旋翼轉速變化通常發(fā)生在直升機起降過程，隨著直升機技術的發(fā)展，新構型旋翼飛行器在空中飛行時也可改變旋翼轉速以提升直升機性能，旋翼變轉速技術已成為高速直升機、長航時直升機和低噪聲直升機的關鍵技術。旋翼轉速變化會引發(fā)復雜的氣彈動力學問題，進而會引發(fā)直升機的飛行安全問題，直升機起降過程已經發(fā)生多起旋翼槳葉與機體相碰撞的重大事故

本書力求系統地闡明飛行器環(huán)境控制的理論基礎、國內外先進技術以及實踐經驗,其目的是使學生在學習工程熱力學、傳熱學、工程流體力學和自動控制等課程的基礎上,掌握飛行器環(huán)境控制的基本原理,從而能進行一般飛行器環(huán)境控制的設計。 本書先介紹了與高空飛行密切相關的大氣與人體生理的基本知識。為了講清楚地面空氣調節(jié)的設計，本書增加了濕空

本書系統介紹了空氣系統魯棒性設計的基本概念體系，論述了空氣系統元件的共同工作特性與匹配規(guī)律，揭示了空氣系統的偏差增益放大失穩(wěn)機制、偏差“隔離”拓撲原理、偏差負反饋魯棒性增強原理，提出了空氣系統魯棒性指標體系。結合重大工程應用實踐，給出了空氣系統魯棒性設計要素、關鍵技術方法、設計工具和魯棒性設計示例，內容注重理論與工程應

航空發(fā)動機限壽件是國內外公認的發(fā)動機安全性要求最高的部件，限壽件的安全性設計和適航驗證是我國航空發(fā)動機研制中必須要解決的關鍵問題。對此本書揭示限壽件安全性是如何通過適航規(guī)章進行保障的，并具體介紹限壽件的“五大問題”，即設計賦予、制造實現、驗證表明、審定接受、維護保持。本書值得軍民用航空發(fā)動機設計、生產、使用、管理等工程

本書介紹了四旋翼無人機的相關知識，包括工作原理、組成、動力系統、遙控系統、PX4飛控、QGroundControl（QGC）地面站和組裝等內容。第一部分（第1～3章）系統介紹四旋翼無人機工作原理與組成，以及動力系統與遙控系統，闡述四旋翼無人機各部件的工作原理及其作用。第二部分（第4、5章）詳細介紹PX4飛控的構成與使用

本書綜合考慮了軍用飛機、民用飛機、通用飛機的座艙人機工效設計要求，從人為因素、環(huán)境控制、內部布置等方面，系統分析了國內外人機工效相關標準規(guī)范、適航條例以及研究成果，提出了飛機座艙人機工效設計準則。本書共5章，分別介紹了飛機座艙人機工效相關標準，人機工效標準體系，以及人為因素、環(huán)境控制、內部布置設計準則。本書附錄給出了飛

本書面向飛機駕駛艙人機交互智能化的發(fā)展趨勢，遵循互補式人機智能交互技術向混合式人機智能交互技術的演進路線，從人機智能交互信息語義建模方法、人機智能交互網絡建模方法、多模態(tài)人機智能交互設計方法（觸控交互、語音交互、體感交互、眼動交互）、人機交互異常行為監(jiān)測方法、人機交互意圖識別方法、人機界面重構與負荷均衡方法、人機演化博

本書的研究對象是固定構型飛機和可變體飛機，包括氣動彈性建模和氣動彈性主動控制兩部分內容。氣動彈性建模部分包括常規(guī)時域建模方法、高精度時域建模方法、參變氣動彈性系統的狀態(tài)空間建模方法以及彈性飛機飛行動力學與氣動彈性統一建模方法；氣動彈性主動控制包括突風載荷減緩控制和顫振主動抑制。本書在理論上論述詳細，并配有數值算例驗證理

涵蓋當前世界主流民用飛機發(fā)動機機型，包括空氣系統、操縱系統、排氣系統、顯示系統、燃油和控制系統、啟動點火系統以及FADEC系統。全書以CFM56系列、IAE-V2500系列、GE系列為例介紹民用高涵道比飛機發(fā)動機的工作原理、組成、電子控制系統原理、電子系統信號交聯及處理、維修及排故等，并穿插民用飛機發(fā)動機的適航審定技術

本書涵蓋了現代民航飛機上常用的無線電導航系統，包括自動定向機、甚高頻全向信標、儀表著陸系統、高度表、測距機及全球定位系統，同時還介紹了機載數據總線。本書重點關注民航機載無線電導航系統的內容，對于地面臺只作一般性介紹。結構安排上，基本按照每一種無線電導航系統來進行，首先介紹系統的基本組成、功能等，然后詳細講解該系統的工作