本書內(nèi)容包括包括總則、管理篇、工藝篇和安全篇。

本書圍繞高等鋪面材料性質(zhì)、性能和測試展開，針對材料機(jī)理對鋪面的影響展開說明，是道路方向的研究生教材。全書共由8章組成，分別是：鋪面材料的工程特性，巖石與集料，瀝青及其混合料，水泥混凝土材料，固體廢棄物在鋪面工程中的應(yīng)用，聚合物材料，鋪面材料的發(fā)展，材料的測試方法。

本書共7章。第1章系統(tǒng)性地講述汽車的三大安全體系——功能安全、預(yù)期功能安全和網(wǎng)絡(luò)安全的概念。第2章介紹安全文化在企業(yè)內(nèi)部安全工作順利落地過程中的重要作用。第3章介紹產(chǎn)品概念階段的安全相關(guān)工作，具體講述了功能安全、預(yù)期功能安全和網(wǎng)絡(luò)安全三大體系的潛在風(fēng)險，并闡述了三大安全體系在概念階段的要求和工作重點。第4章闡述功能安全

本書全面探討了通信延時對車輛隊列穩(wěn)定性的影響及其補(bǔ)償策略。本書分為七章，每章針對不同的主題深入分析，涵蓋了從理論概念到實際應(yīng)用的各個方面。主要包括節(jié)點動力學(xué)、隊列幾何構(gòu)型、信息流拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)和分布式控制器、穩(wěn)定性相關(guān)的理論和判據(jù)以及通信延遲對穩(wěn)定性的影響和可能的補(bǔ)償方法；通信延時對隊列穩(wěn)定性的具體影響，通過數(shù)值分析和仿真驗

預(yù)應(yīng)力錨索抗滑樁是滑坡治理的主要技術(shù)類型，但是對河（庫）岸滑坡而言，滑坡體大部分處于周期性浸泡狀態(tài)，滑坡體易產(chǎn)生不均勻沉降變形，使得傳統(tǒng)預(yù)應(yīng)力錨索抗滑樁的錨索易受到地下水腐蝕并承受不均勻沉降變形產(chǎn)生的附加應(yīng)力；對于山坡表層大型崩塌堆積體滑坡，基巖埋深大，錨索預(yù)應(yīng)力施加困難。為了消除腐蝕作用和附加應(yīng)力對傳統(tǒng)預(yù)應(yīng)力錨索抗滑

隨著我國水下盾構(gòu)隧道建設(shè)的蓬勃發(fā)展，盾構(gòu)隧道雙層襯砌結(jié)構(gòu)體系開始受到重視并逐漸在工程實踐中得到應(yīng)用和推廣。本書以廣深港客運專線獅子洋隧道為工程背景，通過相似模型試驗較為系統(tǒng)地研究了水下盾構(gòu)隧道雙層襯砌結(jié)構(gòu)的力學(xué)特性，揭示了管片襯砌結(jié)構(gòu)與二次襯砌間的荷載傳遞與相互作用機(jī)制，探討了地層條件、結(jié)構(gòu)參數(shù)及施工方式等因素對水下盾

車載大功率電力電子變壓器結(jié)構(gòu)復(fù)雜，部件數(shù)量龐大，故障頻發(fā)且后果嚴(yán)重，對其故障診斷和容錯能力提出了極高的要求。一方面，列車實際運行往往要求在故障條件下保持對強(qiáng)干擾的魯棒性，并發(fā)揮冗余容量，保證一定的牽引力和性能。另一方面，魯棒與優(yōu)化控制、故障診斷等領(lǐng)域的先進(jìn)理論與方法，由于涉及較多的數(shù)學(xué)基礎(chǔ)和物理概念，難以被一線工程技術(shù)

本書依托國家自然科學(xué)基金“碳質(zhì)千枚巖隧道瓦斯生成及運移規(guī)律研究”（51804261）、四川省科技計劃項目“碳質(zhì)千枚巖隧道瓦斯災(zāi)害防治基礎(chǔ)研究”（2019YJ0556）和四川省公路院科研項目“川西高原變質(zhì)巖區(qū)公路隧道有害氣體成因與防治研究”（2018-YL-03）等研究成果，系統(tǒng)介紹了川西高原變質(zhì)巖區(qū)公路隧道有害氣體成因

本書運用層次分析法等理論對大跨橋梁施工期的風(fēng)險開展研究，采用概率理論與定量分析，增加橋梁施工期風(fēng)險分析的客觀性，以獨塔單索面斜拉橋、山區(qū)超高互通立交現(xiàn)澆施工箱梁、大跨度自錨式懸索橋、大跨度預(yù)應(yīng)力混凝土V腿連續(xù)梁橋等依托工程為背景開展研究。

"本書以超單元實戰(zhàn)為主線，以理論基礎(chǔ)為核心，引導(dǎo)讀者漸進(jìn)式地學(xué)習(xí)各種常用工具的超單元使用方法和技巧。超單元的基本原理是相通的，但由于每種工具使用場景的不同，導(dǎo)致其相應(yīng)的超單元使用方法有所區(qū)別。掌握超單元的使用技巧，能夠讓我們在產(chǎn)品的開發(fā)過程中提升效率，縮短優(yōu)化時間。本書共10章，主要分為基礎(chǔ)理論和實戰(zhàn)應(yīng)用兩部分。基礎(chǔ)部