十三五時期，國家發(fā)改委、交通運輸部、民航局等部門通過增加建設資金支持、減少私照培訓限制條件、優(yōu)化空域申報程序等專項政策，大力促進通用航空發(fā)展。截至2021年3月，國內(nèi)通用航空機場達532個，通用航空器數(shù)量達4164架，首次超過運輸航空器數(shù)量，為民航通用航空和運輸航空兩翼齊飛奠定了基礎。通用航空器數(shù)量的快速增長，對國內(nèi)通

本書從理論和實踐兩個維度深入解讀了民用飛機機載軟件具代表性的符合性方法RTCADO-178C標準。作為機載軟件的適航符合性方法，DO-178C標準在國內(nèi)的應用方興未艾。作者就該標準的相關內(nèi)容和知識，結合目標、過程和數(shù)據(jù)，對DO-178C標準進行了系統(tǒng)性的解讀。同時根據(jù)機載軟件項目經(jīng)驗，對DO-178C標準在機載項目實施

本書為工業(yè)復合翼無人機總體設計與計算機輔助開發(fā)，從無人機的技術背景、總體設計、計算機輔助設計開發(fā)三個部分，以具體的無人機產(chǎn)品為切入點，系統(tǒng)性的介紹復合翼無人機的設計要點，展示無人機的理論設計與計算機開發(fā)的全過程。 本書是為西北工業(yè)大學專業(yè)綜合設計類課程《復合翼無人機設計制造與飛行技能教材》編寫的教材，讓學生在設計、創(chuàng)

機械系統(tǒng)是航空發(fā)動機中典型的復雜綜合系統(tǒng)，作為與各大氣動部件并列的發(fā)動機六大部件之一，機械系統(tǒng)的設計必須適應現(xiàn)代高性能航空發(fā)動機技術的發(fā)展要求。《航空發(fā)動機機械系統(tǒng)設計》針對航空發(fā)動機機械系統(tǒng)中附件傳動系統(tǒng)、軸承應用設計、滑油系統(tǒng)和發(fā)動機密封四部分內(nèi)容進行系統(tǒng)介紹。從基本概念出發(fā)，對機械系統(tǒng)各部分涉及的結構形式、設計要

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本書梳理了我國航空工業(yè)機載行業(yè)自力更生、艱苦奮斗，從無到有、由弱到強，經(jīng)歷了“特設”“輔機”“機載設備”“機載系統(tǒng)”等五階段歷史沿革，既顯現(xiàn)了中國機載技術和產(chǎn)品發(fā)展的歷史足跡，書寫了老一輩航空人艱苦奮斗、無私奉獻、不畏困難，敢于創(chuàng)新的崇高精神，也展現(xiàn)了黨和國家對發(fā)展機載事業(yè)的堅強意志和持續(xù)關懷，描繪出機載行業(yè)與時俱進建

航空發(fā)動機是國之重器，涉及技術領域和學科領域廣泛，關系國家戰(zhàn)略、國家安全和國民經(jīng)濟命脈。中國科協(xié)航空發(fā)動機產(chǎn)學聯(lián)合體立足于探索航空發(fā)動機領域產(chǎn)業(yè)界與科技界的深度合作、集智攻關和聚群發(fā)展新模式，圍繞航空發(fā)動機領域重大需求加強戰(zhàn)略牽引、推進協(xié)同創(chuàng)新、促進交流合作，通過編制《2020年世界航空發(fā)動機發(fā)展》來梳理航空發(fā)動機領域

航空發(fā)動機是國之重器，涉及技術領域和學科領域廣泛，關系國家戰(zhàn)略、國家安全和國民經(jīng)濟命脈，也是這些年來國人最關心的“心臟病”問題之一。中國科協(xié)航空發(fā)動機產(chǎn)學聯(lián)合體立足于探索航空發(fā)動機領域產(chǎn)業(yè)界與科技界的深度合作、集智攻關和聚群發(fā)展新模式，圍繞航空發(fā)動機領域重大需求加強戰(zhàn)略牽引、推進協(xié)同創(chuàng)新、促進交流合作，通過編制《201

《聲爆預測與低聲爆設計方法》圍繞超聲速民機聲爆預測與低聲爆設計方法，主要對作者所在團隊近十年的研究工作進行了總結。同時，為了拓展內(nèi)容，給讀者提供更寬廣的視野，《聲爆預測與低聲爆設計方法》還對國內(nèi)外相關領域的一些*新進展進行了概述。《聲爆預測與低聲爆設計方法》共七章。第1章為引論，介紹聲爆的基本概念和主要特征，傳播過程中

《無人機控制與導航技術》共有四個模塊，15個任務。模塊一介紹了無人機控制與導航系統(tǒng)的發(fā)展、基本概念、組成及功能；模塊二從數(shù)學上分析了無人機及其運動，并分別分析了固定翼無人機和旋翼無人機的建模過程；模塊三介紹了無人機的導航系統(tǒng)以及相關導航傳感器；模塊四介紹了無人機飛行控制與管理系統(tǒng)。