氣動聲學(xué)既是一門流體與聲學(xué)交叉的基礎(chǔ)技術(shù)學(xué)科，又是一門緊密結(jié)合航空飛行器及其推進(jìn)系統(tǒng)研發(fā)設(shè)計的應(yīng)用學(xué)科，有著顯著的工程應(yīng)用背景。因此，如何將復(fù)雜的飛行動力系統(tǒng)中聲音的產(chǎn)生、傳播和輻射凝練成基礎(chǔ)科學(xué)問題，并從中獲得物理機(jī)制的理解和認(rèn)識，是本書主要的寫作目的。本書按照氣動聲學(xué)作為基礎(chǔ)學(xué)科的發(fā)展過程為背景，結(jié)合航空推進(jìn)器關(guān)鍵

本書譯自德國宇航中心德科勒等所著NetworkandProtocolArchitecturesforFutureSatelliteSystems一書。該書展望未來衛(wèi)星系統(tǒng)及組網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展趨勢，重點闡述網(wǎng)絡(luò)編碼、多路TCP和信息中心網(wǎng)絡(luò)等**組網(wǎng)與協(xié)議在衛(wèi)星網(wǎng)絡(luò)中的應(yīng)用。

飛行速度超過5倍聲速的飛行器叫做高超聲速飛行器。高超聲速飛行器在設(shè)計中遇到的最大技術(shù)難題稱之為"熱障"。它主要指高超聲速飛行器在大氣層中飛行承受的嚴(yán)酷氣動加熱載荷，在低空飛行還可能遇到大氣中粒子對飛行器的侵蝕�？朔�"熱障"的主要方法是根據(jù)飛行器的服役環(huán)境特征采取有效的熱防護(hù)措施。本書較全面地論述了高超聲速飛行器的熱防護(hù)

本書以任務(wù)驅(qū)動教學(xué)法為主線，以應(yīng)用為目的，以具體的項目任務(wù)為載體，主要包括無人機(jī)基礎(chǔ)知識、無人機(jī)組裝材料及常用工具的使用、多旋翼無人機(jī)的組裝與調(diào)試、垂直起降固定翼無人機(jī)的組裝與調(diào)試、無人直升機(jī)的組裝與調(diào)試共5個項目23個任務(wù)。

本書從無人機(jī)企業(yè)工業(yè)制造的角度出發(fā)，以全方位培養(yǎng)無人機(jī)應(yīng)用技術(shù)專業(yè)人員的生產(chǎn)、設(shè)計、裝配、調(diào)試、應(yīng)用、維修、定損的綜合素質(zhì)為目標(biāo)編寫。本書語言通俗易懂，在內(nèi)容的廣度和深度上兼顧知識的系統(tǒng)性、邏輯性，理論性和實用性并重。本書分為九章，主要描述了CAD制圖及相關(guān)無人機(jī)設(shè)計、CO2激光切割機(jī)及數(shù)控雕刻機(jī)涉及的無人機(jī)平面生產(chǎn)環(huán)

本書首先對以固體推進(jìn)劑為燃料的幾種超燃沖壓發(fā)動機(jī)進(jìn)行概述，著重闡述固體火箭超燃沖壓發(fā)動機(jī)的基本概念、發(fā)展現(xiàn)狀及性能特點；其次介紹固體火箭超燃沖壓發(fā)動機(jī)的理論性能分析方法，并針對飛行工況、推進(jìn)劑類型等對發(fā)動機(jī)性能的影響展開分析；再次分別討論固體火箭超燃沖壓發(fā)動機(jī)內(nèi)流場的數(shù)值仿真方法和發(fā)動機(jī)地面直連實驗方法；最后介紹了一種

本書對箭載冗余捷聯(lián)慣導(dǎo)系統(tǒng)進(jìn)行介紹。全書共12章，包括緒論，數(shù)學(xué)基礎(chǔ)介紹，冗余捷聯(lián)慣組配置方案，冗余捷聯(lián)慣組誤差及故障模型，基于一致性故障判別、直接比較法和等價空間法三種方法的冗余捷聯(lián)慣組故障檢測，量化對故障檢測的影響及解決方法，冗余捷聯(lián)慣導(dǎo)系統(tǒng)重構(gòu)設(shè)計，冗余捷聯(lián)慣組故障檢測試驗方法，捷聯(lián)慣導(dǎo)系統(tǒng)導(dǎo)航算法，故障檢測發(fā)展

本書在跟蹤可靠性研究前沿的基礎(chǔ)上，以航空、航天與民航為背景，結(jié)合數(shù)理統(tǒng)計與工程設(shè)計原理，系統(tǒng)全面地闡述工程可靠性的基礎(chǔ)理論和相關(guān)技術(shù)。全書共7章，內(nèi)容包括：緒論，可靠性數(shù)學(xué)基礎(chǔ)，系統(tǒng)可靠性模型，系統(tǒng)可靠性分析方法，可靠性預(yù)計與分配，可靠性試驗、驗證與評定，以及人機(jī)系統(tǒng)可靠性。在以復(fù)雜系統(tǒng)可靠性建模與仿真為主要內(nèi)容的同時

本書旨在將多學(xué)科設(shè)計優(yōu)化技術(shù)應(yīng)用于組合動力飛行器的概念設(shè)計階段。為此，首先實現(xiàn)和驗證了學(xué)科分析中常用的數(shù)值計算方法、工程估算方法、試驗設(shè)計方法以及代理模型技術(shù)，為簡化學(xué)科分析過程，提高優(yōu)化效率打下前期基礎(chǔ)；然后通過對比和應(yīng)用，選擇了適合飛行器外形學(xué)科分析的參數(shù)化建模方法；最后在各學(xué)科分析模型和代理模型基礎(chǔ)上，建立了組合

主要內(nèi)容包括：1）壁板非線性顫振問題的工程背景；2）結(jié)構(gòu)動力學(xué)建模方法；3）非定常氣動力計算方法；4）非線性動力學(xué)經(jīng)典理論；5）簡支壁板非線性顫振分析；6）懸臂板非線性顫振分析；7）模型降階技術(shù)的應(yīng)用；8）考慮結(jié)構(gòu)損傷的壁板非線性顫振特性分析；9）基于力-熱-結(jié)構(gòu)多場耦合的壁板熱顫振分析；10）考慮工程中典型飛行彈道下