本書對高速列車系統(tǒng)集成進(jìn)行詮釋，論述了高速列車系統(tǒng)整個(gè)生命周期各階段所需要開展的研發(fā)工作以及如何開展，并提出了整個(gè)系統(tǒng)集成過程的研發(fā)路線圖，內(nèi)容涉及運(yùn)輸產(chǎn)品的比較、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)體系的建立、系統(tǒng)內(nèi)外部關(guān)系的協(xié)調(diào)、技術(shù)性能的分析論證、高速列車系統(tǒng)的構(gòu)成、項(xiàng)目的驗(yàn)證等，也涉及與高速列車系統(tǒng)有關(guān)的數(shù)學(xué)建模、系統(tǒng)辨識、載荷分析、性能

本書圍繞板式軌道自密實(shí)混凝土充填層建造和養(yǎng)維的重大需求，以板式軌道充填層自密實(shí)混凝土為對象，通過理論與實(shí)踐結(jié)合，剖析自密實(shí)混凝土在充填層封閉空間中的充填行為與調(diào)控方法，闡釋充填層自密實(shí)混凝土的基本物理力學(xué)性能和抗凍耐久性能，闡明自密實(shí)混凝土充填層的勻質(zhì)性，提出基于沖擊回波法的自密實(shí)混凝土充填層質(zhì)量快速檢測評價(jià)技術(shù)。

非飽和黃土浸水力學(xué)特性及其對地鐵隧道的影響

本書依托廣州地鐵12號線聯(lián)絡(luò)通道工程，系統(tǒng)闡述了注漿法、凍結(jié)法、盾構(gòu)法3種工法在復(fù)合地層條件下聯(lián)絡(luò)通道建造過程中的應(yīng)用，包括注漿加固、凍結(jié)加固、盾構(gòu)機(jī)適應(yīng)性設(shè)計(jì)等關(guān)鍵技術(shù)。本書對于推動城市軌道交通聯(lián)絡(luò)通道設(shè)計(jì)和施工技術(shù)的發(fā)展具有一定的指導(dǎo)作用，可供城市軌道交通建設(shè)、設(shè)計(jì)、施工、監(jiān)理等相關(guān)人員及高等院校相關(guān)專業(yè)師生學(xué)習(xí)參

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陸路交通基礎(chǔ)設(shè)施空間跨度大、地理?xiàng)l件復(fù)雜、勘測難度大，本書從陸路交通數(shù)字化全生命周期智能測繪需求出發(fā)，對空天地一體跨尺度鐵路交通協(xié)同智能測繪體系、關(guān)鍵技術(shù)和應(yīng)用進(jìn)行全面闡述，系統(tǒng)介紹綜合集成北斗衛(wèi)星導(dǎo)航、視覺導(dǎo)航定位、衛(wèi)星遙感、三維激光雷達(dá)、傾斜攝影測量、多傳感器集成移動測量、人工智能測圖等陸路交通智能測繪技術(shù)，海量多

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首先，結(jié)合互聯(lián)網(wǎng)地圖提供的服務(wù)和開源大數(shù)據(jù)，對北京市軌道交通站域范圍進(jìn)行了劃定，并通過改進(jìn)的兩步移動搜索法，對站域的可達(dá)性進(jìn)行了量化評估分析；其次，采用機(jī)器學(xué)習(xí)和多種空間計(jì)量方法，對北京市軌道交通站域的可達(dá)性與空間特征進(jìn)行了研究，建立了北京市軌道交通站域可達(dá)性空間特征模型，并分析了可達(dá)性現(xiàn)狀的原因，提出了相應(yīng)的優(yōu)化建議