(張湘蘭編著，1989)；《海事法律詞典》(王獻樞主編，1992)；《u．s．Admiralty·Casesand Comments》(張湘蘭著，1995)；《海商法論》(張湘蘭等著，1989，2001)等教學用書。此次“海商法”國家精品課程用書的出版不僅使得武漢大學“海商法”課程的教學與課程建設邁上了一個新臺階，也使得“海商法”課程的教學與課程建設步入全國法學學科課程建設的前列。

　　而水上飛機以飛為主，應予排除。①水上飛機具有在水上航行的裝置，當它處于海上時，完全符合《海商法》對船舶的要求，因此應當認為在此時它是一種船舶。而當它飛離海面時，則不再受《海商法》調整。自航式的石油鉆井平臺在外觀上似乎并非人們觀念中的船舶，但當它在海上航行時，它同樣符合法律要求，應當被視為船舶，而一旦它在某海域固定下來開始鉆探工作，不再以移動為目的，則喪失船舶的地位。
　　除正面的定義外，《海商法》還通過列舉將以下幾種船舶排除出調整范圍：
　　1．用于軍事目的的船舶。主要是指用于軍事目的的軍艦和潛水艇。它們之所以不受海商法的調整，主要是由于其行為屬于國家行使統治權的行為，其航行并非為了商事目的。
　　2．用于政府公務的船舶。這是指專門為執(zhí)行政府管理職能而使用的船舶，如檢疫船、消防船、緝私船等，這些船舶的航行，不以營利為目的，不具有商事行為的性質。
　　3．20總噸以下的小型船舶。因為20總噸以下的船舶屬于小船，不適合遠海航行。為保證海上航行安全，各國一般將其排除在外。
　　需要注意的是，在一些特定情況下，《海商法》會擴大適用于一些本排除在外的船舶。例如建造中的船舶。嚴格來講，正在建造的船舶還不是船舶，因為其不具備航行功能。但為了融資造船的需要，我國《海商法》第14條明確規(guī)定可視其為船舶而設定抵押權。失事沉沒的船舶，也喪失了航行功能，但在海難救助法律關系中，可視為船舶�！逗Ｉ谭ā吩凇按芭鲎病焙汀昂ｋy救助”兩章中，對船舶的內涵進行了擴大�！逗Ｉ谭ā返�165條與第172條規(guī)定，“船舶”是指《海商法》第3條所稱船舶和與其發(fā)生碰撞或者救助關系的任何其他非用于軍事的或者政府公務的船艇，即擴大適用于內河船和20總噸以下的小型船艇，但不包括用于軍事的或者政府公務的船艇。
　　(二)船舶的種類和噸位術語
　　根據不同的標準對船舶可以進行不同的分類。
　　1．按照國籍可分為在內國登記并懸掛內國國旗的國輪與在外國登記并懸掛外國國旗的外輪。
　　2．按照船舶動力裝置可分為以機械為動力的機動船和以風力、人力為動力的非機動船。

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